Прокачування та регулювання амортизаторів
| Зворотній зв'язок |
Фотогалерея |
 | ||
Реклама на сайті
Реклама на сайті
Реклама на сайті
Реклама на сайті
Реклама на сайті
Прокачування та регулювання амортизаторів
Автор: Владислав Ярополов.
Припустимо спочатку, що ваші амортизатори порожні, очищені, всі зношені чи пошкоджені деталі замінені, і амортизатори стоять перед вами.
Повністю витягніть шток амортизатора, заповніть корпус амортизатора олією на 3/4 об'єму. Повільно рухайте шток вгору і вниз, переконуючись, що поршень не виходить з олії, це випустить повітря, яке знаходиться під поршнем (ви побачите бульбашки повітря).
Тепер опустіть поршень повністю донизу, заповніть амортизатор маслом до вершини корпусу амортизатора. Загорніть ковпачок зовсім небагато (приблизно на 1 оборот різьблення), потімвдавіть шток амортизатора настільки далеко, наскільки він увійде (так, щоб поршень опинився вгорі корпусу амортизатора), частина олії витікає з-під ковпачка, це нормальне явище.
Тепер загорніть ковпачок, утримуючи шток амортизатора на місці. Якщо шток намагається висунутися вниз, коли ви завертаєте ковпачок, послабте його і спробуйте знову (може знадобитися зробити це кілька разів, перш ніж ви отримаєте потрібний результат).
Як тільки ковпачок затягнутий, кілька разів засуньте і висуньте шток амортизатора, хід повинен бути хорошим і плавним (якщо всередині залишилося дуже багато повітря, ви почуєте це, коли рухаєте шток). Якщо ви правильно стравили надлишкове масло, то коли ви повністю засунете шток (стиснете амортизатор) і відпустіть його, шток повинен самостійно висунутися назад приблизно на 5-10мм або близько того, а коли ви його повністю витягнете і відпустите, він повинен злегка втягнутися (5 -10мм). Як приклад, відбій амортизатора не повинен бути більше половини загального ходу амортизатора, найбільш загальний результат 5-10мм. Це гарантує, що амортизатор правильно відрегульований.
Якщо після регулювання амортизатора шток не входить всередину повністю (раптово зупиняється перш, ніж досягає межі), вам необхідно повторити регулювання амортизатора, іноді це відбувається через надмірну кількість олії всередині амортизатора і це викликає гідравлічне блокування через витіснення олії штоком амортизатора.
Це досить просто, потрібно лише бути терплячим, іноді може бути досить складним, правильно відрегулювати амортизатор.
Переконайтеся, що всі еластичні мембрани в ковпачках амортизаторів присутні на місці та знаходяться у правильному положенні.
Щодо виборуолії для амортизаторів, вибір олії повинен ґрунтуватися на типі поверхні. Для рівних поверхонь з високим зчепленням або високих стрибків використовуйте більш в'язке масло. Для нерівної місцевості використовуйте легшу олію, легша олія дозволить підвісці рухатися швидше і краще підтримувати зчеплення, в той час як більш в'язка олія забезпечує краще зчеплення і знижує нахил корпусу в умовах рівних поверхонь або поверхонь з високим зчепленням. Більше в'язке масло також до певної міри запобігає приземленню шасі після великих стрибків.