Про робочий циліндр зчеплення Nexia
Для будь-якого автомобіля однією з необхідних умов нормальної роботи є справність системи зчеплення. Імпортні автомобілі не виняток, особливо якщо врахувати, що при їх розробці навряд чи враховувався фактор стану «українських» доріг, при якому, як не крути, а зчеплення використовується частіше, ніж на тих же німецьких автобанах чи американських хайвеях.
Перевага гідравліки
На Daewoo встановлюється гідравлічна система зчеплення. Основна відмінність гідравліки від пневматики полягає у використанні рідини чи повітря (газу). Так як рідина практично не стискається, то гідравлічні системи дуже чутливі. Тобто найменше натискання на педаль моментально і без втрат передає зусилля на вижимну вилку. При цьому рідина подається з головного – у робочий циліндр. Але для такої роботи системи в Nexia, як і в інших автомобілях (і не тільки марки Daewoo), повинні дотримуватися кількох обов'язкових умов:
- відсутність повітря у гідравлічній системі;
- абсолютна герметичність всіх сполук;
- справні та працездатні головний та робочий циліндри.
Першим «дзвіночком» проблем із системою служить незвична поведінка педалі зчеплення: вона починає провалюватися, або змінюється плавність її ходу. Другий фактор, що насторожує, – незвичайна дивна поведінка КПП. При перемиканні передач доводиться докладати зусилля, з'являється дивний скрегіт чи можливості включення будь-якої передачі. У таких випадках є два варіанти вирішення проблеми: перший – станція техобслуговування, другий – самостійно розібратися та усунути несправність.
Ремонт та обслуговування
Однією з причин перерахованих вище проблем є знос окремих деталей або вироблення всамому РЦС. Робочий циліндр розташований на картері зчеплення (не плутати з головним циліндром, що знаходиться у моторному відсіку).
Робочий циліндр складається з:
- корпуси,
- штока (не замінюється),
- клапана видалення повітря (не замінюється),
- ковпачка (замінюється),
- двох манжет (замінюються),
- жиклера (замінюється),
- пружини (замінюється, але не бажано),
- поворотної пружини (замінюється),
- поршня (не замінюється),
- стопорного кільця (замінюється),
- чохла (замінюється).
Перед зняттям циліндра слід злити робочу рідину. Після вилучення, циліндр краще закріпити в лещатах для зручності розбирання. Першими знімаються ковпачок і шток, стопорне кільце, потім виймається поршень. З нього знімаються і кільця ущільнювачів і пружина. Після розбирання та з'ясування причин несправності деталі слід промити новою чистою (не «майже», а саме чистою) гальмівною рідиною. Бензин, олія, дизпаливо для цього не підходять, тому що через них можуть набухнути гумові частини. Щоб зібрати робочий циліндр, потрібно повторити дії у зворотному розбиранні порядку так, щоб не залишилося зайвих деталей. Це важливий момент, зневага яких може призвести до поломки всієї системи.
На Daewoo Nexia передача моменту, що крутить, від мотора до провідних колес здійснюється за допомогою сухого однодискового зчеплення з, розташованої по центру, діафрагмовою пружиною. На Nexia, на відміну від більшості автомобілів з гідравлічним приводом зчеплення, для регулювання повного та вільного ходу необхідно регулювати хід самої педалі, а не налаштовувати довжину штока робочого циліндра, який не можна змінити. Ці дії виконують регулювальним болтом, розташованим над педаллю зліва рульової колонки.Збільшуючи або зменшуючи її хід, слід досягти легкого та безшумного вмикання задньої передачі. При ремонті або заміні РЦС обов'язково видаляється повітря із системи (прокачування). До речі, циліндр Daewoo Nexia 1.5 не підходить на модель Daewoo тієї ж марки, але з об'ємом двигуна 1.6.
Основна ознака проблем зі зчепленням - ускладнення або абсолютна нездійсненність перемикання передач при двигуні, що працює, і відсутність цих проблем при заглушеному моторі.