Ремонт Іж Ода Зняття напрямної пружинної стійки
Знімаємо і розбираємо напрямну пружинну стійку в тих випадках, коли необхідна заміна верхньої опори, буфера стиснення, пружини, амортизаторної стійки або встановлення в неї амортизаторного картриджа.
Існують два варіанти демонтажу стійки. Для заміни верхньої опори, буфера стиснення, пружини або установки нового амортизаторного картриджа стійку можна зняти в зборі з поворотним кулаком. При цьому наступного регулювання кутів установки коліс вдасться уникнути, проте потрібно від'єднати від поворотного кулака кульову опору, наконечник кермової тяги та гальмівний супорт. Значно простіше і швидше від'єднати стійку від поворотного кулака, але подальше регулювання кутів установки коліс при цьому є обов'язковим.
Роботу виконуємо на оглядовій канаві або підйомнику, але можна і на рівній площадці.
Вивішуємо передню частину автомобіля. Для обох методів.
. щипцями стискаємо стопорне кільце гумової заглушки.
. і виймаємо заглушку разом із стопорним кільцем.
Головкою "на 19" послаблюємо гайку штока амортизаторної стійки,
При знятті напрямної пружинної стійки першим способом знімаємо з поворотного кулака гальмівний супорт з спрямовуючою колодок, не від'єднуючи від нього гальмівного шлангу, і підв'язуємо супорт за кронштейн гальмівного шлангу (див. «Розбірка переднього гальмівного механізму».
Від'єднуємо від поворотного кулака зовнішній наконечник кермової тяги (див.«Зняття зовнішнього наконечника кермової тяги» ).
Від'єднуємо від поворотного кулака кульову опору (див.«Зняття кульової опори» ).
Шток амортизаторної стійки зміщений щодо центру отвору в бризковику кузова.Тому перед зняттям стійки слід помітити (або запам'ятати) розташування верхньої опори.
Притримуючи пружинну стійку, що направляє, разом з поворотним кулаком, маточкою і гальмівним диском.
. ключем «на 17» відвертаємо дві гайки кріплення верхньої опори стійки до кузова.
Знімаємо направляючу пружинну стійку.
При знятті стійки другим способом помічаємо розташування шайби ексцентрикової верхнього (регулювального) болта кріплення стійки до поворотного кулака. Це не дозволить при збиранні зберегти регулювання кута розвалу колеса, але відхилення буде невеликим.
Накидним ключем «на 19» відвертаємо болт верхнього кріплення кронштейна амортизаторної стійки до поворотного кулака, утримуючи болт від провертання накидним ключем тієї ж розмірності.
. та ексцентрикову шайбу.
Молотком через вибивання з м'якого металу вибиваємо болт.
Накидним ключем «на 19» відвертаємо гайку болта нижнього кріплення кронштейна амортизаторної стійки до поворотного кулака, утримуючи болт від провертання накидним ключем «на 17».Виймаємо болт.
Виводимо поворотний кулак із кронштейна стійки, намагаючись не натягувати гальмівний шланг.
Притримуючи стійку, відвертаємо гайки кріплення її верхньої опори до кузова (як показано на фото 4).
. і знімаємо стоїку.
Для подальшого розбирання стійку зручніше закріпити у лещатах.
Встановлюємо на пружину дві стяжки діаметрально протилежно одна одній.
Рівномірно обертаючи гвинти, стискаємо пружину.
Після того, як пружина перестане тиснути на опорні чашки.
. остаточно відвертаємо та знімаємо гайку штока амортизаторної стійки.
Знімаємо верхню опору.
. і відокремлюємо від неї пластмасовий ущільнювач.
Виймаємо завзятий підшипник із гнізда опорної чашки.
Знімаємо опорну чашку разом із захисним гумовим чохлом.
Стиснувши кінці пружинного кільця, знімаємо чохол з кільцевого виступу опорної чашки.
. і буфер ходу стиснення.
При заміні пружини, буфера ходу стиснення, верхньої опори або амортизаторної стійки збираємо пружинну стійку, що направляє, і встановлюємо на автомобіль у зворотній послідовності. При цьому підшипник верхньої опори встановлюємо кожухом униз.
При установці в стійку амортизатора картриджа відвертаємо гайку резервуара.
. або затиснувши її в лещатах і обертаючи корпус стійки коміром, вставленим у отвори кріплення кронштейна.
Виймаємо шток з робочим циліндром.
Зливаємо амортизаторну рідину.
Вставляємо в амортизаторну стійку картридж та затягуємо гайку резервуара. Збираємо та встановлюємо напрямну пружинну стійку на автомобіль у зворотній послідовності. При необхідності перевіряємо та регулюємо кути установки передніх коліс.