Пульт БМРЦ
ДОСЛІДЖЕННЯ ВЗАЄМОДІЇ АПАРАТУРИ БМРЦ. ВИВЧЕННЯ ПОРЯДКУ РОБОТИ НА АПАРАТІ УПРАВЛІННЯ ТА ІНДИКАЦІЇ НА ТАБЛО ПРИ МАНЕВРАХ, ПРИЙОМІ ТА ВІДПРАВЛЕННІ ПОЇЗДІВ.
Мета роботи:вивчити роботу ДСП на апараті управління БМРЦ у нормальних умовах та при несправностях.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ.
Намалювати пульт управління з виносним табло.
Описати та вивчити призначення елементів пульта управління та виносного табло БМРЦ.
Послідовність дій ДСП та індикація на табло при завданні поїздного маршруту.
Послідовність дій ДСП та індикація на табло при завданні маневрового маршруту.
Послідовність дій ДСП та індикація на табло при скасуванні маршруту.
Послідовність дій ДСП та індикація на табло при скасуванні набору.
Послідовність дій ДСП та індикація на табло при штучному розмиканні маршруту.
Індикація на табло під час проходження поїзда за маршрутом.
Література:А. А. Казаков, В. М. Давидовський, Є. А. Казаков «Пристрої автоматики, телемеханіки та зв'язку на залізничному транспорті» стор 164 - 166.
2. ЕЛЕМЕНТИ ПУЛЬТА – МАНІПУЛЯТОРА І ВИНІСНОГО ТАБЛО.
2. 1. Елементи пульта управління.
Поїздні (Н, Нд, Нп, Ч1, Ч2, Ч3, Ч4) - …
Маневрові (Ч4, М1, М3, М5, М7, М9, М11, Ч2, Ч1, Ч3) - …
Запрошення (Н, Нп, Ч2) - …
2. 1. 2. Стрілочні комутатори (1/3, 5, 9/11, 13, 15) - …
2. 2. Елементи виносного табло.
«Секції маршрутів» (НДП, НП, 1СП, 3 – 9СП, 9/13П, 11СП, 13СП, 15СП) – …
"Стрілки" (1/3, 5, 9/11, 13, 15) - …
2. 2. 2. Вказівник «Встановлення маршруту» - …
2. 2. 3. Світлові осередки:
Ділянки Н1П, Н2П, Ч1У, Ч2У - …
3. ЗАВДАННЯ ПОЇЗДОВОГО МАРШРУТУ.
Для завдання поїздного маршруту ... ДСП в групі поїздних кнопок натискає кнопку початку маршруту .... На виносному табло загоряються зелений осередок у повторювача світлофора - початку маршруту ... і правий (лівий) осередок в покажчику «Встановлення маршруту». Потім ДСП натискає кнопку кінця маршруту .... На табло загоряються зелені осередки у повторювача світлофора кінця маршруту ... і у повторювачів проміжних маневрових світлофорів ... по трасі маршруту. Вказівник «Встановлення маршруту» гасне. Після повного переведення всіх стрілок маршрутом гаснуть зелені осередки у повторювачів світлофора – кінця маршруту … і в проміжних маневрових світлофорів … ; загоряється біла смуга, що світиться по трасі маршруту. Потім гасне зелений осередок у повторювача світлофора - початку маршруту ... і відкривається цей світлофор. (У повторювачі гасне червона лампочка, і спалахує зелена).
4. ЗАВДАННЯ МАНЄВРОВОГО МАРШРУТУ.
Для завдання маневрового маршруту … ДСП групи маневрових кнопок натискає кнопку початку маршруту … . На виносному табло спалахує зелений осередок у повторювача світлофора – початку маршруту … . У покажчику «Встановлення маршруту» загоряється білим світлом правий (лівий) осередок. Потім ДСП натискає кнопку кінця маршруту … . На табло спалахують зелені осередки у повторювача світлофора – кінця маршруту та у проміжних маневрових світлофорів … . Гасне білий осередок в покажчику «Встановлення маршруту». Після повного переведення всіх стрілок трасою маршруту гаснуть зелені осередки у повторювачів світлофора ... - кінця маршруту і у проміжних маневрових світлофорів ... . Потім спалахує біла смуга, що світиться по трасі маршруту, гасне зелений осередок у повторювача світлофора ... - початку маршруту. У повторювачіманеврового світлофора... спалахує біла лампочка.
5. СКАСУВАННЯ МАРШРУТУ.
Якщо не можна використовувати замкнутий маршрут, скасують маршрут. Скасування маршруту здійснюється до вступу поїзда на маршрут за умови примусового закриття світлофора. У системі БМРЦ невикористаний маршрут скасовується натисканням двох кнопок: кнопки «Скасування маршруту» та кнопки світлофора – початку маршруту.
