Реєстрація саморобки
Меню навігації
Посилання користувача
Оголошення
інформація про користувача
Повідомлень 41 сторінка 60 з 177
Поділитися41 27-03-2014 07:00:43
- Автор: Сергій-54
- Учасник
- Звідки: Новосибірськ
- Зареєстрований: 27-05-2013
- Повага: [+1/-0]
- Позитив: [+7/-0]
Придбав новий ПВХ човен 2013 року випуску. При постановці на облік виявилося, що немає сертифікату якості та позначки в паспорті про сертифікацію. В результаті відмовили. Тобто. зараз реєстрація лише за наявності сертифіката? Можна посилання законодавчий акт. Дякую.
Поділитися42 27-03-2014 07:17:02
- Автор: Сергій-54
- Учасник
- Звідки: Новосибірськ
- Зареєстрований: 27-05-2013
- Повага: [+1/-0]
- Позитив: [+7/-0]
Придбав новий ПВХ човен 2013 року випуску. При постановці на облік виявилося, що немає сертифікату якості та позначки в паспорті про сертифікацію. В результаті відмовили. Тобто. зараз реєстрація лише за наявності сертифіката? Можна посилання законодавчий акт. Дякую.
Так, забув додати, сказали судно не сертифіковане має перед реєстрацією пройти перевірку морехідних якостей, як саморобка. Правда?
Поділитися43 27-03-2014 08:22:38
- Автор: Досвідчений
- Учасник
- Звідки: Ростовська обл.
- Зареєстрований: 20-11-2013
- Повага: [+17/-4]
- Позитив: [+3/-0]
- Стать: Чоловіча
Так, забув додати, сказали судно не сертифіковане має перед реєстрацією пройти перевірку морехідних якостей, як саморобка. Правда?
Поділитися44 27-03-2014 08:52:45
- Автор: Сергій-54
- Учасник
- Звідки: Новосибірськ
- Зареєстрований: 27-05-2013
- Повага: [+1/-0]
- Позитив: [+7/-0]
Сергій, відчуваю, що мене викинуть із сайту за повтор.
Питання було вищим постом про сертифікат, а не про кваліфікацію.
Поділитися45 22-08-2014 16:15:20
- Автор: kilinskas
- Учасник

- Звідки: Konigsberg
- Зареєстрований: 22-08-2014
- Повага: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Стать: Чоловіча
- Вік: 37 [1981-04-18]
Добрий день. Питання про сертифікацію. Збираюсь зайнятися невеликим виробництвом човнів, (до 200 кг) по суті вони не підлягають реєстрації, але якщо потенційний власник захоче поставити туди мотор скажімо 25л.с. відповідно знадобиться реєстрація плав засобу. власне саме питання: де проходити сертифікацію, і чи потрібна вона при обсязі виробництва близько 15 човнів на рік? І можна просто реєструвати всі човни як саморобки?
Відредаговано kilinskas (22-08-2014 16:19:46)
Поділитися46 23-08-2014 17:54:56
- Автор: DNKonovalov
- Учасник
- Зареєстрований: 23-08-2014
- Повага: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
Віктор Полтавський Добрий день. Ми маємо старий буксир. Проаналізувавши його потенціал, ми не знайшли йому застосування для наших цілей: буксирування та маневрування несамохідною морською суховантажною баржею г/п 5500 тонн. Спробував знайти підходящий нам буксир і виявив лише трохи пропозицій за дуже високою ціною. Маючи власне виробництво металоконструкцій та все необхідне обладнання ми задумалися про будівництво власного буксира-штовхача за існуючим (у нас поки що на рукахйого немає) проекту. Технічних складностей я не бачу: 160 тн металу, 2 двигуни по 1000 к.с., навігаційне обладнання, обладнання крана та інше - це лише питання грошей. Але яким чином потім зареєструвати судно скрізь, де можна і отримати допуск до використання як у річках Україна, так і морях – я не знаю. Прошу вас поділитися досвідом та знаннями з цього питання. Дякую.
Поділитися47 24-08-2014 20:17:07
- Автор: Досвідчений
- Учасник
- Звідки: Ростовська обл.
- Зареєстрований: 20-11-2013
- Повага: [+17/-4]
- Позитив: [+3/-0]
- Стать: Чоловіча
1. українські організації, уповноважені на класифікацію та огляд судів, або іноземні класифікаційні товариства відповідно до їх повноважень надають клас судам, зазначеним у пункті 1 статті 23 цього Кодексу.
2. українські організації, уповноважені на класифікацію та огляд судів, видають правила класифікації та спорудження судів, технічного спостереження за будівництвом судів, правила технічного спостереження за виготовленням матеріалів та виробів для суден та видають класифікаційні свідоцтва, що підтверджують відповідність судів цим правилам. українські організації, уповноважені на класифікацію та огляд судів, при невиконанні цих правил не видають класифікаційні свідоцтва, зупиняють або припиняють дію раніше виданих ними класифікаційних свідоцтв. Вам треба звернутися до організації у вашому районі та прояснити всі питання.
Поділитися48 25-08-2014 14:30:22
- Автор: peter1boat
- Учасник
- Звідки: Томськ
- Зареєстрований: 25-08-2014
- Повага: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Стать: Чоловіча
Добридень. Я з Томська. Прошу допомогти розібратися в питанні реєстрації самостійно побудованого човна. З перших кроків. Що і як слід зробити? Сьогодні зайшов у нашу ГІМС. Мені впевнено сказали, що мрію про реєстрацію можна залишити. Потрібний сертифікат відповідності, який можуть видати тільки уповноважені на те організації У Москві та Санкт-Петербурзі. Заперечувати що я не став, але вирішив детально розібратися в питанні - проконсультуватися у фахівців. Так знайшов цей форум. Ситуація така. На стапелі добудовую точну репліку історичного судна – Ботика Петра Першого. Розміри човна: довжина - 6.1м, ширина на міделі 1.97м, висота борту по міделю - 0.813м. Судно парусно-гребне - 4 орні весла + гафельний грот (вітрила можна розглядати як допоміжний рушій після весел або навпаки, установка двигуна не планується). Матеріал виготовлення - дерево (модерниця та сосна). Корпус відкритий без спальних місць. Експлуатація некомерційна. Технологія виготовлення корпусу найсучасніша - Набір зібраний болтами з нерж. сталі, всі склеювання епоксидною смолою, обшивка рейкова подвійна поздовжня. За своїми характеристиками корпус дуже близький до ЯЛ-6. Їх часто порівнюють. Проектна документація є, у тому числі розрахунки водотоннажності та стійкості корпусу. Конструкторську документацію розробляв самостійно з урахуванням обмірних креслень отриманих у ЦВММ (СПб). Документи, що підтверджують законність придбання матеріалів на будівництво, теж є. Весь процес будівництва детально зафіксовано на фото. Будівництво корпусу займе ще один літній сезон (все постачання та озброєння готове), але ці питання хвилюють, намагаюся впорядкувати. Прошу допомогти. Якщо потрібні фото - готовийнадати. Тому я уважно прочитав, не хотів би звичайно повторюватися, але на старті наведено список документів для реєстрації. Але перед цим слід як я зрозумів пройти первинний огляд. А його можна провести коли човен побудований, але перед цим слід написати заяву про намір будувати човен, ну і т.д. - Ось цей момент і збентежив - невже я вже на початковому етапі припустився непоправної помилки?
До сьогодні мав у розпорядженні тільки таку довідку з мережі з цього питання:
З повагою, Олександр.
Відредаговано peter1boat (26-08-2014 14:41:00)