Регулювання редуктора ГБО

Спочатку розділимо всі редуктори 2-го (2+) покоління на 3 групи.

  1. Старі «голландці» випуску кінця 1980-х, початку-середини 1990-х, типу VIALLE. Дуже надійні апарати (ресурс під 200 тис.). У Білорусі їх мало і, як правило, уже «мертві».
  2. Редуктори виробництва Італії, Польщі чи Туреччини. Наприклад, LONGAS, BRC, VOLTRAN. Загалом між собою схожі і мають 2 регулювальні гвинти.
  3. Редуктори тієї ж Італії або ліцензійні з одним регулювальним гвинтом. Наприклад, LOVATO.

Методика регулювання редукторів із двома регулювальними гвинтами

На редукторі регулюється два основних параметри: тиск у другому ступені (далі «чутливість» — це ближче до істини) та кількість газу, що проходить через канал холостого ходу — гвинт холостого ходу.

Двигун потрібно завести на бензині та прогріти до робочої температури.

Вихідне положення регулювань:

  • дозатор вивернути на максимум (максимальний переріз каналу подачі газу);
  • гвинт холостого ходу загорнути до кінця, а потім відвернути на 3-5 оборотів;
  • гвинт чутливості встановлений у середнє положення.

Установка холостого ходу

Завести автомобіль на газ. Якщо не вдається, тоді завести на бензин і перевести на газ, утримувати обороти близько 2000 об/хв. Знижувати оберти до неодружених і обертаючи гвинт неодруженого ходу, знайти його положення, коли двигун не затихне. Якщо двигун глухне — повторювати операцію, доки не буде стійкою робота на холостому ході (ХХ). Потім, обертаючи гвинт холостого ходу, потрібно знайти максимум обертів. Далі потроху загортати гвинт чутливості, якщо оберти змінюються, потрібно скоригувати їх гвинтом холостого ходу на максимум. Якщо не виходить, то загорнути гвинт чутливостіна 2 обороти та повторити спочатку. У результаті гвинт чутливості загорнутий майже до кінця, двигун працює на холостому ходу на максимумі - десь 1100-1200 об/хв. Гвинтом холостого ходу, загортаючи, знизити оберти трохи менше від номінальних і потім, відвертаючи, встановити 950–1000 об/хв.

Налаштування чутливості редуктора

Потроху відвертати гвинт чутливості до тих пір, поки це не впливатиме на обороти двигуна на холостому ходу, потім загортаємо на 0,75-1,25 обороту назад. Пробуємо різко "газати" - двигун повинен добре відгукуватися на педаль "газу". Якщо відгукується погано («тупить»), повторити операцію.

Налаштування дозатора

На двигуні, що працює на газу, встановити 3000–3500 об/хв, і завертати гвинт дозатора доти, доки не буде знайдено поріг зміни в оборотах. Він чути звук роботи двигуна. Можна покрутити гвинт дозатора більше/менше, щоб у цьому переконатися. Відвернути гвинт дозатора на 0,5-0,75 обороту від знайденого порога.

Заключне регулювання

Проводиться також за кілька кроків. Різко натиснути на привід "газу", потім загортаючи гвинт чутливості по 0,25 обороту доти, доки не відчутиметься провал у наборі оборотів. Після цього відвернути гвинт чутливості на 0,5 обороту. Останню операцію краще проводити не на слух, а на «торкання» автомобіля з місця на малому «газі». Після цього повторіть процедуру налаштування дозатора.

Редуктор налаштовано. Можна спокійно їздити. Єдина проблема, яка може виникнути, — високий рівень СО. Характерною ознакою є сильний специфічний запах незгорілого газу з вихлопної на холостому ходу. В цьому випадку потрібно трохи загорнути гвинт ХХ. Для проходження техогляду непогано під'їхати на СТО із газоаналізатором та перевіритирівень СО у вихлопі.

Методика регулювання редукторів з одним регулювальним гвинтом

Єдиний гвинт регулювання – об'єднаний регулятор холостий хід/чутливість. Як налаштувати такий редуктор. Як і в попередній методиці, завести автомобіль на газу (або на бензині з наступним переведенням) та відрегулювати холостий хід. Виставити гвинтом регулювання максимальні обороти - 1000-1100 об/хв. Потім загортаючи гвинт, знизити оберти трохи менше номінальних і потім, відвертаючи, встановити 950-1000 об/хв.

Відрегулювати дозатор як у попередній методиці. Можна підтиснути гвинт дозатора на 0,5 обороту і поїздити. Якщо машина не почала "тупити", можна підтискати ще по 0,5 обороту. Як тільки машина почала "тупити" - відвертати гвинт до зникнення "туплення". Це буде режим найбільшої економічності без шкоди двигуну через збіднену суміш.

Редуктор LONGAS AIROD

1 - гвинт чутливості. У НЬОГО ЛІВА РІЗЬБА. Тому при регулюванні не треба забувати про це. До речі, там біля нього стрілочки є++і––. 2 - гвинт холостого ходу.

Редуктор VOLTRAN

1 - гвинт холостого ходу. 2 - гвинт чутливості

Редуктор TOMASETTO

Зверху гвинт холостого ходу. Знизу - гвинт чутливості

Редуктор BRC AT90E

1 - гвинт холостого ходу. 2 - гвинт чутливості. 3 - заглушка (не крутити). 4 - гвинт для зливу конденсату.

За матеріалами форуму. Обговорити статтю можна у спеціальній темі на форумі.