Питання щодо систем курсової стійкості
Сьогодні поставив таке питання: значить у приладку є контрольна лампа з піктограмою занесення машинки. Судячи з мануалу лампа ставитиметься до систем STC/DSTC. І до так званої AYC функція антиюза. У деяких випадках до системи RDF (система визначення коефіцієнта зчеплення коліс із дорогою). Так ось, ця піктограма запалюється при включенні запалювання і справно тухне через 3 секунди разом з піктограмою ABS. Але кнопок STC/DSTC немає. Як зрозуміти що ж це таке? Адже не бутафорія ж. Де дивитись? Види поблизу немає.
Volvo S80 I 2000, бензиновий двигун 2.4 л., 170 л. с., передній привід, механічна коробка передач - спостереження
Коментарі 25
підкажіть де знаходиться запобіжник на запалення чи стартер? при повороті ключа чути шовк реле, на стартер не реагує, на панелі приладів нічого не горить
по ВІНу можна все дізнатися)))
Взагалі начебто пишуть якщо STC, то кнопки немає начебто. Виходить у кого DSTC по суті це тільки підгальмовування різними колесами.
Ні. Не має бути такого. STC повинен бути вимкненим. Це ж антипробукувальна система. Наприклад якщо ти застряг і тобі в розгойдування виїжджати, то з активованим трекшн контролем ти будеш довго і вперто це дулати. Якщо ця система у тебе стоїть, то ти одразу цієї зрозумієш при першому ж серйозному пробуксуванні. Ну по перших по лампочці, яка моргати почне, по-друге по звуку сервомотора який почне гальмівну рідину ганяти.
я не в курсі, це не моя думка, у мене DSTC з кнопкою, я ж кажу на форумі прочитав деякі пишуть типу не разу не бачив відключається STC і тут поки ось не один не відписався щоу нього STC з кнопкою)
А яка комплектація та двигун?
2,4 170 к.с. А де шукати назву комплектації?
Комплектацію — або в документах, або Видою (програма) на СТО в БК. Є шанс, що у Вас одна з початкових комплектацій і у Вас є гарантовано STC (Stability and Traction Control), а ось наявність DSTC (тобто розширеного варіанта цієї системи), кіт. і можна відключати кнопкою — може не бути…
Ось трохи про STC: ------------ Система функціонує, хоча і по-різному, як при рушанні з місця, так і під час руху. При торканні з місця на слизькому покритті STC використовує допомогу антиблокувальної системи (ABS), датчики якої відстежують обертання колеса. У тому випадку, якщо одне з провідних коліс починає обертатися швидше іншого, іншими словами, починає пробуксовувати, сигнал передається керуючому модулю системи ABS, яка підгальмовує колесо, що провертається. Одночасно тягове зусилля передається іншому ведучому колесу, що має краще зчеплення з дорогою. Датчики ABS налаштовані таким чином, що ця функція працює тільки при їзді на невисоких швидкостях. коліс. Якщо одне або обидва ведучі колеса починають втрачати зчеплення з дорогою, наприклад, якщо автомобіль починає аквапланувати, система негайно реагує (приблизно через 0,015 секунди). Сигнал передається модулю управління двигуном, який знижує крутний момент миттєво за рахунок зменшення кількості палива, що впорскується. Це відбувається поетапно доти, доки зчеплення з дорогою не відновиться. Весь процес займає лише кілька мілісекунд. На практиці це означає, що пробуксовування колеса, що починається, припиняється протягомпівметра дистанції при русі на швидкості 90 км/год! STC оснащуються великогабаритні моделі Volvo - S80, V70, Cross Country і S60.
DSTC ж трохи більш "наворочена" система: ---------------- У порівнянні з STC, DSTC являє собою більш просунуту систему контролю стійкості. DSTC забезпечує правильну реакцію автомобіля на команди водія, повертаючи машину на її курс. Датчики відстежують ряд параметрів, таких як обертання всіх чотирьох коліс, обертання рульового колеса (кут повороту) та курсова поведінка автомобіля. Сигнали обробляються процесором DSTC. У разі відхилення від звичайних значень, як, наприклад, при бічному зміщенні задніх коліс, що починається, застосовується гальмування одного або декількох коліс, що повертає автомобіль на правильний курс. При необхідності тягове зусилля двигуна також буде знижено, як і у випадку зі STC. ----------------
Страшного нічого немає — менш потужний двигун і менше шансів зірвати в пробуксовування колеса на великій швидкості.
Якщо є бажання протестувати роботу даної системи та побачити "чи блимає лампочка" то потрібно зробити наступне: 1. Вибрати рівну немалу ділянку дороги з поворотом (а краще майданчик). 2. Пристойно стартанути з місця + не дуже сильний виворот керма (швидкість не менше 30-40 км набрати на повороті) 3. Якщо лампа моргає - все живе - автоматика працює із занесенням машини.
П.С. І оскільки забув про те, що Ви набагато північніше — пам'ятаєте про лід та сніг — там менша швидкість потрібна для тесту і більше обережності…