РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ЛАНОС АБО СЕНС - ЗАЗ Dewoo Lanos, Sens - технічний опис, експлуатація,
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА ЛАНОС ЧИ СЕНС
Несправність або пошкодження усуваються заміною деталей. Єдиний вид ремонту - це проточка контактних кілець у разі зношування або підгару.
Биття кілець щодо шийок валу повинно бути більше 0,05 мм.
Якщо щітки зносилися і виступають із щіткотримача менше ніж на 8 мм, щітки підлягають заміні:
- випаяти регулятор напруги;
- Перед встановленням регулятора напруги з новими щітками на місце потрібно продути гніздо в генераторі від вугільного пилу та видалити забруднення;
- Припаяти висновки регулятора напруги.
Продовжити «життя» генератору можна, дотримуючись ряду нескладних правил:
* При роботах, пов'язаних зі зняттям проводів з клем АКБ (установка нової батареї і особливо «прикурювання» від іншого джерела струму), буд-
Го дотримуватись полярності підключення: у разі помилки вигоряє діодний міст генератора та регулятор напруги.
• Тимчасове відключення плюсового дроту з АКБ при працюючому двигуні небажано — перехідні процеси, що виникають при цьому в силових н високовольтних ланцюгах, можуть пошкодити як генератор, так і інші елементи електрообладнання машини.
• Небажано одночасно включати багато потужних споживачів електроенергії - підсилювачі звуку, «люстри» тощо. буд. Включені одночасно з фарами, обігрівачем, кондиціонером, вони споживають значний струм. Агрегат може не витримати такого навантаження та згоріти.
• Уникайте потрапляння води в генератор під час руху по глибоких калюжах, а також під час миття машини та моторного відсіку. Якщо таке трапилося, при можливості одразу продуйте генератор та інше електрообладнання машини стисненим повітрям.
1. "Мінус" акумуляторної батареїзавжди має з'єднатися з «масою», а «плюс»
- Підключатися до затискача "+" генератора. Помилкове зворотне включення батареї негайно викликає підвищений струм через діоди генератора вони вийдуть з ладу.
2. Не допускається робота генератора з від'єднаними від затискача «+» проводами споживачів (особливо з від'єднаною акумуляторною батареєю). 'Це викликає небезпечне підвищення напруги, можуть бути пошкоджені діоди і регулятор напруги.
3. Не можна перевіряти працездатність генератора "на іскру" навіть короткочасним з'єднанням затиску "+" генератора з "масою". При цьому через діоди протікає значний струм і вони ушкоджуються. Перевіряти генератор можна лише за допомогою амперметра та вольтметра.
4. Не можна перевіряти електропроводку автомобіля мегомметром або лампою, що живиться напругою більше 12 В. Якщо така перевірка необхідна, то попередньо слід від'єднати дроти від генератора н регулятора напруги.
5. Перевіряти опір ізоляції статора підвищеною напругою слід лише на стенді та обов'язково з від'єднаними висновками фазних обмоток від діодів.
6. Діоди генератора не допускається перевіряти напругою більше 12 В або мегомметром, оскільки він має надто високу для діода напругу і вони під час перевірки будуть пробиті (відбудеться коротке замикання).
7. При електрозварюванні вузлів і деталей кузова автомобіля слід від'єднувати дроти від усіх клем генератора та акумуляторної батареї.
Можливі несправності Генератора та способи усунення