Ремонт фар та тюнінг (частина 2)
Власне, якщо зважити на те, що я поставив на свою машинку нові бош-фари. У мене залишилися фари Освар. Вирішив тюнінганути їх у тому ж стилі, але враховуючи що часу катастрофічно не вистачає, робитиму не поспішаючи з толком і з розстановкою. Був дуже сильно вражений! Розклеїлася фара набагато легше, ніж Бошовська. Поясню чому, у бош-фари скло приклеєне на силіконовому герметиці, коли я розклеїв ОСВАР, то виявив герметик багаторазового використання, чим був сильно здивований. силікон у той момент скінчився =)). Бо коли робив Бош-фари купив два комплекти лінз, от і зажадався другий комплект, тільки до другого комплекту бленду підібрав максимально наближену до ОСВАРівського фальш-відбивача. Зняв відбивач ближнього світла і розсвердлив посадкове місце та встановив лінзу
Вернуль до теми підбору бленди до фальш-відбивача. Коли я приміряв встановлену лінзу з відбивачем до фальш-відбивача, то зрозумів, що ця лінза виглядає просто СУПЕР!
І ось нарешті то викроїв час щоб трохи поробити фари, і ось що встиг зробити:
Зібрав покажчик повороту. На цей раз вирішив зробити його не прямий, а ступінчастий.
І ось що вийшло
Далі пішло цікавіше =) Дістав плати, світлодіоди, припій, паяльну станцію, і почав виготовляти ангельські очі. Тільки на цей раз вирішив поставити ще розсіювачі для світлодіодних кілець.