Професіограма авіаційного штурмана як системоутворюючий фактор професійного навчання

ПРОФЕСІОГРАМА АВІАЦІЙНОГО ШТУРМАНУ, ЯК СИСТЕМООСВІТНИЙ ФАКТОР ПРОФЕСІЙНОГО НАВЧАННЯ

Специфічний характер діяльності штурмана зумовлюється:

  • наявністю та впливом факторів, що викликають в організмі граничну мобілізацію адаптаційних ресурсів (перевантаження, невагомість, радіація, електромагнітне випромінювання, гіпоксія тощо)
  • посиленим навантаженням на аналізаторні та ефекторні функціональні системи організму (перевантаження зорового та слухового аналізатора, надмірність інформації, перегрівання та переохолодження, фізичне навантаження організму або адинамічний характер діяльності тощо)
  • нервово-психічною напругою, викликаним високим ступенем ризику та відповідальністю за результат польоту.
1.1. Характеристика робочого місця, засобів та знарядь праці.

Робочим місцем штурмана є кабіна малого обсягу з наявністю великої кількості (300-500 і більше) приладів, пультів керування, перемикачів, тумблерів і т.д.

Вміти правильно використовувати прицільно-навігаційне та інше обладнання ЛА, виконувати повітряну навігацію в автоматичному та іншому режимах з комплексним або частковим використанням засобів радіотехнічного забезпечення польотів, вдень та вночі, у простих та складних метеоумовах, вести радіозв'язок, грамотно діяти за відмов авіаційної техніки та інших особливих випадках у польоті.

  1. ^ Основні показники ефективності роботи.
Ефективність роботи штурмана визначається:
  • точністю літаководіння по заданій траєкторії польоту з виходом на контрольні рубежі у вказаний час;
  • грамотними діями у позаштатних та аварійних ситуаціях в умовах дефіциту часу;
  • грамотною експлуатацією обладнання та систем ЛА та умілими діями при їх відмових;
  • високою працездатністю, нервово-психологічною стійкістю та фізичною витривалістю.
^ 2. УМОВИ ДІЯЛЬНОСТІ.

^ 3. СОЦІАЛЬНО-ПСИХОЛОГІЧНІ ФАКТОРИ ДІЯЛЬНОСТІ.

Залежно від типу ЛА льотний екіпаж складається із 2-7 осіб. Командиром екіпажу є льотчик. У всіх випадках штурман нарівні з командиром екіпажу несе повну відповідальність за виконання польотного завдання, повернення на аеродром та посадку, збереження ЛА та життя членів екіпажу.

Професійна майстерність штурмана в залежності від загального нальоту, складності виконаних завдань та умов погоди (метеомінімуму) характеризується класною класифікацією: без класу, 3, 2, 1 клас та штурман-снайпер.

Характерною особливістю служби штурмана є та обставина, що його особиста майстерність наочно та об'єктивно проявляється у кожному польоті, вона публічно оцінюється командуванням після кожної льотної зміни. Крім того, недоліки та помилки загрожують втратою надзвичайно дорогої техніки, життя членів екіпажу.

^ 4. ЗМІСТ ДІЯЛЬНОСТІ.

1.4.1. Опис основних завдань та операцій, що виконуються штурманом.

У загальному вигляді практична діяльність штурмана включає :

  • підготовку до польоту (теоретична підготовка, загальна штурманська підготовка, попередня підготовка, передполітна підготовка та розбір польотів);
  • виконання польоту.
Професійна майстерність штурмана реалізується тільки в польоті, в процесі якого він виконує велику кількість операцій з навігаційним, прицільним та радіоелектронним обладнанням ЛА, веде радіозв'язокта інші дії.

^ 4.2. Особливості прийому інформації.

Необхідна для виконання польоту інформація поділяється на не інструментальну та інструментальну (приладову).

Чи не інструментальна інформація включає зорові, слухові, вестибулярні і служить, головним чином, для просторового орієнтування в повітрі.

