Про що говорять клацання та стуки в підвісці автомобіля, Компанія «Союз 7 Коліс»
У ході постійної експлуатації автомобіля окремі його вузли та механізми рано чи пізно неминуче виходять з ладу. Найчастіше водії стикаються з проблемами, що виникають у ходовій частині їх транспортних засобів. Однак, раптово щось ламається вкрай рідко. Зазвичай про свою кончину, що наближається, деталі дають знати заздалегідь.
Кожен автомобіліст згодом має навчитися розпізнавати знаки, що йому постійно подає машина. Наприклад, слід пам'ятати, що під час руху справного автомобіля ніяких сторонніх шумів і звуків виникати не повинно. Якщо ж ви чуєте якісь підозрілі клацання при повороті керма, відчуваєте ногами глухі удари в підлогу або усвідомлюєте, що звідкись став доноситися нестерпний гул, отже, настав час їхати в автосервіс.
Більшість автомобілістів не поспішає вирішувати проблему, обманюючи себе тим, що сторонні стуки – це лише ілюзія. Добре, якби це було так, проте практика показує, що в дев'яти випадках з десяти джерелами шуму є деталі, що зносилися. Давайте розглянемо найпоширеніші з них.
Постійний гул, що посилюється з набором швидкості, свідчать про вихід із ладу підшипника маточини. Іноді він супроводжується послідовними ударами на підлогу. На початковій стадії псування деталі дратівливий слух звук може на якийсь час пропадати, але через якийсь час неминуче повернеться. Діагностується несправність перевіркою люфта у колесі. Підніміть машину на домкрат і спробуйте розкачати диск, взявшись за його верхню та нижню частини. Присутність люфт служить сигналом про необхідність термінової заміни деталі.
Ряд послідовних клацань, що виникають зазвичай під час маневрування, а точніше– проходження крутого повороту, натякає на необхідність перевірки стану ШРУСа. Можливо, прохудилися пильовики, що захищають деталь. Якщо проблема не надто запущена, при її усуненні можна обійтися малою кров'ю, просто перебравши «гранату» і заклавши в неї нове мастило, після чого встановивши захист у вигляді нових пильовиків. Однак, якщо симптоми хвороби були виявлені надто пізно, слід готуватися до заміни ШРУС, як до неминучості.
Одиночний стілець-клацання в момент початку руху при вивернутому кермі може свідчити про кілька проблем. У тому числі - сайлент-блоки, що схуднели, зміщення підрамника або поганий стан гумових втулок його кріплення. У поодиноких випадках подібний звук може давати зламана пружина амортизатора. Діагностика несправності у разі зазвичай проводиться методом виключення шляхом послідовної перевірки всіх елементів.
Варто також врахувати, що нерідко джерелами сторонніх звуків, що вводять автомобілістів в оману, можуть бути різні елементи, що б'ють по дну кузова. Іноді причиною виникнення ударів і клацань стають кріплення глушника, що вийшли з ладу, або погано закріплений трос ручника. Тому іноді потрібно заганяти машину на яму і уважно оглядати її днище, виявляючи всі можливі несправності.