Пульт дистанційного керування для автомобільної лебідки
- Ціна: 9,99USD
- Перейти до магазину
Дротовий пульт — дуже велика незручність. Якщо його не підключив заздалегідь, то при засадженні машини в багнюку потрібно дістати пульт з багажника/скриньки, відкрити капот, підключити пульт, вивести кабель так, щоб його не заломило капотом, закрити капот. Робити це стоячи часом по коліно в жижі мало приємного. Так само, якщо при їзді залишати пульт під двірниками під час їзди — він постійно норовить звідти відлетіти або залишитися разом з гілками. Просувати його в салон через скло теж накладно.
Після мого минулого огляду на саморобну автомобільну зарядку для ноута мені написала якийсь Яна з Банггуда і запропонувала щось на огляд. Я до цього ніколи ще на замовлення не писав, але побачивши в списку те бездротове управління лебідкою вже не зміг відмовитися :)
Прийшла посилка за 16 днів добряче побита поштою, але гарна упаковка навіть такої, здавалося б невибагливої штуки, безсумнівно, порадувала.
Пінка намотана в два обороти навколо коробки
Усередині картонної коробки набір знаходиться в пакеті з пухирці.
Я думаю, деформувати таку капусту буде дуже проблематично.
Набір для встановлення складається з пульта, приймача та інструкції.
На пульті та приймачі є наклейки із зазначенням діапазону робочої частоти та моделі.
На пульті є дві кнопки - смотка та розмотування, вимикач живлення та індикатор роботи. Живиться це диво від однієї 12В батарейки - дуже незручний формат, але інших я не бачив. Батарейка, до речі, йде в комплекті, що є безперечним плюсом.
На тильній стороні плати пульта немає абсолютно нічого цікавого, окрім друкованої антени, її транзистора татріски smd розсипухи.
Якось давно мені товариш-походник подарував такий самий на вигляд пульт від лебідки, який він знайшов у лісі. Після довгих розкопок радіохламу я знайшов його і вирішив порівняти зі своїм.
Лиття корпусу майже ідентичне. Різниця лише в тому, що на старому немає кришки для заміни батарейки, потрібно розбирати повністю. Ще є якась наклейка, може в цифрах зашифрована та сама комбінація.
Спереду без відмінностей.
За нутрощами з першого погляду зрозуміло, що всі подібності на корпусі й закінчилися — друкарські та комплектуючі різні. На старому пульті кодер виконаний у планарному корпусі, і це HS1527. Код формується на вході чотирма пінами, а на виході є 20 біт інформації (1 048 576 варіантів змодульованого сигналу).
Спереду загалом усе те саме, тільки транзистор у вивідному корпусі — мабуть, хтось мав їхні величезні запаси.
Далі – цікавіше. Приймальний блок ніяк не хотів розбиратися, як би я не намагався його деформувати. До його честі він виявився герметично спаяний, причому навіть там, де виходять дроти. Безумовно, це плюс в експлуатації, але нам потрібно розібрати :) Озброївшись феном від паяльної станції і скальпелем я почав планомірно прогрівати торці коробочки до розм'якшення пластику і по м'якому розрізати.
Вийшло не дуже акуратно, але й не надто деструктивно.
Як видно, тут все небагатоскладніше, ніж у пульті, але це лише на вигляд. Схему можна умовно обробити втричі частини: — приймальна частина реалізована мікросхемі SYN470R. Кварц на платі задає частоту, де працюватиме приймач у його робочому діапазоні (315-433 МГц) Наш кварц, судячи з формулі з даташита, задає частоту 433.920 МГц. — Вихід приймача заведено на дешифруючу частину схеми зібрану на LX2272-L4 вона PT2272. Це декодер тієї самої мікросхеми PT2264 з пульта. Власне, вони і зроблені один для одного і використовуються, як правило, парою. Ця мікросхема дешифрує отриманий сигнал і виставляє одиницю одному з 4 вихідних пінів. Таким чином, можна комутувати безпосередньо 4 навантаження або до 16 за допомогою простого дешифратора. - третина - силова. Тут знаходяться реле, щоб комутувати сильне навантаження. Для автомобільного застосування, зважаючи на їх маркування, вони можуть комутувати аж 20 Ампер. Проводи, звичайно, на таке не розраховані, але у нас і струми в соленоїді в пару Ампер всього.
Тепер про неприємне - плата не відмита від флюсу, паяння стерпна - нічого ніде не стирчить і потенційно не закоротить від вібрації в моторному відсіку. Один конденсатор, що фільтрує харчування, китайці затиснули, на його місце можна впаяти 25В 47 мкФ або більше - скільки влізе за розміром.
