Продовження звіту щодо заміни зчеплення

20 фото виявилося замало для такого довгого звіту (початок тут - www.drive2.ru/cars/subaru ... 4062246863888585023 / # post), тому продовжуємо тут:

Пункт 6 (зняття коробки)

6.1 Відкручуємо болти, що залишилися, і 2 гайки, що з'єднують КПП і двигун (2 болта вже викрутили, коли знімали стартер).

заміни

6.2 Отже, зараз коробка висить на двигуні тільки на 2 напрямних і 2 шпильках, гайки з яких ми вже відкрутили. Розчинником іржі рясно поливаємо місця встановлення напрямних та чекаємо. Поки чекаємо, нам необхідно хоча б трохи зафіксувати двигун (у нас зірвати коробку без цього не вийшло - дуже податливі подушки двигуна гасили всі наші спроби відколупати коробку). У сервіс мануалі застосовують якийсь спецінструмент, що нагадує пристрій для натягування троса, ми обійшлися невеликим гідравлічним домкратом.

продовження

Реально краще ставити домкрат спереду двигуна, уперши його в кузов над радіаторною решіткою. Але тоді доводиться упирати його у впускний тракт двигуна, а рівної поверхні там немає і домкрат норовить вискочити (хоча при надяганні коробки назад домкрат ми ставили саме туди, щоб нахилити задню частину двигуна вниз)

6.3 Безпосередньо знімання коробки. У моєму випадку знадобилося 2 людини (одній буде складно, але можна — необхідно робити підкатний домкрат під коробку). Отже, одна людина притримує задню частину коробки, а друга за допомогою важеля з дошки/фомки/лому, відштовхуючись від підрамника двигуна, виштовхує коробку назад. Завдяки наявностідвох шпильок і двох напрямних упустити коробку не вийде). Загалом, зриваємо коробку з посадкового місця, потім удвох опускаємо на пару поперечок ями.