Проблеми охорони морів та океану
1. Промислові та хімічні забруднення……………………………………..3
1.2 Органічні сполуки………………………………………………………. 4
1.3 Неорганічні сполуки ……………………………………………………. 6
1.5 Синтетичні поверхнево-активні речовини…………………………..….8
1.6 З'єднання з канцерогенними свойствами…………………………………….8
1.10 Скидання відходів в океан (Дампінг)……………………………………………..10
2. Охорона вод світового океана……………………………………………………. 12
2.1 Самоочищення морів і океанів………………………………………………..12
2.2 Охорона морів і океанів…………………………………………………………13
2.3 Охорона морських прибережних вод………………………………………………16
2.4 Контроль за рівнем забруднення морів……………………………………….17
Світовий океан- це і протеїн для голодуючих, яких на землі мільйони, і нові ліки для хворих, вода для пустель, енергія та мінерали для промисловості, місця відпочинку.
Актуальністю теми даної контрольної роботиє те, що жодна проблема не викликає зараз у людства таких жвавих дискусій, як проблема забруднення Світового океану. Останні десятиліття знаменуються посиленням антропогенних впливів на морські екосистеми внаслідок забруднення морів та океанів. Поширення багатьох забруднюючих речовин набуло локального, регіонального і навіть глобального масштабів. Тому забруднення морів, океанів та його біоти стало найважливішою міжнародною проблемою, а необхідність охорони морського середовища від забруднень диктується вимогами раціонального використання природних ресурсів. Ніхто не оскаржуватиме доцільність охорони океану та розвиненого в ньому життя від шкоди, яку можуть завдати викиди відходів. Найважливіше те, що ми не маємо права перебувати впустому очікуванні остаточного рішення про те, що є «забруднення», оскільки ризикуємо опинитися перед фактом забруднення, яке ніхто і не намагався запобігти. Це тим паче серйозно, що океан неможливо очистити, як річку чи озеро.
Мета контрольної роботи– розглянути проблему забруднення Світового океану, джерела забруднення, шляхи локалізації джерел, методи очищення вод Світового океану.
Серед завдань, щодо теми контрольної роботи, можна назвати кілька актуальних проблем (питань):
1. Які речовини, в яких кількостях та яким шляхом потрапляють в океан? Чи потрапляють вони в океан із річковим стоком, з каналів скидання, при затопленні танкерів та інших суден чи переносяться вітром у море?
2. Що відбувається із забруднювальними речовинами, коли вони потрапляють до океану? Як швидко вони розбавляються до нешкідливих концентрацій? Як вони накопичуються в харчових ланцюгах? Наскільки швидко руйнуються шкідливі органічні забруднювачі, як нафта, ДДТ та подібні до них речовини?
3. Яке значення для процесів, що протікають в океані, має той чи інший рівень забруднення? Чи пригнічується зростання чи розмноження морських організмів? Чи концентрується забруднююча речовина в морських організмах у таких кількостях, що становить небезпеку для здоров'я людей при вживанні морепродуктів?
4. Як провести охорону вод Світового океану, контроль за рівнем забруднення Світового океану, прибережних вод, їх самоочищення?
1.Промислові та хімічні забруднення
Серед забруднення різних видів довкілля, хімічне забруднення природних вод має особливе значення. Достатньо сказати, що без води людина живе лічені дні. Тому розглянемо детальніше хімічне забрудненняприродних вод. Будь-яке водоймище або водне джерело пов'язане з навколишнім його зовнішнім середовищем. На нього впливають умови формування поверхневого або підземного водного стоку, різноманітні природні явища, індустрія, промислове та комунальне будівництво, транспорт, господарська та побутова діяльність людини. Наслідком цих впливів є внесення у водне середовище нових, невластивих їй речовин - забруднювачів, що погіршують якість води.
1.1 Нафта та нафтопродукти
Нафта є в'язкою маслянистою рідиною, що має темно-коричневий колір і має слабку флуорисценцію. Нафта складається переважно з насичених аліфвтичних та гідроароматичних вуглеводнів.Основні компоненти нафти- вуглеводні (до 98%) - поділяються на чотири класи:
1.Парафіни(алкени) (до 90% від загального складу) - стійкі речовини, молекули яких виражені прямим і розгалуженим ланцюгом атомів вуглецю. Легкі парафіни мають максимальну леткість і розчинність у воді.
