Регламент переговорів машиніста та помічника машиніста з поїзного радіозв’язку - Студопедія
26. При веденні переговорів каналами поїзного радіозв'язку особи, зазначені в пункті 1 цього Регламенту, зобов'язані дотримуватися таких форм звернення та послідовності їх передачі:
1) виклик необхідного абонента:
"Дежурний по станції (назва станції)";
«Машиніст поїзда №… (додавати інформацію, що уточнює місцезнаходження поїзда)»;
"Поїздний (локомотивний, енерго-) диспетчер".
Якщо абонент не відповів, слід повторити виклик.
У тих випадках, коли необхідно звернути увагу всіх абонентів, що знаходяться в зоні дії радіостанції, що викликає, передають: «Увага, все!».
2) відповідь абонента:
«Дежурний станцією (назва станції, прізвище), слухаю»;
«Машиніст поїзда №… (прізвище), (додавати інформацію, яка уточнює місцезнаходження поїзда), слухаю»;
"Поїздний (локомотивний, енерго-) диспетчер (прізвище), слухаю".
27. Викликаючий абонент називає себе: «Машиніст поїзда № …, прізвище» і далі йде текст повідомлення, питання.
28. При прямуванні поїзда на забороняючий сигнал вхідного, маршрутного або вихідного світлофора ДСП станції або ДНЦ дозволяється викликати машиніста по радіозв'язку тільки у разі необхідності передачі повідомлення про зміну порядку прийому або пропуску поїзда по залізничній станції, а також у разі виникнення ситуації, що загрожує безпеці рух поїздів.
29. У разі виникнення аварійної чи нестандартної ситуації машиніст (помічник машиніста) повинен починати передачу повідомлень словами: «Увага, все!» (повідомлення за необхідності повторюється кілька разів). При отриманні зазначеного повідомлення машиністи всіх поїздів,станцій і ДНЦ, що перебувають у зоні дії радіозв'язку, ДСП зобов'язані припинити переговори з радіозв'язку, уважно вислухати повідомлення і, за необхідності, вжити заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів.
30. При виявленні несправності гальм у поїзді машиніст або помічник машиніста зобов'язані повідомити про це ДНЦ, ДСП станцій, що обмежують перегін, та машиністам інших поїздів, що знаходяться на перегоні:
«Увага, все! Машиніст (прізвище) поїзда № …, прямую по перегону … кілометру …, вийшли з ладу гальма. Вживіть заходів (виклик по каналу радіозв'язку діє 12 – 15 секунд, після чого його потрібно повторювати до отримання відповіді від ДСП станцій або ДНЦ).
31. При проходженні сигнальних знаків «Газ» і «Нафта», що вказують на місце перетину залізничних колій нафто- та газопродуктопроводами, машиніст і помічник машиніста зобов'язані відкрити вікно кабіни локомотива і слідувати до місця перетину з підвищеною пильністю, по можливості без застосування автогальм. У разі виявлення специфічного запаху або розливу нафтогазопродукту, машиніст зобов'язаний негайно повідомити про це ДСП станції або ДНЦ.
32. При зупинці поїзда через падіння тиску в гальмівній магістралі машиніст зобов'язаний негайно передати повідомлення по радіозв'язку:
«Увага, все! Я, машиніст (прізвище) поїзда №…, зупинився з падіння тиску в гальмівній магістралі на… кілометрі парного (непарного) шляху перегону…, відомостей про порушення габариту не маю. Будьте пильні!".
33. При зупинці поїзда у зв'язку із сходом залізничного рухомого складу з рейок машиніст зобов'язаний негайно передати повідомлення радіозв'язком:
«Увага, все! Я, машиніст (прізвище) поїзда №…. На... кілометрі... пікеті парного (непарного) шляху перегону... порушеногабарит внаслідок сходу рухомого складу. Будьте пильні!".
34. Повідомлення у випадках, зазначених у пунктах 32 та 33 цього Регламенту, повинні передаватися машиністам поїздів, що перебувають на перегоні, начальнику (механіку-бригадиру) пасажирського поїзда, ДНЦ та ДСП станцій, що обмежують перегін, до отримання підтвердження сприйняття сполучення від ДНЦ або ДСП станцій, машиніста, що йде слідом поїзда, що рухається сусіднім залізничним шляхом.
