Ремонт годинників, Деталі стрілочного механізму
Годинникова майстерня
Деталі стрілочного механізму
До стрілочного механізму відносяться такі деталі: хвилинний триб (шестірня), годинникове колесо, вексельне колесо з вексельним трибом, перекладне колесо. Колеса та триби стрілочної передачі не мають власних осей.
На центральній осі кріпиться хвилинний триб, на втулці якого обертається колесо. Вексельне колесо з вексельним трибом встановлені на спеціальній осі, виготовленій у вигляді штифта, закріпленого в платині. У наручному годиннику вісь складає з платиною одне ціле.
Вексельний триб чи вексельне колесо доводиться ремонтувати нечасто. Великий радіальний зазор вексельного триба може спричинити перекіс вексельного колеса та зіпсувати зачеплення його зубів із зубами хвилинного триба, а також зачеплення годинного колеса із вексельним трибом. У разі такого дефекту доводиться змінювати вісь вексельного триба, що легко зробити, якщо, звичайно, вона виконана у вигляді штифта. Якщо ж вісь складає з платиною одне ціле, то стару треба буде зрізати, а на її місці просвердлити отвір і в нього запресувати нову вісь необхідного вам діаметра. треба обережно пропаяти.
Якщо ж, навпаки, триб вексельного колеса надто туго насаджується на вісь, тоді отвір триба прошліфовують, вводячи в нього мідний дріт, покритий сумішшю масла з дрібним наждаком. Вісь вексельного триба повинна бути досить довгою, щоб злегка виступати над його поверхнею. Це необхідно для того, щоб триб не стикався з циферблатом. Якщо ж триб занадто високий і все-таки треться об циферблат, то торець триба сточують на дрібнозернистому камені наждачном, після чого отвір і зуби триба треба очистити відзадирок.
Основною деталлю стрілочної передачі, що забезпечує рух всього стрілочного механізму, є хвилинний триб. Оскільки він насаджений на центральну вісь, досить частим видом ремонту є виправлення посадки триба. Треба стежити, щоб під час перекладу стрілок хвилинний триб вільно провертався на осі, не викликаючи гальмування годинникового механізму.
Якщо у хвилинного триба надто коротка і товста трубка втулки, її треба проточити. Для цього її можна стиснути кусачками, ввівши в отвір хвилинника сталеву голку.
Наступна важлива деталь стрілочної передачі – годинникове колесо. Воно насаджене на втулку хвилинного триба і повинне обертатися абсолютно вільно, але радіальний зазор при цьому повинен бути мінімальним, щоб колесо не перекошувалося. Інакше зачеплення між годинниковим колесом та вексельним трибом буде порушено. Якщо колесо все-таки перекосилося, доведеться виготовити нову трубку годинникового колеса. Для цього треба підібрати латунний дріт відповідного діаметра, просвердлити в ньому отвір і виточати нову трубку.
Нарешті, остання деталь – перекладне колесо. Причиною його неякісної роботи найчастіше є зношування осі, через що колесо неправильно сидить на ній. Якщо надто розробився отвір осі, під колесо треба підкласти латунну шайбу; якщо колесо просто бовтається на осі (надмірний радіальний зазор), слід або замінити вісь, або вточити в колесо втулку. Крім того, при недостатній висоті осі перекладне колесо може заїдати. Щоб усунути цей дефект, колесо треба прошліфувати на камені.
Зуби вексельного та годинникового коліс можуть бути вставлені заново. А зубці перекладного колеса виправити складніше, оскільки воно зазвичай виготовляється із сталі. Простіше замінити колесо повністю.