Ремонт штатної магнітоли
Рік тому сідаю за кермо їжу метрів 500 і раптово зникає музика з магнітоли. Поки я намагаюся розібратися, що сталося магнітола, знову починає працювати, а потім знову вимикається і так поки їй не набридне. З боку, не робота магнітоли виглядала так: стоїш на перехресті магнітола вимикається, заводишся в мінус 20 через 5 хвилин магнітола вимикається, а через півгодини сама вмикається, проїжджаєш по купах магнітола вимикається, робиш все те саме, але в інший день магнітола працює як годинник … Демонська балалайка. Спочатку я застосовував лікувальний точковий масаж для магнітоли. Іноді допомагало іноді ні. Потім настало смирення і спроби вимкнути її до того, як вона увійде в безперервний цикл включення вимкнення. Ситуацію затьмарювало те, що пошуком в інтернеті нічого розумного не було знайдено.
Подивившись ціни на магнітоли і засумувавши я вирішив ще раз пошукати в інтернеті схожу проблему. І про диво я знайшов зачіпку на форумі santafe хлопці обговорювали цю проблему. Рішення зводилися до того щоб перевірити чи щільно сидить дріт тощо, але серед цих коментів на останній сторінці один учасник пише, що він розібрав магнітолу і знайшов, що проблема у двох діодах він навіть прикріпив фото, але за давністю теми ці фото з хостингу було видалено. Я вирішив знайти схожу проблему на драйві у власників santafe. І натрапив на запис учасника djholly. Вирішено було розбирати і дивитися так воно у нас. Розтин показало, що начинка у магнітоли судячи з фото у наших машин однакова. Для того щоб підібратися до нижньої плати нам необхідно акуратно зняти передній пластиковий корпус, я для цього взяв тонку викрутку і вогнув усередину металеві клямки щоб не пошкодити пластик.Обережнопластиковий корпус з'єднаний із основною платою тонким шлейфом. Після аналізу дивимося на герметик біля великого конденсатора.
Все стало очевидно коли акуратно відколупавши герметик під ним я виявив два жалюгідні діоди які від часу відпали від посадкового місця на платі і забезпечували контакт тільки завдяки герметику. Звідси і постійне включення та вимкнення магнітоли та залежність від температури прогріву магнітоли. Назад припаяв ці ж компоненти і зверху залив герметиком.
Алюмінієві вставки в корпусі служать радіаторами для відновлення теплопровідності використовував звичайну пасту КПТ-8.
Пройшло три тижні з моменту ремонту політ відмінний, судячи з відгуків в інших темах, офіціали рекомендують міняти магнітолу, не кволий такий хід від хендая. Можливо цей герметик не випадково був таким жорстким, а з розрахунком на таку відмову.