Проблеми з турбіною

Опції теми
Пошук на тему
Відображення
  • Лінійний вигляд
  • Комбінований вигляд
  • Деревоподібний вигляд

Проблеми з турбіною

actyon 2011, дизель, автомат, пробіг 96600 км., нещодавно загорівся чек, поїхав до одного діагносту, нічого не зміг розшифрувати, крім як турбіну вказав, поїхав до іншого діагноста, показало помилку пов'язану із змінною геометрією крильчатки турбіни, механ сказав, що бути окислилося там щось, можна почистити лопатки від нагару або окислення, нібито на ленд-ровері допомагало, залізли, виявилося крильчатка в нормі, чистити нічого не треба, поїхав до іншого діагноста, показав помилку P 1234, в каталозі помилок не знайшли розшифровку , знайшов ремонтників турбін із стендами для перевірки, гарантією тощо. підключили прилад до блоку управління турбіною, повертали лопатки, клапан, все працює як треба, прилад помилки не показав. Чек горить не завжди, спалахує в основному, коли по трасі летиш, або в гірку, злегка зникає потужність, але потім набирає, потім машина постоїть ніч або півдня і чек пропадає, поїздиш близько доби і знову з'являється. Зганяв до електриків-діагностів, у них прога по корейцях є, видало аж 3 помилки, але жодної по турбіні, домовилися, що при появі помилки приїду, їхав додому, розігнався в гірку, вискочив чек, впала потужність, але потім з'явилася, поїхав відразу до діагностів, підключилися, вискочила помилка P1234 VGT Operation Fault (High), лазили вони по движку, мацали датчики, радилися, чухали ріпу і дійшли висновку, що справа все в турбіні, я вже не знаю до кого звернутися, скоро в сторону Краснодара пиляти, а виходить нема на чому. 23-го записався до чергових фахівців, подивимося, що скажуть. Я вже не знаю до кого звертатися, допоможіть порадоюбудь ласка.

p1234 дійсно помилка управління турбіни. Сам блок управління турбіни є частиною самої турбіни і не поставляється окремо.

виходить, що їздити мені тепер до того моменту, як накриється турбіна?

Може їсти "кулібіни", які ремонтують сам блок, але я про таке не чув.

Ось потрапив. Заміна EGR не допоможе, чи це буде зайве викидання грошей? Скільки моєї турбіні залишилося? Їздити можна з такою болячкою і до чого це може привести? І головне питання, чи в далеку дорогу можна з такою проблемою висуватися, адже чек вискакує не завжди. Так багато питань, бо пів міста об'їздив, а користі мало, конкретики немає.

А чи не банальна це відмова вакуумного модулятора?

День добрий, якщо я правильно зрозумів Андрія Мисливець, то там стоїть електронний блок управління, я б почав з його перепрошивки, але потрібен офіційний сканер.

Стоп! Це новий актіон. У нього модулятор не вакуумний, а електронний і теж поєднаний із турбіною і знаходиться в цьому блоці! Перепрограмування не допоможе, там механічна несправність, швидше за все, вийшов з ладу кроковий мотор управління.

Аа. Он воно як. Не прочитав підпис уважно.

Виходить мені всю турбіну тепер міняти?