Ведучий аналізатор – зоровий. До стану зорового, слухового та вестибулярного аналізаторів пред'являються високі вимоги.

Інструментальна інформація є основною. Вона надходить від численних приладів, що характеризують положення ЛА у просторі, параметри польоту, роботи різних систем, інформацію про мету тощо.

Багатофункціональні електронні, телевізійні та приладові індикатори видають інформацію у вигляді різноманітних символів різного значення, що змінюють на різних режимах польоту масштаби зображення, систему координат та ін. образ польоту), який є специфічним механізмом психічної регуляції діяльності у польоті.

Увага характеризується великою напругою протягом усього польоту, нерівномірністю цієї напруги - від просто високого до максимального, необхідністю великого об'єму, високою стійкістю на недовгі (кілька хвилин) проміжки часу, а також широкого розподілу.

^ 4.3. Особливості переробки інформації та прийняття рішення.

Усе це значно підвищило інтенсивність розумових компонентів діяльності, у якій дедалі більшої ролі набуває продуктивне мислення.

Серед видів пам'яті основне значення у польоті має оперативна пам'ять,що полягає в утриманні на короткий термін зорової та слухової інформації, виконаних дій в умовах мінливої ​​обстановки та зміни показань приладів. Поряд з цим потрібно збереження інформації в пам'яті: порядок дій згідно з інструкціями та настановами, велика кількість цифрових даних, характерні орієнтири району польотів, позивні радіостанцій, характеристики аеродромів та багато іншого.

^ 4.4. Динаміка психологічного стану штурмана в польоті.

Зміна основних психофізіологічних функцій під час виконання польоту характеризується високою емоційною напругою. Виникає розумова втома. Воно виявляється у зниженні чутливості аналізаторів (зорового, слухового), погіршенні оперативності та критичності мислення, пам'яті, інтенсивності уваги тощо.

Основною причиною стомлення є висока нервово-психічна напруга у польоті, додатковими – вплив несприятливих факторів зовнішнього середовища, перевантажень, а також тривалість польоту.

Ситуації, що потребують великих вольових зусиль, виникають часто і регулярно. Ступінь нервово-психічного напруження різна і коливається в широких межах від помірно до надзвичайно високого.

Викликає нервово-психічну напругу комплекс причин:

  • вимушено швидкий темп діяльності;
  • несподіванка виникнення нештатних ситуацій;
  • небезпека для життя при неправильних чи несвоєчасних діях;
  • вплив несприятливих зовнішніх факторів;
  • Велика відповідальність за виконання завдання.
Психічні стани, що виникають при високій нервово-психічній напрузі, являють собою різні прояви емоційного стресу. Як правило, вонисприяють робочій активізації, однак можуть стати причиною дезорганізації діяльності. І тут відбувається гальмування раніше вироблених навичок, виникають неадекватні реакцію несподівані подразники, зниження працездатності, труднощі у розподілі уваги, помилки сприйняття тощо. [1].

Ступінь нервово-психічного напруження і форма прояву емоційного стресу визначається, головним чином, підготовленістю до ситуації, характером виконуваного завдання, професійним досвідом та індивідуальними особливостями штурмана [1].

5. ПСИХОГРАМА

Різноманітність виконуваних завдань, операційна та емоційна напруженість діяльності, необхідність адаптації до впливу несприятливих фізичних факторів, формування нової, незвичайної, з погляду еволюції людини, функціональної системи просторового орієнтування зумовлюють надзвичайну багатосторонність та високий рівень вимог до психіки штурмана.

Така багатосторонність робить професійно значущими дуже широке коло психічних якостей та властивостей особистості: професійну спрямованість, вольові якості, практично всі сторони пізнавальних психічних процесів, активність та наочність процесів уяви та багато іншого. Багато потрібних якостей розвиваються і вдосконалюються у процесі професійної діяльності. Великі можливості у плані мають цілеспрямовані педагогічні методи. У той самий час початкового освоєння професії штурмана необхідний певний вихідний рівень розвитку психічних функцій, багато в чому зумовлений генетично.

