Про те, як я трохи на заміну рейки не потрапив
BMW 3-Series 2011
Всім привіт! Розкажу, як я мало не потрапив на заміну кермової рейки.
Почалося все приблизно так. Прокатів я пару місяців після покупки, бід не знав. тільки радів. Зима цього року була не дуже сніговою, але гидоти на дорогах вистачало. До чого я все це? Та до того, що одним прекрасним вечором, через пару хвилин, після того як я завів машину, у мене відключився ЕУР. Ну, думаю, не страшно, може, підзалив що, або що ще. На ранок відійде. Чи не відійшло. Почав серфити форуми та намагатися розібратися з проблемою. Інформації не дуже багато. Резюмуючи, все сходиться на відмові датчика повороту коліс на рейці. Вердикт, заміна рейки, оскільки датчик йде у зборі. Ціна питання 200К-оригінал, 97К - аналог.
Тут я щось зажурився. Поїхав до електрика. Кажу: Розбирай Саша рейку, роби, що хочеш, але ЕУР мені зроби. Саша, почухав ріпу і сказав: Гаразд. До завтра залиш, якщо не вийде, доведеться купувати рейку.
З почуттям легкої тривоги я поїхав додому. Наступного ранку Саня, зателефонував мені і сказав, що все готове.
На радощах я засунув Сані пляшку Єнісея ХО і п'ятірку. Погодьтеся, дуже осудна ціна.
Суть ось у чому. Датчик на рульовій рейці БМВ Е90 це їх ахіллесова п'ята. не розраховані ці рейки на наші реалії. ізоляція також. Тому датчик плаває у воді і всякої гидоти і поступово виходить з ладу. він просто "сліпне". Варіантів лікування два. Перший дорогий і найвірніший. Заміна рейки. 200К + робота. Друга, бюджетна, але 100% гарантії, що все вийде, немає.
Якщо датчик ще живий, то ще можна його почистити, контакти і все буде добре. Більше герметика та "бути ходити", як сказав Саня. Якщо датчик згнив, то вженічого не попишеш. Тут заміна рейки. Не пробував шукати цей датчик на розбірках, але швидше за все, ніхто не продаватиме його окремо від рейки. Тут ще Саня пару фоточок зробив, якщо комусь цікаво. Якщо є питання, не соромтеся, задавайте.
виїхав із мийки, вирішив відфоткати для шановних користувачів.