Ремонт ґрунтообробних машин
У корпусів плугів можливі такі несправності та зноси: затуплюється лезо лемеша, з тильного боку з'являється фаска, закруглюється шкарпетка, лемеш звужується по ширині. Часті випадки поломок лемеша і викошування його робочої частини в результаті ударів про коріння і каміння при оранку швидкісних плугів при зношуванні груди відвалу змінюється форма польового обрізу, округляється його кромка, стирається Робоча поверхня і обламується шкарпетка, у крила стирається. Польова дошка та плями зношуються з боку борозни та знизу.
Ремонт лемеша.
Леза лемеша при затупленні заточуються робочої сторони до товщини
Лемеха а-самозачищається; б-складовий зварний; 1-смуга; 2-спинка
Ремонт відвалів
Форму зношеної робочої поверхні відвалу перевіряють шаблоном. Відхилення від шаблону не більше 6 мм. При обломі носка грудей відвал можна відновити. Для цього обламану частину виготовляють зі старого відвалу, за шаблоном, підганяють за місцем стику та приварюють електрозварюванням з тильного боку до зношеного відвалу. Перед приварюванням заготовку термічно обробляють до отримання твердості НКС 62 . 50. Для відведення теплоти при зварюванні ділянки поруч зі швом обмазують розчином глини з азбестом, під швом ставлять підкладку з червоної міді завтовшки 5 мм, а під підкладку укладають ганчір'я, змочену водою. Після приварювання шов зачищають. При зношуванні польового обрізу відвалу його наплавляють послідовним накладенням. валиків електродами марки Т-590 і заточують під кутом 45 . 50 ° до робочої поверхні.
Ремонт польових дощок
При невеликих зношуваннях польові дошки відновлюють твердим наплавленням з наступним заточуванням або використовують незношену сторону дошки, перевертаючи її. Для цього в ній виготовляють отвори тагартують.
Ремонт дискових ножів
Зім'яття леза ножа допускається лише у трьох місцях глибиною до 1,5 . 2,0 мм та довжиною до 15 мм. Короблення диска допускається трохи більше 3 мм. Пошкоджені диски керують на плиті в холодному стані. Заточують їх до товщини леза 0,5 мм на установці ОР-6112 для заточування дискових ножів і на пристосуваннях до верстата токарного різцями з пластинами з твердих сплавів Т15К6 та ін. Осьове і радіальне биття диска допускається не більше 3 мм.
Контроль збирання. Плуг після ремонту в агрегаті з трактором встановлюють для перевірки на контрольну стенд-майданчик Її роблять на залізобетонній основі 1 Зі змінною (для різних тракторів) колією зі швелерів 2 З упорами 3 Для трактора та контрольної плити з трафаретом 4, На якому розмічено положення робочих органів , опор коліс та інших контрольних точок плуга. На стенді-майданчику перевіряють комплектність плуга, правильність встановлення його робочих органів, жорсткість кріплення деталей та інші параметри. При робочому положенні у правильно зібраному плузі леза лемешів, кінці польових дощок, п'ята задньої польової дошки, борозенне та заднє колеса повинні лежати в одній площині. Відхилення від паралельності польових обрізів відвалів та лемешів допускаються тільки у бік борозни, але не більше 10 мм. Шкарпетки та п'яти корпусів повинні лежати на одній прямій з відхиленням не більше ±5 мм. Відстань між внутрішнім краєм борозенного колеса і п'ятою лемеша першого корпусу допускається 50 ± 5 мм. Зсув заднього колеса від прямої, що проходить через польову кромку лемеша останнього корпусу, допускається не більше 5 мм. Площина диска заднього колеса повинна мати нахил 6 . 10° від вертикалі у бік поля, що заорюється. Просвіт між п'ятою лемеша або заднім обрізом польової дошки та площиноюконтрольної плити допускається до 10 мм. Розташування носка лемеша вище п'яти або польової дошки не допускається. Відвал і лемеш повинні щільно прилягати один до одного, а лемеш виступати над поверхнею відвалу в місці стику не більше ніж на 1 мм. Не допускається виступання поверхні та польової кромки відвалу над поверхнею та кромкою лемеша. Гвинтові механізми плуга повинні вільно прокручуватися, якщо до штурвала прикладено зусилля не більше 150 . 200 Н. Технологія ремонту навісних та причіпних плугів аналогічна. Відремонтовані плуги на час тривалого зберігання фарбують, а їх робочі поверхні покривають антикорозійним складом.
Ремонт борін, дискових лущильників та кільчастих котків.
Зношені та вигнуті зуби борін відновлюють відтяжкою та правкою з нагріванням ковальським способом при різниці в їх довжині не більше 10 мм. Робочу частину зуба загартовують, нагріваючи до 820°С. 840 °З охолоджують у воді при температурі 30. 35°С. При складанні борони зубці встановлюють рубом по ходу, а зубці зі смугової сталі - вузькою гранню по ходу. Диски, що затупилися, лущильників і борін заточують на установці для заточування дискових ножів, на пристосуванні до абразивно-шліфувального верстата або проточують різцем на токарному верстаті. Проточують диски з опуклої сторони різцем з пластинкою з твердого сплаву Т15К6, створюючи кут заточування 37 ° при товщині диска леза 0,3 . 0,5мм. Квадратний отвір у дисках при зносах заокруглюється і біля нього з'являються тріщини. Відновлюють отвір електрозварюванням з подальшим обробленням або приварюють на диск накладку з нормальним розміром отвору. На час зварювання на диск слід накладати мокрий азбест чи розчин глини. Для зменшення зносу отворів і зім'яття граней валів на кожну батарею лущильника або дискової борони ставлятькомпенсуючу пружну шайбу. У зібраному підшипниковому комплекті батарей втулка повинна прокручуватись важелем довжиною 330 мм із зусиллям не більше 40 Н. Осьовий зазор у підшипниках допускається не більше 0,5 мм. У зібраному зброї при перевірці на контрольній плиті просвіт дисків та їх осьове биття по діаметру допускається не більше 4 мм. Чистики встановлюють з відривом 2 . 4мм від дисків. Основні несправності кільчасто-шпорових котків ЗККШ-6 - знос і поломка шпор, дисків і кронштейнів з чавуну, знос валів, торців маточини дисків та підшипників.
Зношування торців маточини дисків до 8 мм компенсують постановкою шайб з таким розрахунком, щоб зазор між шпорами сусідніх дисків був не менше 4 мм. Чавунні деталі з тріщинами заварюють порошковим дротом ПАНЧ-І електрозварюванням або гарячим газовим зварюванням чавунними прутками.
Ремонт культиваторів
Граничні покази зношених ріжучих органів грунтообробних машин