Ремонт мотоцикла Suzuki DR 650 R своїми руками
Модель DR 650 R поєднує в собі плавність ходу з чудовими позашляховими якостями. Належить до класу «дуал спорт»: його підвіска чудово почувається як на траві, асфальтованому покритті, так і на жорсткій поверхні треку.
Цей ендуро з'явився на початку 90-х і одразу завоював любов рядових мотоциклістів. Як силовий агрегат використаний чотиритактний мотор на 640 куб. див. з повітряним охолодженням. Кліренс – 26 см. ДВЗ видає 46 л. с., яких цілком достатньо для динамічної їзди за будь-яких умов. Хоча багато власників заявляють про погану тягу, що називається, на низах і на верхах. Розгін до сотні займає 6 секунд.
Історія моделі
Наприкінці 80-х керівництво компанії Suzuki вирішило розробити "старшого брата" для підкорення бездоріжжя. Так з'явився DR600, але йому не вистачало потужності - купівельний попит залишався низьким. Тому на початку 90-х розроблено DR 650 R та його аналог – DR 650 RS. Версія R відрізняється від RS великою вагою, подовженим глушником та яскравим позашляховим дизайном з високим становищем переднього крила. Порівняно з DR600 до 21 л виріс обсяг паливного бака, збільшився хід поршня та діаметр циліндра. З'явився зручний алюмінієвий багажник.
Переваги мотоцикла Suzuki DR 650 R
- Надійність та простота конструкції.
- Ремонтопридатність.
- Енергоємна підвіска.
- Чуйне гальмо.
- Економічність та універсальність.
Недоліки Suzuki DR 650 R
- Уповільнена реакція газу.
- Слабке головне світло.
- Відносно висока ціна у РФ.
ПРИМІТКА: в конструкцію входить один масляний бак, який водночас є системою охолодження.
Ми розповімо вам історію Славомира Новака, який придбав Suzuki DR 650 R91-го модельного року. Мотоцикл залишався на ходу, але перебував у поганому технічному стані: попередній власник, він же продавець, не приховував недоліків шляхом передпродажного марафету.
Славомир ухвалив беззаперечне рішення – проводити комплексний ремонт Сузуки. Але оскільки відновлення підвіски та кузова затяглося, власник вирішив провести оперативний безрозбірний ремонт двигуна. Тому було поміняно сальники та залито 1/5 флакона RVS-Master Ga3.
Після обробки шумність роботи двигуна впала. Зник характерний металевий звук, властивий старим одноциліндровим моторам, які в теплу пору року страждають від зайвих вібрацій. Мотор почав працювати м'якше, легше набирав високих обертів.
Зваживши всі за та проти, Славомир Новак придбав RVS-Master Transmission Tr3 для обробки трансмісії. Говорити про якісь результати складно, оскільки це було скоріше профілактичною процедурою, адже проблем із перемиканням не було.
Після відновлення за технологією RVS байк за сезон без проблем подолав 7000 км. Тож власник вирішив відмовитися від капіталу.