РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРІВ Перевірка амортизаторів на стенді

Опір ходу віддачі та стиснення визначають за найбільшими ординатами відповідних анаграм. Крива діаграми (рис. 143) повинна бути плавною, а в точках переходу (від ходу віддачі ходу стиснення) без ділянок, паралельних нульовій лінії.

Найвища точка кривої ходу віддачі при масштабі 4,8 кгс на 1 мм повинна бути від нульової лінії з відривом А, рівному 21—28 мм передніх амортизаторів і 19—26 мм задніх. Найвища точка кривої ходу стиснення при тому масштабі повинна знаходитися від нульової лінії на відстані 6, рівній 3,5-6,5 мм для передніх амортизаторів і 4,5-7,5 мм для задніх. Після перевірки амортизатор знімають зі стенда і при необхідності перебирають його і замінюють пошкоджені або зношені деталі. Щоб упевнитися у справності амсртизатора, випробування повторюють.

Розбирання та складання амортизаторів. Після нарного миття закріплюють амортизатор у лещатах. Для цього застосовують спеціальні губки 87.7824.9513.001. Витягнувши шток амортизатора до .пора, гайку відвертають 29 (див. рис. 141) резервуара ключом А.57034/П*. Виймають із резервуа-

'Планка довжиною 350 мм з пазом у центрі шириною 15 мм, обидва боки якого запресовані штифти 0 5,5 мм на

ра робочий циліндр 21 зі штоком 20 та іншими деталями. Звільняють резервуар з лещат і зливають рідину.

Ключем 67.7824.9513.005 виймають напрямну втулку 23 з робочого циліндра, потім виймають із циліндра шток у зборі з поршнем 10 та іншими деталями і зливають рідину. Обережно, спеціальною вибиванням, вибивають з циліндра корпус 2 клапана стиску в зборі з деталями. Вклавши шток з поршнем у губки лещат, затискають його і відвертають-гайку 8 клапана віддачі. Знімають поршень 10 з клапанами, що направляє втулку 23, сальник штока зобоймою 25 та іншими деталями.

Розбирають клапан стиснення, для чого знімають обойму б, а потім виймають послідовно з корпусу клапана пружину 5, тарілку 7 і диски 4 і 3.

Складання амортизатора виконують у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

після складання клапана стиснення переконуються в наявності вільного ходу тарілки 7 та дисків клапанів;

клапан стиснення запресовують у циліндр оправкою 67.7824.9513.004;

для полегшення складання деталей, розташованих на штоку, використовують напрямну 67.7824.9513.003;

перевірка

Мал. 143. Робоча діаграма амортизатора:

А - відстань від нульової лінії до найвищої точки кривого ходу віддачі;

дросельний диск переднього амортизатора має три пази по зовнішньому діаметру, а дросельний диск заднього амортизатора - шість;

пружина клапана віддачі переднього амортизатора оміднена, а заднього амортизатора без покриття;

гайку клапана віддачі затягують моментом 12-15 кгс * м;

гайку резервуара затягують при повністю висунутому штоку ключем 67.7824.9513.002 моментом 7—9 кгс*м.

Перевіряє технічний стан деталей. Після розбирання амортизатора всі деталі рекомендується промити гасом або миючими засобами та просушити. Деталі амортизатора під час перевірки повинні відповідати таким вимогам:

диски клапанів стиснення та віддачі, а також тари ки перепускного клапана не повинні бути дефорійовані; неплощинність тарілки перепускного клапана допускається не більше 0,05 мм;

робочі поверхні поршня, поршневого кільця, що направляє втулки штока, циліндра і ділів клапанів повинні бути без задир і забої здатних порушити нормальну роботу аморт тора,

пружини клапанів віддачі та стиснення повинні бути цілі та достатньо пружні;

диски клапанів стиснення повинні бути цілими або мають значного зносу,

сальник рекомендується при ремонті замін на новий.