Спочатку ДСП натискає кнопку «Скасувати маршрут», через що на виносному табло загоряється червоним блимаючим світлом осередок «Скасування». Потім ДСП натискає кнопку світлофора – початку маршруту …, утримуючи її, доки перекриється світлофор … . Після закриття світлофора ... осередок «Скасування» спалахує рівним червоним світлом, контролюючи включення комплекту витримки часу.
Після витримки часу відбувається розмикання всіх секцій маршруту і знімається замикання стрілок. На табло гасне біла смуга трасою маршруту, а також осередок «Скасування».
6. СКАСУВАННЯ НАБОРУ.
Якщо маршрут не встановлений і здійснено неправильні дії при наборі або відпала потреба в установці маршруту, то набір маршруту скасовується за допомогою пристроїв «Скасування набору».
МИСТЕЦЬКЕ РОЗМИКАННЯ МАРШРУТУ.
Штучне розмикання маршруту використовується, коли після проходження поїзда маршрутом секції маршруту залишаються замкнутими через пошкодження рейкового ланцюга секції, через відсутність контролю стрілки, що входить в маршрут, або інших причин, через які неможливе автоматичне розмикання маршруту.
У цьому випадку ДСП спочатку зірвавши пломби з кнопок, натискає кнопки секцій, які необхідно розімкнути … . Від натискання першої кнопки … миготливим світлом спалахує червоний осередок «Штучне розмикання» і білим миготливим світлом – секція … . Від натисканнянаступних кнопок: … спалахують білим миготливим світлом осередки відповідних секцій … . Потім ДСП зриває пломбу з групової кнопки «Штучне розмикання» та натискає її. Осередок «Штучне розмикання» перемикається з миготливого на рівне червоне світло, контролюючи включення комплекту витримки часу. Витримка часу у разі становить 3 хв.
Після закінчення витримки часу секції розмикаються у послідовному порядку за напрямом від центру станції. Осередки трасою маршруту гаснуть; в останню чергу гасне червоний осередок «Штучне розмикання». Про зрив пломб ДСП робить запис у Журналі огляду. (У звіті відобразити порядок розмикання всіх секцій, що входять до маршруту за завданням).
8. ПРОСТЕЖЕННЯ ПОЇЗДУ ПО МАРШРУТУ.
Під час руху поїзда маршрутом відбувається автоматичне розмикання маршруту. До того, як поїзд вступить на ділянки наближення, індикація на виносному табло така: за маршрутом ... світиться біла смуга, що відображає його конфігурацію, і в повторювачі світлофора ... світиться зелена лампочка. При вступі поїзда на ділянку наближення Н2П осередок на табло, що контролює стан цієї ділянки, спалахує червоним світлом. Це означає, що ділянка Н2П зайнята поїздом. При вступі поїзда першу ділянку наближення на виносному табло осередок Н1П переключається з білого світла на червоний, контролюючи зайнятість цієї ділянки. Після проходження поїздом ділянки наближення Н2П осередок на виносному табло перемикається з червоного на біле світло, що означає, що ділянка вільна від рухомого складу. При поїзді на секцію за вхідним світлофором НП світлофор Н автоматично перекривається. У повторювачі на табло гасне зелена лампочка, і спалахує червона. Осередки секції НП перемикаються з білого на червоне світло. Призаняття поїздом секції 1СП осередки цієї секції на табло перемикаються з білого на червоне світло. Потім поїзд вступає на секцію 11СП. Осередки цієї секції перемикаються з білого на червоне світло. Середній потяг може займати одночасно три ізольовані ділянки. При звільненні поїздом першої ділянки наближення осередок Н1П перемикається з червоного на біле світло, що вказує на вільність ділянки від рухомого складу. ( У звіті відобразити проїзд поїзда повністю за заданим маршрутом від першої секції до останньої).
Потім розмикання маршруту здійснюватиметься із заняттям наступною та перевіркою заняття та звільнення секції маршруту, що розмикається. Таким чином, секція 1СП розмикається після того, як поїзд повністю пройде на секцію 11 СП, секція 11СП після її звільнення поїздом і знаходження його на секції 15 СП і т. д.
Такий принцип розмикання маршруту за допомогою контролю вступу поїзда на дану секцію та звільнення від замикання попередньої секції, звільнення даної секції та заняття наступної по ходу секції гарантує неможливість розмикання маршрутних секцій у середині маршруту накладенням та зняттям шунта, а також неможливість розмикання маршруту. шунту, що підвищує безпеку руху поїздів.