Антена. Вона в цьому приймачі виконана, як не складно здогадатися, дротом (синім). Так як наш приймач працює на частоті 433.92 МГц (довжина хвилі 0,691 метра), то оптимальна антена – «четвертка» (довжина антени – чверть довжини хвилі) має бути 0.173 метра або 17.5 см. За фактом наш синій провід має довжину
19,5см і погоджена на прийом на частоті
385 МГц. Можна виправити ножицями, а можна забити. Тому що це все іграшка, а не радіоапаратура.
Щоб перевірити, наскільки теорія розходиться з практикою, вимірюю на якій частоті за фактом працює пульт:
На спектрі видно, що центральна частота сигналу стоїть на
434МГц. Можна було б вказати точніше, але вона за закономірностями, що не піддаються, гуляє аж до 10КГц. Приймач засмічує ефір в обидві сторони аж 150 КГц від центальної частоти, і дає дуже багато гармонік. Цим певною мірою компенсується можливе непопадання приймача на точну частоту пульта.
Так як вся підноготна цих виробів вже перетерта, можна приступати до монтажу безпосередньо в машину. У мене блок соленоїдів закріплений під капотом біля акумулятора — це й досить високо (не щоразу мокне в калюжі) і довжину проводів можна скоротити, адже на струмах 400-700А на кожному сантиметрі вже відчуватиметься падіння напруги, а відповідно й потужності .
У приєднанні немає абсолютно нічого складного, все робиться згідно з інструкцією: Чорний - маса (-) Червоний - плюс (+) Жовтий - намотування Білий - розмотування Синій - бовтається Я для тесту просто підімкнув усі проводки під клеми. Все запрацювало.
Потім уже капітально притягнув усе болтиками і засунув приймач усередину коробки з соленоїдами. Антена залишилася бовтатися вниз. Це, звісно, не найкращий варіант. За розумом потрібно було її відрізати, напаяти 10 см коаксіалу, а до нього вже приєднати хоч якусь антену-пружинку на потрібну частоту резонансу, але було ліньки, і на 10-20 метрах воно працюватиме і на цвях убитий у корпус приймача. ) Одна неприємність виникла з клемами приймача, які йдуть на контакти намотування-розмотування на соленоїді. Вони опинилися під болт М5, а у мене на соленоїді болти М3. Клем, щоб переобжати в гаражі не було, тому я трохистиснув з обох боків клему, щоб вона була схожа на овал. Так її й притягнув.
Після збирання корпусу навіть не видно, що щось змінилося :)
Я ось, тільки подумав — а чи не зашкодить приймачеві напруга на жовтому або білому дроті, якщо використовувати дротовий пульт. Швидше за все, нічого. 12В піде на висить у повітрі всередині реле контакт. Навіть якщо затиснути, наприклад, розмотування на дротовому і ДУ пульті, то теж нічого поганого не трапиться - у схемі падіння напруги майже немає і різниці потенціалів по 12В або землі всередині блоку ДУ не повинно бути. А от якщо на дротовому натиснути намотування - а на ДК розмотування - вже потрібно думати. Лебідці нічого не загрожує — логіка соленоїда не дозволить статися поганому, а ДУ може й постраждати. Хоча, я про жодний такий випадок не чув.
Варто відзначити кілька нюансів роботи, характерних, мабуть, для всіх подібних пристроїв: - Затримка включення. Після натискання/відпускання кнопки на пульті дистанційного керування реле на приймачі відпрацьовує через 0,5-1С. Варто це врахувати при роботі з такою небезпечною річчю, як лебідка — можна замотати кінець троса в клюз і довго діставати його звідти. Я мовчу про кінцівки. — Оскільки система працює в LPD діапазоні, то вона давитися радіостанціями включеними на передачу в суміжній частоті (або їх гармоніками). Наприклад, наша джиперська частота — 433,200 запросто переїжджає п'ятьма ватами передавач лебідки на відстані в пару метрів (а то й більше). Поки ви кажете лебідка не мотає. Як вихід – пересунутись за частотою на радіостанції.
Загалом — я набором дуже задоволений, адже це: — Швидка робота — Немає дротів, що бовтаються, пульта — Вільні руки — Чисті ноги :)
До покупки дуже рекомендую всім власникам лебідок.
Прохання пропомилки, неточності та пропозиції повідомляти в особисті повідомлення.
