Радіокеровані Літаки та Авіамоделі, Радіокеровані Літаки та Авіамоделі
Всім привіт! От і дістався я клавіатури. А будуватимемо ось це:
Не знаю, як вам, а мені подобається!
Креслення в AutoCade можна завантажити тут: http://spaces.ru/?buffer=2&currylink=1&link_id=50604631805
Почнемо з крила та стабілізатора. Чому з них? Щоб при виготовленні фюзеляжу, а саме посадкових місць у фюзеляжі для цих елементів користуватися їх точними розмірами.
На жаль, креслення крила вставити не вдалося. Я так рідко користуюся цим, що зовсім забув, як це робиться! Думаю, що за цим посиланням ви зможете його знайти. Є креслення в Автокаді.
Розмах крила дорівнює 900мм. Основний матеріал - стеля.
Про масштабування креслення не буду писати, але дам пораду - якщо немає великого плотера, то роздруковуйте на лазарнику у форматі А4 і склеюйте. Під час друку на чорнильники з'являються спотворення розмірів деталей. Особливо по краях формату.
І так! Роздруковуємо креслення. Вирізаємо кожну деталь і обводимо тонким маркером (маркер для CD-дисків) переносимо контури на стелю. Стеля попалася завтовшки 4-4,2 мм. Вирішив на нервер товщину не зменшувати. Порада: всі нервюри ріжте з одного листа стелю. Інший лист може бути товщим або тоншим.
Як ви бачите на фотографії відповідно до креслення нервюри повинні мати полегшення. Створити таку форму лезом досить складно. Я пішов іншим шляхом. На наступній фотографії ви бачите пробійник отворів, затиснутий у патрон дриля. Робити отвори в стелю ударом молотка у вас не вийде - стеля змінюється і нервюра деформується. Тому я вирішив їх вирізати обертанням пробійника. Отвори виходять дуже рівні та будь-якого розміру відповідно до вашого набору пробійників.
Шпангоут я за допомогою нагрітого дротудовів до товщини 3 мм. Для міцності крила по плоскій стороні я приклеїв трубочку з вуглепластику те ж товщиною 3 мм.
Нульова (коренева) нервюра має посилення, тому що несе підвищене навантаження маючи вузол кріплення крила до фюзеляжу у вигляді круглого штиря дерев'яного діаметром 6 мм. Використовувався дерев'яний дюбель з магазину будівельних матеріалів.
На нервюрі ви бачите сліди клею. Клей Moment FIX SUPER. Раджу використати, т.к. добре клеїть стелю, дерево і легко обробляється шкіркою, що важливо!
Складання крила проводилася на рівній поверхні - фанера завтовшки 12мм. У базові точки були вбиті цвяхи, які створили форму крила.
Для створення радіусу по передній кромці я використав пристрій під назвою "водопровідна труба - тепла". Отриманий у такий спосіб радіус практично збігся з радіусом нервюр.
На наступній фотографії ви бачите процес приклеювання обшивки по рівній верхній частині крила. Клей, який ви бачите на фотографії, дуже добре і швидко твердне, але дуже погано піддається шкірці. Але для внутрішнього проклеювання крила він гарний!
До того, як я наклеюватиму обшивку на нижню, уповнену під кутом частину крила треба передбачити місця встановлення сервомашинок.
Сервомашини я вирішив сховати в крило. Для цього мені довелося покласти їх на бік. Розташовані вони між третьою та четвертою нервюрами. На кресленні видно, що права сервомашина має бічне розташування, а ліва стоїть вертикально. Це спеціально на всі випадки життя – хто як любить.
На фотографії ви бачите чотири бабусі, в які надалі вкручуватимуться гвинти кріплення вузла сервомашинки. Бобишки клеєні з двох дощечокбальси і стягнуті лавсанової ниткою. У такій бобишці гвинт сидітиме досить міцно. Соснова виходить і важча і тендітніша.
Підготуємо заготівлю обшивки половини крила, надавши по передній кромці радіус близький радіусу нервюри. Приклеємо обшивку за місцем і зробимо зусилля за допомогою струбцин, як показано на фотографії вище. Дамо крило в спокої на добу. Повторимо також операції для другої половини крила.
Після висихання клею можна прорізати елерони.
При склеюванні крила я передбачливо частину обшивки, яку збирався використовувати під елерони клем не промазував. Що я й зробив. Бальсові рейки товщиною 2мм та шириною 10мм вклеєні на всю довжину елеронів по дві штуки один на одного. Якщо придивитися, можна побачити зазначені місця під петлі. При склеюванні бальсових рейок між собою місця установки петель клеєм не промазав. це полегшить вклеювання петель. Для мене завжди було проблематично прорізати щілину для петлі. Зіпсував не один майже готовий елерон! Скептикам скажу наперед – петлі вклеїлися чудово!
Приклавши креслення до крила знаходимо місце, де в нас встановлені боби під серво. Голкою робимо мітки. Маркер акцентуємо розмітку. Тонким лезом прорізаємо обшивку.
Вийшов ось такий лючок, в який ми і сховаємо сервопривід.
Кришку лючка я посилив міліметровою фанерою. На фотографії ви бачите проріз для гойдалки та відведення під гвинти.
Наступний крок – кріплення сервоприводів.
