Ремонт днища самотужки
Доброго дня і гарного настрою всім. У попередньому пості я писав, що поставив машину набік, для обробки днища. Швидко слово позначається, та не скоро справа робиться. Спочатку було холодно, потім я поїхав у відпустку, потім не було зварювального апарату, але все подолано і можу сміливо сказати, ця епопея для мене майже закінчена.
Отже, насамперед я зачистив проблемні місця на днищі авто, таких місць було два. Прогнив підлогу у місцях кріплення передніх сидінь. З заводу, на днищі в місцях кріплень приварюються короби (для посилення мабуть). Але короба не закриті, а еэээ взагалі вони схожі на труби квадратного перерізу з вхідним і вихідним отвором. За 34 роки короби успішно згнили, попередньо забившись усяким шлаком і викликали корозію самого днища. Після зачистки місця корозії виглядали так.
До речі сказати варити я не вмію і тому питань у мене було багато. Знайомий зварювальник сказав, що необхідно вирізати проблемні місця, накладення латки на іржавий метал не дасть ефекту. Ну що ж вирізати так вирізати.
Далі настало найстрашніше для мене — зварювальні роботи. Повторюся, варити я не вмію, навіть я страшенно боюся пожеж (одного разу мало не згорів). А тут днище машини півбака палива в ній і поруч паливна магістраль. Втім приступав до зварювальних робіт з такою напругою сфінктера, що він легко міг перекусити брухт. Теоретично я знав, що необхідно створити варильну ванну, підібравши напругу і швидкість подачі дроту. Але це все в теорії, а на практиці мені сказали приблизно таке: "Чукча, коли будеш із собаками в космосі, ти головне їх погодуй і не в жодному разі не лізь дозагалом мені було тільки дозволено натискати на курок зварювального апарату і знеструмлювати його після закінчення робіт, загорнувши вентиль балона і витягнувши штепсель із розетки.
Все-таки бути добрим зварником це божий дар, помножений на досвід. У зварювальній масці жарко, вона автоматично затемнюється так, що нічого не видно. Днище намагалося спалахнути маленькими язичками полум'я. Виглядав процес так — я там чогось потираю, потім скидаю маску і рукавицями гашу полум'я. Але все приходить з досвідом і на другий день я вже не смикався, як істерична панночка і більш-менш стерпно приварив виготовлені з крила 24-ї Волги латки. Суцільного шва, звичайно, не вийшло, але приварив міцно та надійно.
Далі обробка зварних швів крапель болгаркою та нанесення шовного герметика
Знайшов балончик із ґрунтом і заґрунтував всю цю справу
Наступного дня було нанесено полімерно-бітумну мастику. Спека під +30 С сприяла нанесенню.
Ну коли машина перевернута заразом замінив нижній шланг системи охолодження. Складність була у відкритті старих і закислих хомутів.
Залишилося поставити машину на колеса, залити в редуктор і коробку олію, що витекла, коли машину поставили на бік. Та й ще треба відчистити залиті з одного боку олією задні гальмівні колодки.
Критика по зварюванню не приймається, мені і так все ясно :))))) Всім шлю промені добра.