Проблема з підшипником заднім лівим
Опції теми
Відображення
- Лінійний вигляд
- Комбінований вигляд
- Деревоподібний вигляд
Проблема із підшипником заднім лівим. Допоможіть бо вже глухий кут повний.
Доброго часу доби шановні фордоводи! Суть проблеми - є сієра седан 1987 року. Завжди летить задній лівий підшипник і тільки зовнішній, буває 10 тисяч проїздить, буває 1 тисячу, загалом завжди по-різному. Раніше грішив на підшипники що гавно, але поставив останній раз дорогий підшипник і через 1500 км заклинило колесо на швидкості, очко спіймав конкретне, гуму стерло нахрен. Найцікавіше те, що ні гулу, ні свисту не було і не грілося колесо. Питання – як вилікувати? Міняти підшипники вже запарився та й їздити страшно почало.
змінюю на СТО сам не затягував. Може й перетиснули хз. Як правильно робити підкажіть.
1. Зняти захисний ковпак заднього колеса та послабити гайки кріплення колеса. 2. Послабити гайку маточини на кінці півосі. 3. Підняти та зафіксувати задню частину автомобіля, зняти відповідне колесо. 4. Зняти гальмівний барабан (див. підрозділ 10.3). 5. Відкрутити гайку маточини на кінці півосі. 6. За допомогою знімача із зовнішніми захватами зняти маточину колеса. 7. Зняти зсередини гальмівного щита, що несе, пластиковий кожух зовнішнього приводного шарніра півосі після підняття викруткою затискних кілець на головках болтів і відгвинчуванні болтів кріплення кожуха. 8. Відгвинтити та витягти чотири болти кріплення корпусу підшипників маточини колеса до важеля підвіски та витягти корпус підшипників маточини заднього колеса. 9. Викрутити вільно два болта кріплення (по діагоналі) корпусу підшипників маточини після її вилученняутримання несучого гальмівного щита та збереження заднього гальмівного шланга. 10. Витягти з корпусу підшипників маточини колеса два кільця ущільнювачів, а також конічні підшипники (зовнішній і внутрішній). 11. Вибити зовнішні кільця підшипників стрижнем із бронзи. 12. Очистити внутрішню поверхню корпусу підшипників маточини колеса. 13. Встановити в корпус за допомогою пристосування 14.019 зовнішні кільця підшипників. 14. Змастити мастилом простір між підшипниками та вставити в корпус конічні підшипники. 15. Вставити в корпус кільця ущільнювача за допомогою пристосування 14.019. 16. Відгвинтити два болта, що притримують щит гальма, що несе, і вставити корпус підшипників маточини колеса в несучий щит гальма. 17. Закрутити болти кріплення корпусу підшипників до важеля підвіски та затягнути їх відповідним моментом. 18. Встановити пластиковий кожух зовнішнього шарніра приводного півосі. 19. Вставити фланець маточини на піввісь, надіти на піввісь прокладку і закрутити нову гайку без остаточного затягування. 20. Встановити гальмівний барабан. 21. Надіти колесо, закрутити гайки кріплення колеса та опустити автомобіль. 22. Затягнути відповідним моментом гайку маточини колеса на кінці півосі та зафіксувати її карбуванням циліндричної частини гайки сталевим пробійником у канавці різьблення. 23. Затягнути відповідним моментом гайки кріплення колеса. Гайка маточини колеса 275 – 315 Нм http://www.autoprospect.ru/ford/sierra
---------- Повідомлення додано о 02:59 ---------- Попереднє повідомлення додано о 02:56 ----------
на СТО можуть просто тупо тягнути 2-метровою трубою, бачив таке
Велике дякую! Так ви маєте рацію на СТО я спеціально сьогодні просив як гайку закручують майстерсказав до упору, щоб не відкрутилася. Тож швидше за все летять підшипники саме через перетяжку. Ще питання який краще підшипник купувати? Не хочу взяти гавнецо і ебат.. з ним знову.