Передня підвіска Іж 2126
Передня підвіска Іж 2126-062.
 |
Мал. 1. Передня підвіска: 1 - болт; 2 – пружинна шайба; 3 - скоба; 4 – гумова втулка; 5 – штанга стабілізатора; 6 – передня поперечка; 7 - шайба; 8- гумова втулка; 9 - пластмасова втулка; 10-гайка; 11 – шплінт; 12 – верхня опора стійки; 13 - опорна чашка; 14 - завзятий підшипник; 15 – пружина стійки; 16 – чохол; 17 – амортизаторна стійка; 18 - підрамник; 19 – важіль.
Передня підвіска Іж 2126-062 (4х4) являє собою комбінацію підвісок автомобілів Іж-2126 та ВАЗ-2108: на стандартних стійках та важелях встановлена маточина ВАЗ-2108. Крім того, змінено поворотну схему: оригінальний поворотний важіль приварений у нижньому торці стійки. Також для збільшення дорожнього просвіту встановлено проставки на штоках амортизатора.
Передня підвіска незалежна, важільно-телескопічна типу Макферсон, з амортизаторними стійками, гвинтовими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями і стабілізатором поперечної стійкості.
Основний елемент передньої підвіски - підрамник 18, якого кріпляться важелі передньої підвіски 19, штанга стабілізатора поперечної стійкості 5, а також опори двигуна і кермовий механізм. Підрамник прикріплений до лонжеронів кузова чотирма шпильками з гайками.
Мал. 2. Кріплення стійки: 1 - Стійка; 2 - ексцентрикова шайба; 3 - регулювальний болт; 4 - Кронштейн маточини; 5 - гальмівний диск; 6 - Стопорні кільця; 7 - Ковпак маточини; 8 - Шлицевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра приводу колеса; 9 - Напрямний штифт; 10 - Підшипник маточини колеса; 11 - Кульовий шарнір важеля підвіски; 12 - Поворотний важіль.
Внутрішнім кінцем важіль підвіски 19 через сайлент-блоккріпиться до кронштейна підрамника 18, зовнішнім - через кульову опору до кронштейна маточини. Кінці штанги стабілізатора поперечної стійкості 5 входять в отвори важелів підвіски 19 , в яких встановлені гумові та пластмасові втулки. Середньою частиною штанга кріпиться через гумові втулки до передньої частини підрамника.
Напрямна пружинна стійка складається з амортизаторної стійки 17, крученої пружини циліндричної 15, пінополіуретанового буфера ходу стиснення, захисного чохла штока 16, верхньої чашки з підшипником і верхньої опори 12.
Верхня опора кріпиться двома гайками до чашки бризковика кузова. Гумовий елемент опори дозволяє стійці хитатися під час підвіски та повороту автомобіля. У корпусі стійки змонтовані деталі гідравлічного телескопічного амортизатора. При виході його з ладу можна замінити амортизаторну стійку або встановити її корпус ремонтний картридж (патрон).
Амортизаторна стійка 1 у зборі з пружиною, чохлом, буфером стиснення, верхньою опорною чашкою і верхньою опорою кріпитися до кронштейну маточини 4 двома болтами. Верхній болт 3 разом із ексцентриковими шайбами 2 при повороті навколо осі змінює кут розвалу коліс (див. рис. 2).
До нижньої частини кронштейна маточини 4 двома болтами кріпитися шаровий шарнір 11. Палець шарового шарніра кріпитися до важеля поперечки 19 на рис. 1.
До нижнього торця стійки 1 приварений поворотний важіль 12, якого кріпитися шарнір рульового механізму.