Ремонт рульової рейки - Сторінка 4 - Обговорення - Opel Antara Клуб

#61 DNS35

  • рульової
  • Форумчани
  • 459 повідомлень
    • МОЯ Antara:: Не Antara
    • Стать: чоловіча
    • Місто:: Вологда

    Внесу свої "5 копійок", потекла рейка в місці з'єднання з кермовим валом, і йдуть стукіт у кермо у всіх положеннях, на СТО "лікують", що винос на валу, але не на всьому ж валу винос, я грішу на карданчик.

    У вівторок загнав авто на витяг, через годину рейку було знято, не описуватиму процес, тут уже є.

    Рейку відвіз знайомому "переборщику", в результаті робити ні чого не треба, виносів ні яких немає, зробив тільки підтискну втулку (за роботу в результаті ні чого не взяв)))), текти на сполучному валу усувати не став ніколи, але навчив і показав як розібрати і поміняти сальник. У результаті сам на столі зняв верхню кришку, в якій сальник і підшипник, знімається стопорне кільце і за допомогою двох викруток кришка знімається. Рейка вже перебиралася роки два тому і ремонтники замість підшипника виточили втулку. Ось як то так:

    opel
    сторінка
    рульової

    Вирішив замість втулки поставити назад підшипник, (оригінальний знайти не реально), приїхав у магазин «Підшипник», я думаю в будь-якому місті такий є. Кільце ущільнювача (то яке навколо кришки), підібрали на місці. розмір оригіналу 35,5/20/6,3) в наявності не було, взяв 36/20/7. не знайти, взяв 32/20/7.

    рульової
    ремонт
    opel
    рейки

    Далі відвіз все це знайомому токарю (родичу, знову все зробив за спасибі))))). Під сальник було знято в кришці 0,5мм по діаметру під діаметр сальника 36мм. це запресовано, і ось що вийшло:

    рульової

    Далі все встановлено назад, поміняно кермові тяги, і встановлено на авто. Зняв кермовий карданчик, «забив» в отвір силіконового мастила.

    обговорення
    сторінка

    Всі. Встановлено, зроблено сход/розвал. Нове авто ні стукотів ні патьоків. Ціна питання: 550 р. Сальник, підшипник, кільце ущільнювача, 2200р. кермові тяги, 350 р. олія, 1000р. Майстру за знімання та встановлення рейки, 720 р. схід розвал.

    Повідомлення відредагував DNS35: 08 Липня 2016 - 16:37

    #62 Zondir

  • opel
  • Новачки
  • 20 повідомлень
    • МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
    • Стать: чоловіча
    • Місто:: Алтайський край м.Барнаул

    Внесу свої "5 копійок", потекла рейка в місці з'єднання з кермовим валом, і йдуть стукіт у кермо у всіх положеннях, на СТО "лікують", що винос на валу, але не на всьому ж валу винос, я грішу на карданчик.

    У вівторок загнав авто на витяг, через годину рейку було знято, не описуватиму процес, тут уже є.

    Рейку відвіз знайомому "переборщику", в результаті робити ні чого не треба, виносів ні яких немає, зробив тільки підтискну втулку (за роботу в результаті ні чого не взяв)))), текти на сполучному валу усувати не став ніколи, але навчив і показав як розібрати та поміняти сальник. У результаті сам на столі зняв верхню кришку, в якій сальник та підшипник, знімається стопорне кільце і за допомогою двох викруток кришка знімається. Рейка вже перебиралася років зо два тому і ремонтники замість підшипника виточили втулку. Ось якось так:

    111.jpg 112.jpg 113.jpg

    Вирішив замість втулки поставити назад підшипник, (оригінальний знайти не реально), приїхав до магазину «Підшипник», я думаю в будь-якому місті такий є. Кільце ущільнювача (то яке навколокришки), підібрали на місці. Сальник (розмір оригіналу 35,5/20/6,3) у наявності не було, взяв 36/20/7. Підшипник (розмір оригіналу 37,5/20/. Т.к. вже був замінений на втулку) повторюся оригінал не знайти, взяв 32/20/7.

    114.jpg 115.jpg 116.jpg 117.jpg

    Далі відвіз все це знайомому токареві (родичу, знову все зробив за спасибі)))). Під сальник було знято в кришці 0,5мм по діаметру під діаметр сальника 36мм. Під підшипник виточена втулка. Все це запресовано, і ось що вийшло:

    118.jpg

    Далі все встановлено назад, поміняно кермові тяги, і встановлено на авто. Зняв кермовий карданчик, «забив» в отвір силіконового змащення.

    119.jpg 120.jpg

    Всі. Встановлено, зроблено сход/розвал. Нове авто ні стукотів ні патьоків. Ціна питання: 550 грн. Сальник, підшипник, кільце ущільнювача, 2200р. кермові тяги, 350 р. олія, 1000р. Майстру за знімання та встановлення рейки, 720 р. схід розвал.

    Розглядав при ремонті такий підшипник, (до речі є український аналог, тільки не закритий) він якщо не помиляюся кульковий, відпишіться плізз як поведеться з часом. Чи витримає навантаження. Його плюс у внутрішньому кільці, ролики не катаються на валу. І ще питання: як сів на вал? туго чи вільно?

    Повідомлення відредагував Zondir: 21 Липня 2016 - 11:50