Прозорий Едгар Кейсі про технології атлантів
Повідомлення про Атлантиду були зачитаніу період між 1924 і 1944 роками. Вони є найбільш фантастичною, дивною, неймовірною інформацією серед повідомлень знаменитого ясновидця Едгара Кейсі.
Едгар Кейсі стверджує, що жителі Атлантиди використовували літаки і підводні човни, а також володіли розвиненими технологіями, що перевищують рівень, досягнутий у XX столітті. Також жителі Атлантиди були експертами з питань «дистанційного фотографування» та «читання написів крізь стіни, навіть на відстані».
Кейс каже, що «електричний ніж, використаний для різання металів, мав таку форму, що його можна було використовувати як засіб для мікрохірургії і в наші дні. Завдяки своїм властивостям зупиняти кров, ніж викликав утворення сил коагуляції при вході у великі артерії чи вени чи операціях на них».
Є підстави припускати, що ті, хто врятувався з Атлантиди, принесли до Єгипту «електронну музику, в якій колір, вібрації та жвавість сприяли настроюванню на емоції окремих особистостей чи народів. Це забезпечувало можливість зміни їхніх вдач. Це застосовувалося загалом зміни темпераментів особистостей заради лікування душевних хвороб. Музика відповідала природним вібраціям організму.
У той же час Кейс говорив: в Атлантиді використали електричний струм для обробки металів. Але немає свідчень того, що давні щось знали про електрику, не кажучи вже про можливість застосування його в металургії. 1938 р. доктор Вільгельм Кенінг, німецький археолог, проводив інвентаризацію артефактів в Іракському.Національний музей в Багдаді. Він помітив неймовірну схожість набору глиняних глечиків, вік яких дорівнював двом тисячоліть, із серією акумуляторних батарей із сухих гальванічних елементів. Його цікавість викликали своєрідні внутрішні деталі глеків, у кожному з яких був мідний циліндр, закритий знизу диском (виконаним також з міді) і герметизований асфальтом.
Через кілька років припущення лікаря Кенінг були перевірені. Уіллард Грей, інженер з лабораторії високої напруги компанії «Дженерал Електрик» (Піттсфілд, Массачусетс), завершив роботу зі створення точної копії багдадських глечиків. Їм було встановлено — залізний стрижень, вставлений у мідну трубку та заповнений лимонною кислотою, генерував електричний струм напругою від 1,5 до 2,75 В. Цього достатньо покриття предмета золотом. Експеримент, виконаний Греєм, продемонстрував: стародавні майстри могли застосовувати електрику для практичних цілей при обробці металів.
Не викликає сумнівів, що «багдадська батарея», яка з того часу отримала таке найменування, була не першим пристроєм подібного типу. Цей пристрій представляв невідому технологію, яка передувала йому, можливо, на цілі тисячоліття. Вона включала значно визначніші досягнення електротехніки, давно втрачені на час створення «багдадської батареї».
Згідно з Кейсом, жителі Атлантиди не обмежувалися застосуванням електрики в металургії. В Атлантиді вдавалися до "використання звукових хвиль на основі принципів, які забезпечували можливість використання світлових засобів зв'язку", - говорив він.
У будівельній справі в Атлантиді діяли «підйомники та сполучні труби, які працювали за допомогою стисненого повітря та пари».
ТехнологіяАтлантиди поширювалася на аеронавтику. Повітряні кораблі зі слонових шкур перетворювали «в контейнери для газів, які використовували для підйому в повітря і пересування літальних апаратів по різних частинах континенту і навіть за його межі. Вони могли перетинати як ділянки суші, а й перелітати через водні простори».
Літальні апарати, керовані людиною - це, практично, емблема нашого часу. На наш погляд, згадки про аеронавтику древніх здаються неймовірними. Але низка серйозних дослідників вважають: перуанські мандрівники на повітряних кулях ще за два тисячоліття до нашого часу могли обстежити знамениті лінії в пустелі Наска з повітря.
Незважаючи на завзяте небажання прийняти твердження Кейса на слово, існують деякі недостовірні, але дуже привабливі свідчення, які дають підстави припускати: у стародавньому світі були літальні апарати, керовані людиною.
