Протиугінні системи
Системи охорони автомобіля на українському ринку представлені зараз досить широко. Однак так було не завжди, і на початку дев'яностих все обмежувалося невеликою кількістю систем, що мали управління звичайним перемикачем і мінімальний набір датчиків на відкриття та знімання скла (пам'ятайте, і скла колись знімали).
На початковому етапі ринок почав заповнюватись сигналізаціями, від яких вимагалося небагато: наявність брелока дистанційного керування, сирени та приводів центрального замку. Навіть блокування двигуна на той момент було не обов'язковим. Головне, щоб сусіди померли від заздрощів, коли Ваша машина з одного натискання на брелок, привітно моргне габаритами та відчинить двері. А якщо закричить уночі, то точно весь двір знав, що саме Ваша. На решті стояв мовчазний капкан на ведмедя. Але дуже скоро багато хто зрозумів, що сигналізація не розкіш, а необхідність. Ринок швидко відреагував та наповнився великою кількістю однотипних кричалок. На практиці виявилося, що їх швидко навчилися знешкоджувати, а завести автомобіль, як і раніше, не становило великої праці. Життя вимагало нового рішення. Воно прийшло у вигляді досі небачених іммобілайзерів та механічних замків. Жахливий вигляд замку Mul-t-lock з підковоподібною дужкою довгий час був еталоном захисту. Хитромудрі гніздечка, виделки, і штирі іммобілайзерів посіли своє місце на панелях автомобілів. Тепер щоранку ми виконували звичний ритуал: натискали кнопку брелка, прикладали штирок, відстібали дужку механічного замку. Але вже ніхто не сумнівався у необхідності цих дій.
Але життя не стоїть на місці, і згодом нам набридло робити так багато зайвих рухів, і виробники задумалися, як полегшити цейважка праця. Іммобілайзери набули безконтактної системи управління, замки КПП стали прихованими і більше не псують інтер'єр автомобіля, замки капота більше не вимагають відкриття ключем, а працюють автоматично з брелка, блокування двигуна стали цифровими, з керуванням високочастотним сигналом. Загалом шлях був пройдений чималий. І за великим рахунком, все це відбувалося на наших з Вами очах. Ми самі обкатували багато нових технологій на своїх машинах. Адже часто у виробника просто не було часу на довготривале тестування. Багато чого вже давно знято з виробництва, але досі вдається зустріти машини із системами 7-10 річної давності, причому працюючими. Честь їм і хвала. Але все ж таки всі розуміють, що це швидше антикваріат, ніж охоронна система.
Протиугінні системи можна було б поділити на такі групи. - Сигналізації - Іммобілайзери - Механічні засоби захисту - Пошукові системи - Засоби оповіщення власника Поділ досить умовний, оскільки багато систем поєднують у собі можливості відразу кількох пунктів. І все ж таки про все по порядку.
На сьогоднішній день при виборі сигналізації необхідно визначитися, які завдання на неї буде покладено. Адже, як правило, завдання цієї системи - повідомити оточуючих або власнику, якщо він звичайно поблизу, про несанкціонований вплив на об'єкт, що охороняється. Всі. Не варто сподіватися, що на крик сирени Вашого автомобіля втече весь район, приїде наряд міліції, або просто пильні пенсіонери почнуть безперервне стеження. На жаль немає! Машина без Вас самотня у великому місті. Тому не варто дивуватися, що за кілька хвилин проводка сирени вже перекушена, а центральний блок старанно шукається. Якщо пошуки увінчаються успіхом, то викрадення можна вважати таким, що відбулося. Але цей сценарійстосується тільки машин із найпростішою сигналізацією (у народі називаною пищалкою). Але все ж таки, зверніть увагу, система чесно закричала в момент замаху, а що не довго й завести не завадила, то це не її вина. Більшого й не чекали.
Кардинально ситуація змінюється у разі, якщо сигналізація оснащена цифровим кодованим реле блокування. Так, машину швидше за все змусять замовкнути, може й центральний блок знайдуть, але завести не зможуть. Не отримає цифрове реле свого сигналу штатною проводкою і дроту від блоку до нього немає. Шукати доводиться невідомо, що і невідомо де. Єдиним ключем у разі залишається підбір динамічного коду брелка. Але хоча частота його роботи 433,92 МГц ні для кого не секрет, підбір алгоритму зміни змісту сигналу – завдання не просте.
Важливим моментом при виборі сигналізації стане наявність у ній датчиків об'єму та удару, а також сервісних функцій: від простого закриття центрального замка при включенні запалення до дистанційного запуску двигуна. Але все це Ви набуваєте для себе коханого, викрадачу великих проблем це не створить. На сьогоднішній день серед систем, що вдало поєднують у собі охоронні та сервісні функції, можна назвати Reef, Excellent, Meritec, Fortress.
У дослівному перекладі з англійської – знерушувач. Його завдання – не дати завести двигун. Звичайно, технологія бездротових реле саме у цьому сегменті знайшла найповніше застосування. Майже всі серйозні іммобілайзери мають таке реле у своєму комплекті, а часто й не одне. Такий "жучок", захований у проводку, нічим себе не видає. І якщо не отримує свого роздільного сигналу, то машину завести не дасть. Але якщо хитромудрість і правильність блокування - доля установника, то Вам як користувачу необхідновизначитися, яким чином система Вас дізнаватиметься. Або перед початком руху треба буде вставити якийсь ключ у гніздо, або в кишені назавжди оселиться брелок-мітка присутності власника, за якою система постійно визначатиме наявність господаря в автомобілі.
