Про солярку євро - шо воно таке Сторінка 2 - Народ, підкажи - Форум
#21 ПОЗА САЙТОМ Garik
- Авто:немає машини
- Ім'я:Георгій
- Стать: Чоловік
- Постачальник: Місто: КИЇВ околиці
Pashtet якщо не знаєш не пиши якщо чув дзвін то дізнайся звідки він Парафіна в ній достатньо.
отже без лірики жанру тепловозна соляра це очищена соляра від домішок подвійної сублімації і наступної фільтрації т.к. на маневрових поїздах стоять чеські дизелі вони природно вимагають хорошої соляри за стандартами Европы. т.е. вона відповідає тим параметрам що у запрвках Євро ДП, т.к. при злитті з бензовозу тепловоз беруться проби якості.
за температурою замерзання з власного досвіду (більше 14 років) починає парафінізуватися при температурі близько -10 С, при -14 С кристалізується в паливному фільтрі (якщо немає підігріву). Однак коли прогноз погоди на тривалий час обіцяє нижче -10 С готуватися соляра (без зміни вмісту парафіну) до -25°С.
також при злитті з тепловоза соляра проходить через паливні фільтри тепловоза а потім потрапляє у Ваші каністри та бочки, бажано зливати у пластикову тару.
#22 ПОЗА САЙТОМ Garik
- Авто:немає машини
- Ім'я:Георгій
- Стать: Чоловік
- Постачальник: Місто: КИЇВ околиці
Сокира неправильна відповідь
отже без лірики жанру тепловозна соляра це очищена соляра від домішок подвійної сублімації і наступної фільтрації т.к. на маневрових поїздах стоять чеські дизелі вони природновимагають хорошої соляри за стандартами Європи. тобто. вона відповідає тим параметрам що у запрвках Євро ДП, т.к. при злитті з бензовозу тепловоз беруться проби якості.
за температурою замерзання з власного досвіду (більше 14 років) починає парафінізуватися при температурі близько -10 С, при -14 С кристалізується в паливному фільтрі (якщо немає підігріву). Однак коли прогноз погоди на тривалий час обіцяє нижче -10 С готуватися соляра (без зміни вмісту парафіну) до -25 С.
Повідомлення відредагував Garik: 17 November 2006 - 02:40
#23 ПОЗА САЙТОМ Garik
- Авто:немає машини
- Ім'я:Георгій
- Стать: Чоловік
- Постачальник: Місто: КИЇВ околиці
#24 ПОЗА САЙТОМ Odissey
- Авто:TLC40
- Ім'я:.
- Стать: Чоловік
- Місто Київ
ІМХО ми живемо в такій країні, де якість продукту визначається виключно випадковими обставинами. Якщо пощастило, і солярку, вироблену з дотриманням технології на якомусь пристойному заводі з сучасною технологією в чистій цистерні привезли на нашу нафтобазу, на якій працює пристойний персонал, який перед прийомом євродизеля повністю злив ємність від попереднього продукту, виконав повний технологічний цикл очищення такої ємності, профілактику, провів вхідний контроль, забезпечив належні умови зберігання та відпуску продукту в паливоперевізникпристойного перевізника, які, у свою чергу, також не зацікавлений у тому, щоб якість продукту погіршилася,іпристойний водій бензовоза, незацікавлений у погіршенні якості палива привіз на АЗС, на якійсумлінний персонал також стежить за дотриманням чистоти продукту, виконує весь комплекс належних заходів і не хоче заробляти на погіршенні якості продукту , та проводять незалежну оцінку якості, що відпускається клієнту. і ось нарешті це гарне європейське паливо у нашому баку.Млинець, ну хто може сумніватися, що так воно і є.
А якщо на одному з етапів хтось не зовсім впорався зі своєю жадібністю і таки забодрив трохи паливо дешевше? (я ж трохи, хто помітить!)А хто сказав, що забігають тільки на одному етапі?!
Але все ж таки, періодично заправляючись євродизелем, зауважив, що на цій солярі дизель охочіше йде розгін, рівніше звук, менше вібрація, при великому навантаженні на малих обертах немає ефекту погожехо на детонацію, відразу починається процес прискорення, на трасі при швидкості 100-120 менше на літр. ІМХО, якщо мій досить старорежимний дизель відчуває гарне паливо, то більш сучасні ще більше його люблять. А якщо не відчувається різниця, то абоне пощастило з порядністю ланцюжка поставки, або двигунузаважає щось ще.
#25 ПОЗА САЙТОМ Odissey
- Авто:TLC40
- Ім'я:.
- Стать: Чоловік
- Місто Київ