Ремонт рульової рейки фольксваген пасат
Зняття та ремонт (заміна ремкомплекту) рейки TRW фольксваген пасат Б3. Прийшли зимові морози і бачок гідрик дуже швидко став порожнім. На холодне кермо було вражено тугим. Прикупив ремкомплект і почав розбирати.
Зробили одне зауваження. Після того, як рейка вставлена в корпус з внутрішнім сальником і пластмасовим кільцем, не варто її більше витягувати, як це зробив я, щоб залити масло, так як можна пошкодити сальник зубами рейки.
Посилання на форму подання заявки для підключення до медіамережі AIR: http://join.air.io/AndRamons88.
Ось прийшли морози проявів слабкі місця нашого автомобіля потекла рульова рейка вже підтікало те що і взимку ну якось обійшлося цього року вже фігово та будемо.
Ставити новий ремкомплект.
Як тут можна бачити себе завита. Оливою гідропідсилювача.
Зливаємо масло в моєму випадку це залишки масла і відкручуємо трубку зливу і.
Відкручуємо гаситель вібрації трубки відкручується ключиком на 18 але мені ще знадобився а ключик на 29 тому що щось трубки зливу спав погойдуватися разом з трубкою відкручуємо кермову тягу двома ріжками ключиками на 22.
Ключиком на 13 відкручуємо стопорний болт кардана кермового валу.
І піднімаємо коли нагору прикручуємо.
Рейку яка кріпиться на підрамник чотирма болтами під підрамник підклав квадратну цурку таким чином підрамник лежав на тертці, а сам кузов піднімав домкратом.
З лівого боку відкручуємо болти повністю з правого боку тільки трошки спускаємо ключиком на 17 можна ще послабити кріплення подушки двигуна, подіваючи монтування між виступом підрамника і кузовом і відтягуючи його вниз витягуємо.
Рейку з лівого боку автомобіля.
І ось нарешті вдалося зняти кермо.
Рейку теперможна буде приступати до перебирання насамперед що треба буде зробити відкрутити шарніри рульових тяг.
Щоб не зіпсувати рейку, обов'язково затискаємо алюмінієві губки.
Тепер потрібно вибрати ось цей вам для цього треба зняти стопорне кільце.
Крутити заглушку ось заглушка буде. Гайка гайку відкрутити його вибити назовні.
Головкою на 15 відкручуємо гайку.
Вибиваємо вал щоб не забити різьблення я скористався мідним прутиком.
Тепер необхідно звільнити цю заглушечку можна взяти шматок смужки і.
Крутимо проти годинникової стрілки поки що буде. Клацніть і виглядає стопор потім крутимо.
Проти годинникової стрілки стопор почне лазити володіти назовні.
Тепер можна витягнути рейку.
Для вилучення сальника його зсередини. Зробив такий гачок і клинок із дерева його заганяючи.
Гачок вичавлює кільце і потім можна його.
Спокійно зачепити тим же гачком і витягнути.
Ось сонечка була така шайбочка шайби досить вільна доведеться робити нову якщо надумаєте.
Половині річки то це не найкраща ідея так як воно досить сильно запресовано вибити я б дуже важко пробував.
Привели задира довелося розрізати.
Міцна рейка тому вирішила поекспериментувати саму річку.
Виробітку особливо не спостерігається.
Тому ставиться так, як вона є.
Відкручуючи трубку виникла така проблема, що цей щось став крутитися разом із трубкою довелося купувати.
Ключик але 29 щоб влаштувати його не.
Відключити трубку адже збірка в. Обов'язково змастимо наступним клеєм я.
Різьблення цим же гачком можна.
Спокійно випити внутрішній сальник кермового валу місця посадки золотника.
Кільця стосуються стіни дужеВеликий виробіток будемо так промазувати ось.
Такий ось штукою бізон.
Epoxy метал подивимося як вона себе.
Покаже ось це кінцевий варіант засохлі і зашкурені погляд виглядає нормально, так сидніший клей дуже зручно намазувати ось таким лезом нічого зайвого і світ стінках майже не залишається.
Робимо нову шапочку. Починати збирати робимо самі.
Ставимо рейку задавлюючи сальник посадкове місце.
Можна залити трохи олії.
Поєднуємо отвір shabby з отвором на корпусі рейки та ставимо.
Ставимо на місце нижній сальник кермового валу.
Забиваємо нижній підшипник кермового валу.
Змащую звичайного vitol.
Рульовий вал у зборі з верхнім підручником таємниць на місце.
Ставимо на місце верхній сальник кермового валу є стопорне кільце.
Змащуємо пробку клеєм, що фіксує, і ставимо на літо.
Ставимо на місце механізм регулювання між рульовим валом і рейкою закручуємо пробку шестигранником на 22 я його зробив і запал-то заголовка і на 22 і двома гайками регулювання ліфта я виробляв вже коли поставила рейку.
Цим болотом дуже зручно підлізти туди, коли рейка вже стоїть заклею, отвір стопора тримаєш його шайба.
Можна прикручувати нові тяги різьблення.
Також змащуємо фіксуючим клеєм.
Змащуємо зуби рейки, ставимо на місце.
Пильовики та трубку з'єднуючі.
І затягуємо хомутами надійніше використовувати металевий я використовував пластмас.
Ставимо назад у такий же спосіб, як і витягували.
Заливаємо масло і їдемо щоб випустити повітря треба дати мотора попрацювати по крутило кермо без особливого навантаження і заглушити мотор і почекати кілька хвилин щоб маленькі бульбашки змогли зібратися великі вийти на поверхнюцю процедуру повторити кілька разів не доливати олію при необхідності вже проїхав десь 200 кілометрів поки що все нормально олія не йде провалів. Немає.
Гідропідсилювач працює нормально.