35. При вимушеній зупинці поїзда на перегоні машиніст (помічник машиніста), уточнивши місцезнаходження (кілометр, пікет), зобов'язаний розпочинати передачу повідомлень текстом такого змісту:
«Увага, все! Я, машиніст (прізвище) поїзда №… зупинився на… кілометрі,… пікеті парного (непарного) шляху перегону… внаслідок (вказати причину). Будьте пильні!" (повідомлення за необхідності повторюється кілька разів).
У випадках зупинки поїзда на перегоні біля забороняючого показання світлофора, інформацію про зупинку із зазначенням кілометра, пікету машиніст зобов'язаний повідомити машиністів після поїздів і ДСП станцій, що обмежують перегін, або ДНЦ ділянки при диспетчерській централізації.
36. За потреби допоміжного локомотива машиністом (помічником машиніста), після уточнення розташування (км, пікету), передається повідомлення ДНЦ або ДСП станції:
«Я, машиніст (прізвище) поїзда № … на … км … на пікеті перегону …, вимагаю допоміжний локомотив через несправність тепловоза (електровозу, моторвагонного або спеціального самохідного залізничного рухомого складу) секції … серії … № … через (вказати причину несправності . Час … год … хв».
37. Машиніст і помічник машиніста у разі виявлення в дорозі відхилень у роботі абопошкоджень на об'єктах інфраструктури залізничного транспорту, несправності в поїздах, що прямують суміжними залізничними коліями, підозрілих осіб на залізничних коліях або поблизу них зобов'язані повідомляти по радіозв'язку ДСП станції або ДНЦ, а при необхідності і машиністу поїзда, що прямує суміжною залізничною колією.
38. Після причеплення локомотива до складу пасажирського поїзда на залізничній станції відправлення поїзда та у пунктах зміни локомотивних бригад повинен перевірятися радіозв'язок між начальником (механіком-бригадиром) пасажирського поїзда та машиністом локомотива. При цьому слід дотримуватись наступного регламенту переговорів:
1) начальник (механік-бригадир) пасажирського поїзда викликає машиніста: "Машиніст поїзда №...". Після отримання відповіді машиніста начальник (механік-бригадир) пасажирського поїзда зобов'язаний продовжити: «Я, начальник (механік-бригадир) пасажирського поїзда № …, прізвище», і далі текст запитання чи повідомлення;
2) машиніст викликає начальника (механіка-бригадира) пасажирського поїзда: "Начальник (механік-бригадир) пасажирського поїзда №...". Після отримання відповіді начальника (механіка-бригадира) пасажирського поїзда машиніст зобов'язаний продовжити: «Викликає машиніст вашого поїзда (прізвище)», і далі текст запитання чи повідомлення.
39. Регламент переговорів між машиністом локомотива та його помічником наведено у таблиці 1.
переговорів машиніста та помічника машиніста
| Умови | Доповідь помічника машиніста | Повторення доповіді машиністом із виконанням відповідних дій |
| На початку маневрової роботи або після зміни кабіни керування та приведення локомотива в рух | Перевірка допоміжного гальма до зупинки локомотива | Виконую |
| При причіпці локомотива до складу поїзда | Зупинка за 5 – 10 м, швидкість причіпки не більше 3 км/год. | Виконую |
| При відправленні поїзда з бокової колії залізничної станції при вирішальному показанні вихідного світлофора | Вихідний з … шляху … (називає показання сигналу), швидкість по з'їзду … км/год | Бачу вихідний з … шляху …, швидкість по з'їзду … км/год |
| За наявності повторювального світлофора | Повторний (маршрутний, вихідний) по … шляху зелений (не горить) | Бачу повторювальний (маршрутний, вихідний) по … шляху зелений (не горить) |
| Відправлення при несправності вихідного світлофора | Вихідний станції … (назва станції) з … шляху місячно-білий миготливий (червоний), є наказ на його проходження (письмовий дозвіл), маршрут відправлення з … шляху в межах видимості готовий, швидкість не більше 20 км/год | Машиніст переконується у правильності виданих дозволів, повторює доповідь помічника машиніста |