Найраніші достовірні згадки про подорожі повітрям відносяться до V століття до н.е., до часу до народження Платона. Грецький вчений Ар-хіт із Тарента побудував повітряного змія зі шкіри. Підйомна сила змія була достатньою, щоб витримати вагу людини. Це нововведення практично використовували грецькі армії — такий ранній приклад повітряної розвідки.
Більше приголомшливе відкриття було зроблено майже наприкінці XIX століття в долині Верхнього Нілу. Цю історію чудово переказав знаменитий письменник і дослідник Девід Хетчер Чайлдрес: «У 1898 р. в єгипетській гробниці біля Саккари було знайдено модель. Їй надали назву «птах». У каталозі Єгипетського музею в Каїрі вона зареєстрована як об'єкт 6347. Потім, в 1969 р. доктор Халіль Массіха був вражений, побачивши, що «птах» мала не тільки прямі крила, а йвертикальне хвостове оперення. З погляду професора Массіха, об'єкт представляв модель аероплана. «Птах» зроблений з дерева, важить 39,12 р., перебуває у хорошому стані.
Розмах крил дорівнює 18 см, довжина носа літального апарата – 3,2 см, загальна довжина 18 см. Сам літальний апарат та кінці крил мають аеродинамічну форму. Крім символічного ока та двох коротких ліній під крилами, на моделі немає інших прикрас, відсутні також шасі для приземлення. Експерти провели тестування моделі та встановили, що вона відповідає вимогам, що висуваються до літальних апаратів».
Загалом при археологічних розкопках у Єгипті знайдено чотирнадцять подібних моделей літальних апаратів. Цікаво відзначити те, що модель Саккари знайшли в археологічній зоні, пов'язаної з ранніми династичними періодами, початком цивілізації фараонів. Це дає підстави вважати — літальний апарат не одним з нових досягнень, а належить до перших років цивілізації в долині Нілу.
Аномальні єгипетські артефакти можуть насправді виявитися моделями справжніх об'єктів, якими керували наші предки з Атлантиди. Дерев'яна модель робочого планера в Каїрському музеї дає підстави припустити — стародавні єгиптяни щонайменше розуміли фундаментальні принципи польотів об'єктів важчих за повітря, керовані людиною. Можливо, ці знання стали єдиною спадщиною, що збереглася з ранніх часів. Тобто, насамперед ці принципи знаходили серйозне застосування.
Відомі в ті часи, як вімани, вони згадуються у знаменитих «Рамаяні» та «Махабхараті», а також у менш відомому, більш ранньому індійському епосі «Дрона Парва».
Літальні апарати обговорюються з вражаючими технічними подробицями у ряді рукописівстародавньої Індії. У таких класичних джерелах, як "Вімааніка Шастра", "Манусья" та "Самарангана Сутрадхара" наводиться додатковий опис "повітряних машин". Ними, як вважають, оперували ще в далекі «доісторичні» часи.
У кожній з цих епосів розповідається про колишні, далекі часи, що сходять, як вважають, до останніх войовничих років перед катастрофою Атлантиди. Приголомшливий матеріал, зібраний Чайлдресом з першоджерел, датованих світанком індійської літератури, є незаперечним доказом опису літальних апаратів, що діяли в Атлантиді. Саме це й обговорював свого часу Кейсі. Однак слід зрозуміти: вімани не мали нічого спільного із сучасною авіацією. Їхня рушійна сила повністю відрізняється від двигунів внутрішнього згоряння або реактивних двигунів. Вони також не мають жодного відношення до аеронавтики у сучасному розумінні.
Очевидно, в Атлантиді діяли два типи літальних апаратів: керовані пристрої, наповнені повітрям, та вімани. Останні апарати важчі за повітря, вони керувалися з центрального силового джерела живлення на землі. Вімани - технологія аеронавтики, що виходить за межу відомих досягнень у цій галузі. Але повітряні кулі, згідно з описами Кейса, характеризуються рядом особливостей, які передбачають достовірність.
Він повідомляє, що оболонка апаратів була виконана із слонових шкір. Можливо, вони повинні були виявитися занадто важкими, щоб служити як ємність для будь-якого газу, який був легшим за повітря. Але могли використовувати і легші, герметичні сечові бульбашки слонів, що розширюються. У будь-якому випадку, Кейсі пише — в Атлантиді використовували тварин, які мешкали на її території.
У «Критії» також повідомляється — на острові Атлантидаудосталь водилися слони. Скептики протягом тривалого часу (аж до 1960-х) вважали – Платон помилявся, включивши цю невідповідність до свого опису. Але в 1960-х роках. океанологи несподівано підняли з дна Атлантичного океану за двісті миль на захід від узбережжя Португалії сотні кісток слонів з низки різних досліджуваних ділянок. Вчені дійшли висновку — за давніх часів ці тварини тинялися вузьким перешийком, який знаходиться під водою нині, а в доісторичні часи поєднував атлантичне узбережжя Північної Африки з Європою. Це відкриття вселяє особливу довіру як до праці Платона, до роботи Кейсі.
Не менш дивовижними є і підводні човни, що існували раніше за V століття до нашої ери. Грецький історик Геродот та римський натураліст I століття н.е. Пліній Старший, і навіть Аристотель писали про підводних човнах. Повідомлялося, що найзнаменитіший учень Аристотеля Олександр Великий піднімався на борт підводного судна, закритого склом, під час своєї приголомшливої підводної подорожі до Східного Середземномор'я приблизно в 320 р. до н.е.
Ці занурювані під воду апарати сходять приблизно до XXIII століття до н. Але Атлантида зникла з лиця Землі на тисячоліття раніше. Навіть якщо це так, якщо подібні винаходи відбулися в античні часи, вони могли оперувати в період бронзового віку.
Досягнення древніх в аеронавтиці бліднуть у порівнянні з більшими успіхами, досягнутими вченими Атлантиди: «У розщепленні атома та у вивільненні ядерних сил, що використовуються як рушійна сила для засобів транспорту, для підйому величезних вантажів, для зміни поверхні Землі, для використання сил самої природи », - Вважав Едгар Кейсі.
У його праці пояснюється, що вибухові речовини були винайдені вАтлантида. Сім'ю роками раніше Кейс згадує про те, що називає «періодом, коли були виготовлені перші вибухові речовини». Ігнатій Доннеллі, батько сучасної науки про Атлантиду, ще раніше писав: вибухові речовини були розроблені в Атлантиді.
Кейсі пояснював: в Атлантиді було створено таке передове суспільство, оскільки цивілізація там розвивалася протягом більш-менш безперервного історичного періоду, що завершився остаточною катастрофою. Культурній еволюції сприяло багатовікове розвиток, у якому процвітали та вдосконалювалися види мистецтва, що мали наукову основу. Це - знання та застосування сили кристалів. З її допомогою рушійні сили природи якимось чином направляли на службу людині та її потребам. Здійснювалося транспортування повітрям і під поверхнею моря, весь світ Атлантиди був обплутаний павутинням засобів телекомунікації.
Коли Платон писав про Атлантиду, його сучасники-греки плавали кораблем «Олександрія». Це гігантське судно завдовжки більш ніж чотириста футів. Кораблі, подібні до нього, з'являться лише через дві тисячі років. Тест на вагітність, що застосовувався єгиптянами XVIII династії, з'явиться знову лише у 1920-ті роки. Що ж до Єгипту, то наші сучасні видатні інженери не володіють знаннями, що дозволяють відтворити Велику піраміду в усіх деталях. Безумовно, з падінням давньої цивілізації втрачено значно більше, ніж відкрито дотепер.
Більше того, наші часи – не єдині, коли на світ з'являлися геніальні та винахідливі люди. Те, що вони були здатні створювати складні технології в інші, давно забуті епохи, в іншому, давно забутому суспільстві, не повинно чинити надто великого тиску на нас.
І якщо одна з тих втрачених епох належить місцю,відомому, як Атлантида, ми знаємо про неї завдяки працям найвпливовішого філософа Західної цивілізації.
Уривок із книги Дугласа Кеньона "Заборонена історія" 2005 рік (переклад на українську 2011 рік)