Другий варіант цікавий ще й тим, що навіть у разі насильницького викрадення, відсутність Вас разом із міткою в салоні стане сигналом до початку включення протиугінного режиму та згодом глушіння двигуна. Серед лідерів можна було б назвати іммобілайзери Black Bug BT-71W та MED-330.
Звичайно, всі розуміють, викрадачі теж обізнані про існування таких систем і у разі розбійного нападу насамперед просять витрусити все з кишень або просто попросять покататися разом із ними. І на цей випадок є протиотрута, але про це трохи нижче.
МЕХАНІЧНІ ЗАСОБИ ЗАХИСТУ
На сьогоднішній день вони дуже різноманітні. Від «клюшок» на кермо і замків на педалі до замків на гідравліку гальм. Мабуть, найчастіше на машинах застосовуються замки на капот та коробку передач. Пріоритети тут встановило саме життя. Адже всі розуміють, що під капотом знаходяться всі життєво важливі ланцюги запуску двигуна, а найчастіше і блок електронного управління, там же сирена охоронної системи, та й блокування двигуна просто напрошується бути захованим туди. Стає зрозумілим, що грамотно підібраний встановлений замок перекриває викрадачу шлях не одну хвилину. Серед лідерів можна назвати замки капота Defen`time та Mul-t-lock.
Виробники замків на коробку передач довгий час виготовляли універсальні замки. У результаті, у кожному конкретному випадку майстру доводилося підганяти кронштейни 6-міліметрової товщини до кузова автомобіля. Згодом з'явилася можливістьзнімати креслення з конкретних марок та виготовляти замок на певну модель автомобіля. З'явився каталог, який швидко набрав близько двох десятків сторінок. Зараз можна підібрати замок практично на будь-який автомобіль із ручною або механічною коробкою передач. Причому буде враховано всі конструктивні особливості даного механізму перемикання. І що важливо – інтер'єр салону практично не постраждає. Адже це найбільша проблема при встановленні сторонньої «залізяки». Серед лідерів у цій галузі можна назвати замки Dragon, BearLock, Mul-t-lock.
Тепер подивимося на все це очима викрадача. Звісно, всяка «залізка» пиляється. Болгарці з алмазним колом немає перешкод. Це питання часу. А за нього, власне, і точиться боротьба. Вважатимемо, що хвилин двадцять ми з Вами виграли.
І все-таки її викрадають! Довгий час ідея запеленгувати та простежити автомобіль буквально витала у повітрі. Її реалізації заважали лише досить висока вартість обладнання та повне небажання державних картографічних служб відкрити для використання більш-менш прийнятні карти. Адже для отримання точного розташування автомобіля важлива якомога точніша прив'язка карти до системи координат.
СУЧАСНІ СИСТЕМИ ПОШУКУ, як правило, поєднують у собі сигналізацію та блок позиціонування. Піонер у цій галузі Lo-Jack пропонував зробити дзвінок на пульт у разі викрадення. Але машина могла від'їхати від Вашої оселі години о другій ночі, а дізналися Ви про це о 9-й ранку. За цей час можна було покрити чималу відстань. Тому сучасні версії пошукових систем дозволяють взяти автомобіль на стеження з моменту постановки на охорону. Це важливо, і життя показало, що часто викрадення запобігається ще до початку руху. Немає необхідності в гонках по місту в Техаських стилірейнджерів. Та й що станеться з машиною після такої погоні? До речі, на цей випадок майже всі системи мають можливість заглушити двигун дистанційно за командою диспетчера. Враховується, як правило, і варіант насильницького викрадення. Автомобілем розташовується необмежену кількість секретних кнопок, натискання на які призводить до тривоги на пульті у диспетчера і виїзду групи негайного реагування.
Варто зауважити, що страхові компанії роблять при страхуванні за ризиком «викрадення» значні знижки у випадку, якщо на автомобілі встановлено пошукову систему. А страховики як ніхто інший гроші рахувати вміють.
І все ж таки, системи пошуку на кожному автомобілі швидше за все не приживуться. По-перше, через досить високу вартість, по-друге, платити абонентську плату щороку забажає не кожен.
Ось ми й підійшли до питання – а що далі? Який прогноз розвитку ринку охоронних систем? На наш погляд, поєднання сигналізації, іммобілайзера та механічного замку, як і раніше, лідируватиме при побудові протиугінних комплексів. Воно довело своє право життя. Прикладом можуть бути розроблені нами та успішно застосовувані комплекси Autosecurity Classic, Autosecurity Master та Autosecurity Autostart GSM. На жаль, не у всіх настановних центрах практикується комплексний підхід до захисту від угону. Найчастіше простіше поставити одну сигналізацію, нехай навіть досить дорогу. Однак, виграє в цьому випадку будь-хто, тільки не автомобіль, залишаючись в результаті практично незахищеним. У нашому центрі практикується комплексний і творчий підхід, хоча і займає він часом досить багато часу. А в результаті, для нас не рідкість відновлення автомобілів після невдалих спроб викрадення. Цей досвід дозволяє нам постійно вдосконалюватиметоди своєї роботи.