Реле контрольної лампи заряду
Види реле контрольної лампи заряду.
Існує кілька видів реле контрольної лампи заряду акумулятора. Насамперед, найпоширеніше, це електромагнітне реле марки РС 702. Воно застосовується на автомобілях марки ВАЗ 2101 (02, 03,06) та їх модифікацій. На іномарках 80-х застосовуються електронні реле.
Електромагнітне реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї за конструкцією аналогічно звичайному універсальному реле з нормально замкнутими контактами. Тобто контакти розмикаються за наявності живлення на котушці, а розмикаються при знятті живлення.
Складається реле насамперед із електромагніту з рухомим ярмом. На ярмі закріплений рухомий контакт. Також реле має рухливий контакт. Усі елементи закріплені на текстолітовій чи пластиковій пластині та закриті металевою чи пластмасовою кришкою.
Принцип роботи реле контрольної лампи заряду (електромагнітний).
Основна частина реле це електромагніт. Він складається з котушки, намотаної з мідного дроту і розміщеної на сердечнику магнітопроводу. В результаті подачі напруги на котушку електромагніту в осерді утворюється електромагнітне поле. Силові лінії цього поля проходять по ярму магнітопроводу та рухомий пластині. В результаті ярмо притягується до сердечника. Оскільки рухомий контакт закріплений на ярмі, отже контакти замикаються.
Схема підключення реле контрольної лампи.
Розглянемо схему підключення реле, наведену нижче. При включенні вимикача запалення живлення подається на контакт, а також на котушку реле. Другий висновок котушки з'єднується з виведенням обмотки статора. Як видно зі схеми, на цьому висновку немає жодного мінусу. Отже, струм по котушці проходити небуде й електромагнітного поля нічого очікувати, тобто контакти залишаться замкнутими рахунок пружини. При роботі генератора в статорі наводитиметься змінна напруга. В результаті на висновках котушки реле контрольної лампи з'явиться різниця потенціалів, що дорівнює приблизно 5 - 6 В. По котушці проходитиме струм достатній для притягання сердечника. Контакти при цьому розмикаються та контрольна лампа гасне.
Електронне реле контрольної лампи.
Також окрім електромагнітних реле електронні реле. Безумовно ці реле набагато надійніше. Вони набули широкого застосування в іноземних автомобілях 80-х років випуску. Принцип цих реле полягає у контролі напруги бортової мережі. Якщо напруга менше номіналу, відбувається включення контрольної лампи засобами електромагнітного реле або вбудованого транзистора. На вітчизняних автомобілях такий принцип зустрічається на Нивах із карбюраторним двигуном та імпортною панеллю приладів, а також на інших моделях із імпортними панелями приладів. Як контрольна лампа, в таких панелях застосовувався світлодіод управління яким виробляє блок вбудований в панель. Такі автомобілі було випущено обмеженою серією.