2.Циклопарафіни(30 - 60% від загального складу) насичені циклічні сполуки з 5-6 атомами вуглецю в кільці. Крім циклопентану та циклогексану в нафті зустрічаються біциклічні та поліциклічні сполуки цієї групи. Ці сполуки дуже стійкі та погано піддаються біорозкладанню.
3.Ароматичні вуглеводні(20-40% від загального складу) - ненасичені циклічні сполуки ряду бензолу, що містять у кільці на 6 атомів вуглецю менше, ніж циклопарафіни. У нафті присутні леткі сполуки з молекулою як одинарного кільця (бензол).
4.Олефіни(алкени)- (до 10% від загального складу) - ненасичені нециклічні з одним або двома атомами водню у кожногоатома вуглецю в молекулі, що має прямий і розгалужений ланцюг.
Нафта і нафтопродукти надають шкідливий вплив на багато живих організмів і згубно впливають на всі ланки біологічного ланцюга. Далеко в морі та на пляжі можна бачити невеликі кульки смолоподібної речовини, величезні блискучі плями та буру піну. Щорічно до океану потрапляє понад 10 млн. т. нафти, і по крайнього заходу половина їх потрапляє з джерел суші (нафтопереробні заводи, нафтозаправні станції). Велика кількість нафти надходить в океан у результаті природного просочування з дна океану, але скільки саме визначити складно.
У період між 1973-1984 pp. США Інститутом охорони навколишнього середовища та енергетики відмічено до 12 000 випадків забруднення вод нафтою. Більшість зафіксованих розливів була незначною і не вимагала проведення спеціального очищення поверхні океану. Загальна кількість розлитої нафти коливається від 8,2 млн. галонів у 1977 р. до 21,5 млн. галонів у 1985 р. У період 1970-1982 р.р. у світі зареєстровано 169 великих аварій танкерів.
Можна назвати кілька шляхів надходження нафти та нафтопродуктів:
¨ киди в море промивних, баластових та лляльних вод із суден (23%);
¨ скидання в портах та припортових акваторіях, включаючи втрати при завантаженні бункерів наливних суден (17%);
¨ скидання промислових відходів та стічних вод (10%);
¨ зливові стоки (5%);
¨ катастрофи суден та бурових установок у морі (6%)
¨ буріння на шельфах (1%);
¨ атмосферні випадання (10%);
¨ винос річковим стоком у всьому різноманітті форм (28 %)
Найбільші втрати нафти пов'язані з транспортуванням її з районів видобутку. Аварійні ситуації, злив за борт танкерами промивних та баластових вод, - все цезумовлює наявність постійних полів забруднення на трасах морських шляхів.
Прикладом першої найбільшої аварії нафтоналивного судна може бути катастрофа 1967 р. танкера «Торрі Каньйон», у танках якого містилося 117 тис. т сирої кувейтської нафти. Недалеко від мису Корнуелл танкер налетів на риф, і в результаті пробоїн та пошкоджень у морі вилилося близько 100 тис. т нафти. Під впливом вітру потужні нафтові слики досягли узбережжя Корнуелла, перетнули Ла-Манш і підійшли до узбережжя Бретані (Франція). Морським, прибережним та пляжним екосистемам було завдано величезних збитків. З того часу розливи нафти при аваріях суден і морських бурових установок відбувається досить часто. У цілому нині за 1962-1979гг.в результаті Аварій у морську середу надійшло близько 2 млн. нафти, причому з 1964 по 1971 р. 66 тис. т щорічно, з 1971 по 1976 р. - по 116 тис. т, з 1976 по 1 - по 177 тис. т.
За останні 30 років у Світовому океані пробурено близько 2000 свердловин, їх тільки в Північному морі починаючи з 1964 р. пробурено 1000 і обладнано 350 промислових свердловин. Через незначні витоки на бурових щорічно втрачається 0,1 млн. т. нафти, але аварійні ситуації також нерідкі.
Великі маси нафти з суші надходять у моря річками, з побутовими і зливовими стоками. Обсяг забруднення нафтою із цього джерела перевищує 2 млн. т. нафти на рік. Зі стоками промисловості та нафтопереробних заводів у море щорічно потрапляє до 0,5 млн. т. нафти.
Нафтові плівки на поверхні морів та океанів можуть порушувати обмін енергією, теплом, вологою та газами між океаном та атмосферою. Зрештою, наявність нафтової плівки на поверхні океану може вплинути не тільки на фізикохімічні та гідробіологічні умови в океані, а й на баланс кисню в атмосфері.