Реле стартера, що втягує.
Реле стартера, що втягує, виконує дві основні функції. У момент запуску двигуна підводить з'єднану з валом стартера шестерню до зубчастого вінця маховика, а коли мотор заведеться – повертає у вихідне положення.
Історія створення втягуючого реле стартера
Реле, що втягує, - ровесник стартера. Ідея використання електромотора, вперше з'явилася у американського інженера Чарльза Франкліна Кеттерінга, одного із засновників, що продовжує процвітати і в наші дні фірми Delco. Перший автомобіль з електричним запалюванням, стартером і реле, що втягує, з'явився в 1912 році. Винахід системи запалення Delco відкрило жінкам дорогу до автомобілістів. Заводити двигун за допомогою «кривого стартера», тобто ручкою, що вставляється в шків коленвала, їм було не під силу.
Пристрій і принцип роботи реле стартера, що втягує.
Реле стартера, що втягує, влаштовано за принципом стандартного електромагніта. Складається з двох обмоток (що втягує та утримує), схеми включення стартера та сердечника зі зворотною пружиною. Зовнішній кінець якоря пов'язаний з вилкою, що працює за принципом важеля. Зафіксована на осі в центральній частині вилка протилежним від реле, що втягує, кінцем переміщає бендикс при спрацьовуванні електромагніта, що втягує сердечник.
У будинку винахідника електричного стартера і реле Чарльза Кеттерінга, що втягує, був встановлений перший в США домашній кондиціонер
При повороті ключа запалення (або натискання відповідної кнопки) на обмотки реле, що втягує, подається напруга. Виникає магнітне поле, яке переміщає якір. Якір стискає зворотну пружину. Протилежний від корпусу реле, що втягує, кінець вилки рухається у напрямку до маховика, виштовхуючишестірню, з'єднану з бендиксом, до зачеплення із зубчастим вінцем маховика. У момент зачеплення замикаються контакти також інтегрованої в конструкцію реле схеми включення стартера. При цьому більш потужна, призначена для подолання опору зворотної пружини, обмотка, що втягує, відключається, а якір фіксується в заданому положенні за допомогою утримуючої обмотки. Після повернення ключа запалювання (а автомашинах з «кнопковим» пуском – автоматично після старту двигуна) контакти, що подають напругу на реле, що втягує, розмикаються, струм перестає надходити на обмотки і пружина повертає якір стартера у вихідне положення, завдяки чому з'єднаний з ним виделкою бенди із зачеплення з маховиком.
Особливості експлуатації втягуючого реле стартера
Через те, що при кожному циклі роботи реле, що втягує, відчуває максимальне навантаження більшість пошкоджень цього вузла пов'язане з вигорянням фрагментів електромагнітної схеми - обмоток і контактів - а також втомою металу, що призводить до поломки вилки. При цьому несправності втягуючого реле стартера відносяться до критичних - завести двигун у разі поломки неможливо.
Щоб придбати реле для Ferrari самостійно, найкраще відправитися в Дубаї - світовий центр поставок автомобільних запчастин.
Втім, як виносити вирок самому реле, потрібно спочатку перевірити стан ланцюга подачі напруги на стартер. Характерні клацання (якір не потрапляє під дію утримуючої обмотки і повертається пружиною у вихідне положення до завершення циклу пуску) або «моргання» контрольних ламп на панелі означають або малий заряд акумулятора або поганий контакт на одній із ділянок ланцюга.