Range Rover 1995-2001
Коротко, пневмопідвіска складається з блоку клапанів, електоронного комп'ютера (Drive box), керуючого клапанами, насоса, ресивера, 4-х датчиків положення коліс, електронного блоку управління всім цим господарством, 4-х пневмобалонів (пружини, що замінюють), а також пневмомагістралей.
Існує багато причин виходу їх стоячи системи пневмопідвіски, як правило, коли це трапляється, пневмопідвіска перестає працювати повністю, тобто. автомобіль лягає на буфера – відбійники, спалахує вертикальний ряд лапок на панелі-регуляторі і спалахує напис, що повідомляє, що їхати треба не швидше ніж ХХ км/год. Їхати стає вкрай не комфортно. Ремонт електричної частини пневмопідвіски не можливий без спеціального приладу – TEST BOOKа. Механічні несправності хоч і можна виправити самотужки, але велика ймовірність, що після цього все одно доведеться їхати на діагностику для стирання помилок із пам'яті блоку управління.
При діаностиці самотужки необхідно звернути увагу на наступні моменти:
+++ дрібні тріщини на пневмобалонах. Вони допустимі, за умови відсутності витоку повітря, але свідчать про їхню старість і про заміну, що наближається. Більші тріщини не допустимі через можливість розриву пневмоподушки під час руху. Для виявлення витоків стисненого повітря із пневмобалонів використовується спеціальна рідина-спрей. Але в крайньому випадку можна обійтися мильним розчином. +++ Слід звернути увагу на положення автомобіля, Заведений автомобіль повинен стояти прямо, не нахилитися на жодну сторону. Просвіт між колесом і крилом праворуч повинен бути приблизно таким самим, як і зліва. Так само можна встати ззаду автомобілі та переконатися, щовін не крениться на жодну зі сторін. +++ В ідеалі, після нічної стоянки автомобіль повинен залишатися в тому ж положенні, в якому його залишали. Однак немає нічого страшного в тому, що автомобіль все ж таки «присідає» після довгої стоянки. Якщо автомобіль після вимкнення запалювання «присідає» за не тривалий час, це говорить про витік у системі пневмопідвіски, що негативно позначається на довговічності пневмонасосу. +++ Слід також звернути увагу на те, чи не «дихає» пневмопідвіска. Тобто. при заведеному двигуні передня та (або) частина автомобіля стабільна, не плаває вгору/вниз. Ці коливання можуть бути непомітні з першого погляду, оскільки амплітуда їх досить мала - 3-5-8 мм. +++ Підніміть автомобіль у крайнє верхнє положення. Опустіть в середнє, в нижнє. Потім знову у середнє, знову у верхнє. Під час руху нагору не повинно бути довгих затримок та зупинок. +++ Якщо сидячи в автомобілі Ви відчуваєте вібрацію при включенні та роботі пневмонасоса, значить час змінювати гумові опори насоса.
Напевно, це все, що можна подивитися в умовах спеціалізованого сервісу. Однак, наступні кілька порад, можливо, Вам зможуть стати в нагоді:
+++ Якщо підвіска все ж таки «упала», а Ви далеко від сервісного центру, можна витягнути 4 пневмомагістралі з блоку клапанів, натиснувши на мідне кільце, розташоване навколо пневмомагістралі, відповідні 4-м пневмобалонам, вставити туди ніпелі від безкамерних дисків бік звичайним насосом. При цьому слід відключити пневмонасос.
+++ Якщо Ви «далеко» і ремонт несправних компонентів позаду, але помилки в блоці управління не дають пневмопідвісці працювати, можна зняти його, переправити будь-яким способом у сервіс, що має TEST BOOK, там «скинуть» помилки тапереправити його назад. Це гарна альтернатива далекій подорожі.
Сервісне обслуговування пневмопідвіски складається із заміни фільтрів відповідно до регламенту, періодичних оглядів, зливу конденсату з ресивера (покажіть мені хоча б одного, хто його, конденсат, там знайшов :-) ), комп'ютерної діагностики системи. Слід остерігатися несправності вихлопної системи, оскільки гарячі гази можуть потрапляти на пневмомагістралі та руйнувати їх у короткі терміни. На електропроводку припадає близько 30% відмов системи. Як правило, цим хворіють більш старі автомобілі. Ремонт не фахівцями не можливий.
Якщо з яких-небудь причин вам не подобається пневмопродвеска і ви хотіли б відмовитися від неї, існує спеціальний набір, за допомогою якого автомобіль стане з пружинною підвіскою. У цей набір входять пружини, необхідне кріплення і деталі для встановлення, а найголовніше, електронний блок, за допомогою якого будуть відключені всі компоненти пн.підвіски і не буде інформаційних повідомлень про несправність вже не існуючої пн.підвіски.
Якщо ви живете далеко від тих місць де могли б продіагностувати пневмопідвіску, тобто варіант такий, що ви зніміть блок керування підвіскою (він розташований під пасажирським сибенням, на ньому є соотв.надпити англійською мовою) і перешле. Після його отримання він може бути встановлений на інший а/м і продіагностований, помилки роздруковані для вас, а пам'ять відчищена від помилок. Але все так просто, оскільки роздруковані помилки це добре, але де вони повною мірою відбивають дійсну ситуацію, тобто. може бути помилка на передній правий датчик, але датчик може бути і працездатним, але винна, наприклад, проводка, яка підходить до нього або необхідна калібрування пневмопідвіски (визначення крайнього верхнього такрайнього нижнього положення а/м для коректної роботи, виконується за допомогою тест-буку). Або варіант, що витік повітря, комп'ютер зафіксував цю помилку, але де її шукати він, звичайно ж, не пише. І так далі. Тобто. сказати однозначно що проблема в тому і в тому не завжди уявляється можливим, це треба враховувати.
Схема розташування клапанів у блоці клапанів EAS Range Rover 1995-2001.