Як бачите, для їх кріплення я використавприклеєні до кришки лючка боби з стельки. Думаю, такого кріплення цілком вистачить, т.к. після встановлення в лючок (в крило) сервопривід буде затиснутий між обшивкою крила і кришкою лючка. Зовсім випадково вільне місце всередині крила між обшивкою і товщині сервомашинки при установці її на бік.
Провід від сервоприводів я простяг - протягнув усередині крила через отвори в нервюрах і в крилі за допомогою прив'язаної до нитки гайки. Нитка використовувалася як буксир. Рекомендую нитку від дротів не обривати, т.к. це надалі полегшить заміну сервоприводів.
На наступній фотографії ви бачите закриті лючки зі встановленими сервоприводами.
Так само добре видно вже приклеїну передню кромку.
- Беремо дошку стелю і робимо в ній борозну, по якій відбуватиметься гнучка заготовки.
- З зовнішньої сторони кромки на всю довжину вигину наклеюємо смужку скотчу, яка не дасть стельці тріснути при перегині.
- для надання більшої міцності для перестрахування в отриману улоговину я вклав бамбукову шпажку діаметром 3мм. Зазвичай вони продаються більшого діаметру, але довести їх до необхідного розміру досить просто за допомогою дриля або шуруповерту:
- промазувати заготовку клеєм. вкладаємо в улоговину бамбукову паличку і перегинаємо стелю. Отриману заготовку на добу кладемо під прес.
Через добу у вас виходить така заготовка передньої кромки:
Вам залишається взяти гарне гостре лезо і відрізати від заготовки передню кромку необхідного вам розміру. У мене він дорівнював 10мм.
Про те, як я приклеював край до крила, у мене фотографій не виявилося. Але я думаю, що це для вас буде підсилу.
Петлі елеронів я клеїв двокомпонентним епоксидним клеєм. Процес не фотографував, оскільки це досить брудна та швидкісна справа. Встигнути б вставити петлю в щілину, поки клей не затвердів. Єдине, що можу порадити – перед нанесенням клею на петлю промажте вазилином або будь-яким іншим не житким маслом вісь/шарнір петлі. Це захистить шарнір від склеювання. Після встановлення петлі надлишки клею видаліть ганчірочкою. Якщо умови дозволяють, то ганчірочку можна змочити уайт спіритом. Але не захоплюйтесь! Його надлишок може зашкодити стелі! Щоб цього не сталося я попередньо захищаю стелю приклеювання смужок скотчу в місцях установки петель.
Ну що? Крило готове? Підшпаклюємо, підклеїмо. Підрівняємо шкірочкою К240 і обов'язково протріть вологою ганчірочкою, щоб видалити крихту і пил перед обклеюванням кольоровим скотчем.
Скотч купуємо у магазині канцелярських товарів. Для цієї моделі я використав три кольори:
Забарвлення взяв із оригінальної фотографії літака. Допоміг мені в цьому інший друг - комп'ютер.
Ось так це виглядало під час друку на принтері. Кольорового чорнила було шкода. і дорого!
За отриманим кресленням за допомогою маркера зробив розмітки меж квітів на крілі. Наклейку почав із білого кольору. Потім червоного і синього.
На зворотний бік чистуй, протертої від пилу, що дорівнює ламінованій дошки для підлоги наклеюємо смужку скотчу. По викрайці обводимо контур кордону кольору. Гострим лезом прорізаємо скотч так, щоб сліди від маркера були видалені разом із відходами скотчу зафарбованими штрихуванням. Акуратно знімаємо скотч з дошки, що ламінує, і переносимо його на крило відповідно до малюнка. Кожен наступний шар заходить на попередній на 2-3мм. І ніжно прогладжуємо наклейкутепленьким праскою. Не забудьте виставити необхідну температуру, випробувавши роботу праски на якійсь заготовці.
Ось так замайоріли законцівки крила.
У результаті вийшло таке крило:
На мою непогано! Як вам?
Зовсім прогав! ! УПРАВЛІННЯ ЕЛЕРОНАМИ!
Цього разу я довго не мучився закупивши гойдалки/кабанчики та клямки на HoobyKing. Можна звичайно обійтися і саморобними, але дуже хотілося щось промислове.
Як ви бачите, кріпити цей кобанчик можна гвинтами з гайкою М2. Але є одна проблема – гвинти для моїх елеронів мають бути довжиною не менше 12 мм. Поки що не знайшов. Вирішив поставити на бамбукові пробки. Можна використовувати дерев'яні зубочистки. Діаметр підходить. Бажано, щоб боби в отвори в одну половинку основи входили з натягом. Легше кріпитиме другу основу з гойдалкою. Місце встановлення показано на кресленні. Клеїмо двокомпонентним епоксидним клеєм.
Тяга виготовлена із сталевого дроту діаметром 1,2 мм.
На останній фотографії ви бачите вузол керування елеронам у зборі. Сподіваюся, що у польоті не підведе.
Готовий стабілізатор. Приступаю до фюзеляжу. Так що не прощаюся, але перерва буде, даруйте.
Ну ось прийшла ще одна фотографія. Грило до фюзеляжу кріпиться гвинтами М3, закрученими через алюмінієві втулки. Подробиці у розділі про фюзеляж.
Цілком готове крило потягнуло на 150 гр.
Коментарів 26 Переглядів: 19653 Детальніше.