Відповідно до сучасних уявлень [2], успішне виконання штурманської діяльності вимагає гармонійного поєднання особистісних,інтелектуальних, психофізіологічних, фізіологічних та фізичних професійно важливих якостей (ПВК).

Аналіз отриманих даних дозволяє зробити такі висновки.

1. Успішність професійної діяльності штурмана значною мірою залежить від розвитку інтелектуальних якостей – середня оцінка 4,73, серед яких найважливішими є:

- пам'ять - середня оцінка 4,78

- увага - середня оцінка 4,76

- мислення - середня оцінка 4,75

- сприйняття - середня оцінка 4,75

2. Успішному освоєнню штурманської професії сприяє розвиток особистісних якостей, середня оцінка 4,64, серед яких:

- Відношення до себе - Середня оцінка 4,70

- емоційно-вольові - середня оцінка 4,68

- ставлення до праці – середня оцінка 4,66

- нормативність - середня оцінка 4,63

- комунікативні - середня оцінка 4,57

3. При початковому професійному психологічному відборі та подальшому контролі динаміки розвитку інтелектуальних та особистісних якостей доцільно використовувати адаптовані методики визначення зазначених вище ПВК.

4. Психофізіологічні якості не мають суттєвої відмінності від аналогічних якостей льотчиків та визначаються з використанням спеціального обладнання при проходженні лікарсько-літної комісії.

5. Фізичні якості визначаються відповідно до чинних норм з фізичної підготовки.

Аналіз діяльності штурмана в польоті дозволяє зробити такі висновки:

1. Робота штурмана у польоті характеризується високим темпом діяльності, нервово-емоційною напругою, впливом несприятливих факторів польоту.

2. Основними діями штурмана є:

  • включення та перемикання систем, агрегатів таобладнання ЛА;
  • налаштування та перебудова систем, геотехнічного, радіотехнічного та радіоелектронного обладнання та інших приладів:
  • збір та контроль інформації: режиму польоту, працездатності систем та обладнання, проходу контрольних пунктів маршруту та рубежів, правильності взятого напрямку на етапах маршруту, правильності виконання прицілювання та відпрацювання прицільних даних, ведення візуального, радіолокаційного та просторового орієнтування;
  • виконання розрахунків: навігаційних елементів польоту, вітру, розташування ЛА, поправок у курс, висоти та швидкості польоту, часу проходу контрольних орієнтирів та рубежів, прицільних даних, маневрів, розрахункових рубежів зниження, залишку палива та ін.
  • веде радіозв'язок з пунктами управління, прослуховує позивні наземні радіотехнічні засоби, повідомляє про проведені дії, подає команди на виконання маневрів і відповідає на запити членів екіпажу, веде обачність і радіообачність;
  • робить записи в бортовому журналі режиму польоту, виконаних розрахунків проходу контрольних орієнтирів, прицільних даних, працює з польотною карткою;
3. Високий темп і різноманітність перелічених вище дій робить професійно значущими широке коло якостей штурмана:
  • особистісні;
  • інтелектуальні;
  • психофізіологічні
  • фізіологічні;
  • фізичні.
Таким чином, у переліку професійно важливих якостей, розкритому у професіограмі, досить чітко проглядається системоутворюючий фактор, що визначає побудову системи професійного навчання операторів особливо складних систем управління, у тому числі і штурманів.

1.Макаров Р.М., Жданов І.А., Смирнова Л.Ф., Барно А.Н.Методи побудови

професіограм та оцінки психофізіологічної підготовленості оператора.- методичні рекомендації. Кіровоград, 1987 – 74 с.

^ 2. Макаров Р.М., Герасименко Л.В.Теорія та практика конструювання цільових моделей

операторів особливо складних систем керування. М.: МАКЧАК, 1997 - 532 з

Професіограма авіаційного штурмана, як системоутворюючий фактор професійного навчання

Professiogram of air navigator, як systematic factor of professional training