| Після проходження вихідного світлофора | Швидкість по перегону … км/год | По перегону швидкість … км/год |
| За наявності попереджень про обмеження швидкості на перегоні | На … км, пікет … обмеження швидкості до … км/год | Обмеження швидкості на … км, пікет … до … км/год |
| Після перевірки дії автогальм поїзда | Гальмівний шлях склав … м, норма … м | Гальмівний шлях ... м |
| Під час під'їзду до сигналу зменшення швидкості | Жовтий щит (диск), … км, пікет …, швидкість … км/год | Бачу жовтий щит (диск) на … км, пікет …, швидкість … км/год |
| Під час під'їзду до сигнального знаку «Початок небезпечного місця» | Початок небезпечного місця, швидкість...км/год | Виконую, швидкість … км/год |
| Під час проходження сигнального знака «Кінець небезпечного місця» | Кінець небезпечного місця | Бачу, кінець небезпечного місця |
| При під'їзді до зеленого щита (диску) | Зелений щит (диск), швидкість перегону … км/год | Швидкість … км/год |
| При наближенні до місця перевірки дії автогальм | На … км проба гальм, швидкість … км/год | На … км проба гальм, швидкість … км/год |
| За наявності жовтого вогню на прохідному світлофорі | Жовтий, швидкість не більше … км/год | Бачу жовтий, швидкість не більше … км/год |
| При вступі поїзда на блок-дільницю із заборонним показанням світлофора | Попереду червоний, швидкість за 400 м не більше 20 км/год. | Бачу червоний |
| При проходженні прохідного світлофора з червоним вогнем, після зупинки перед ним, що не горить або з незрозумілим показанням | Швидкість не більше 20 км/год, сигнал пильності | Швидкість не більше 20 км/год, подає сигнал пильності |
| Після проходження в установленому порядку прохідного світлофора з червоним вогнем, а також з незрозумілим показанням або згаслого та появі на локомотивному світлофорі роздільної здатності | Швидкість не більше 40 км/год до наступного світлофора | Швидкість не більше 40 км/год. |
| При раптовій появі білого вогню на локомотивному світлофорі на ділянці, що кодується. | На локомотивному білий, колійний світлофор …, особлива пильність, швидкість не більше 40 км/год. | Бачу білий на локомотивному, колійному, швидкість не більше 40 км/год. |
| При проходженні зустрічного поїзда | По зустрічному без зауважень (або характер зауважень) | За наявності зауваженьпередає інформацію про це машиністу зустрічного поїзда, у разі потреби – ДСП станції або ДНЦ |
| Після закінчення огляду поїзда у кривій ділянці залізничної колії | Поїздом без зауважень (або характер зауважень) | За наявності зауважень особисто переконується в цьому, у разі потреби повідомляє ДСП станції або ДНЦ |
| При прямуванні до залізничного переїзду в межах видимості | Увага, попереду переїзд | Бачу переїзд |
| При наближенні до залізничного переїзду | Переїзд вільний | Бачу, переїзд вільний |
| При зеленому вогні на вхідному світлофорі | Зелений вхідний (на багатоколійних ділянках номер колії). Швидкість по станції … км/год | Бачу зелений вхідний ... по шляху. Швидкість по станції … км/год |
| При жовтому вогні на вхідному світлофорі | Жовтий вхідний (на багатоколійних ділянках номер колії). Швидкість не більше … км/год. | Бачу жовтий вхідний по … шляху, швидкість не більше … км/год. |
| При двох жовтих вогнях на вхідному світлофорі | Вхідний два жовтих (на багатоколійних ділянках номер колії). Швидкість не більше … км/год. | Бачу два жовті на вхідному по … шляху. Швидкість не більше … км/год. |
| При пропуску поїзда некодованою залізничною колією | Локомотивний білий, шляховий світлофор. | Білий локомотивний, шляховий світлофор. |
| Прийом поїзда на залізничну станцію за несправності вхідного світлофора | Вхідний станції (назва станції) по … шляху місячно-білий миготливий (червоний), є наказ на його проходження (письмовий дозвіл), маршрут прийому на … шлях готовий, швидкість не більше 20 км/год | Машиніст переконується у правильності виданих дозволів, повторює доповідьпомічника машиніста |
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком: