Ремонт та обслуговування ГБО Zenit
З машиною мені дісталося ГБО 4-ого покоління з блоком управління AG Centrum JZ-2005 або просто Zenit. В Україну воно не постачалося. Найімовірніше попередній власник встановив його в Україні.
Старий видавав лише відносний тиск газу, а в новому два параметри абсолютний тиск газу та окремо розрідження у впускному колекторі. А нове програмне забезпечення, яке мені оновили місцеві майстри, до JZ-09 версії 1.12.05, хотіло враховувати дані параметри окремо і не дуже хотіло коректно працювати зі старим датчиком. А відкотити до старої версії сказали не можна, можна занапастити блок керування газом. У старого був "хвостик" із трьома проводами в колодку з чотирма. На фото видно, що коричневий провід штатної проводки "в нікуди" ... А в новий датчик колодка в роз'єм підійшла без переробки. Придбав у дилера новий датчик, заразом і нову газову рейку.
У мене рейка Valtek 3ом тип 30 відходила, із заміною один раз рем.компекту, майже 110.000 км, і до мене, схоже, ще 50.000… І це так званий бюджетний варіант! Допоміг родич на фурі, якраз у нього був рейс у ті краї. Довелося тимчасово поїздити бензином. Поки чекав, замовив через інтернет поштою індикатор вартового типу ІЧ-10, а знайомий токар виточив пристрій для моєї рейки. Зібрав не хитрий пристрій, що імітує відкриття газових форсунок і за роботу.
Поцікавився у знайомого місцевого майстра зі встановлення ГБО, на скільки має бути відкалібровано нову рейку. Відповідь: "став і не парься... вона ж нова..." Але, поповзав по форумах і зрозумів, що краще перевіряти ще раз і все робити самому... На новій рейціValtek 3ом тип 30, до калібрування виявилося: 1-0,44; 2-0,44; 3-0,43; 4-0,48 ... Ось так і став, " вона ж нова, повинна бути вже відкалібрована " ... Повинна - це ще не означає, що так воно і є ... Відрегулював все по 0,44 і після цього встановив старі жиклери. Коли їх відмив, то дізнався, що в мене вони 1,75 (знав би раніше, коли замовляв рейку та датчик тиску, то оновив би і їх). Перевірив діаметр, виявився 2,1. Значить розсвердлили при встановленні. Заміню пізніше.
У старої рейки, після зняття, перевірив стан калібрування: 1-0,55; 2-0,53; 3-0,55; 4-0,64 ... Почищу, помию, заміню рем. комплект, від калібру і нехай буде в запасі. Хоча сподіваюся, що нова стільки ж відходить ... Після встановлення нової рейки, заміни датчика тиску газу, налаштування та налагодження оновленої програми Zenit у мене, при роботі на газі зникли перебої на неодружених, двигун став працювати нормально на різних режимах і навантаженнях. Перестав вискакувати "Чек" з кодом, що говорить про пропуск запалювання в 4 циліндрі ... при роботі на газі. Різниці в роботі машини на бензині та газі не відчувається. Залишилося тепер перевірити витрати газу, але цей час… Сподіватимуся на краще… відпишуся пізніше.
Ціна питання: рейка Valtek 3ом на 4 циліндри тип 30 - 2580руб. датчик тиску газу Zenit АА-612 4.0 - 2200руб. . і 200руб. Разом: 6735руб. + голова, руки і час …
Минулого року я провів кап. ремонт редуктора KME Silver, замінивши повний рем. комплект редуктора і пластикові патрубки для антифризу на нові, а також придбав шнур для діагностики в Пітері. Ціна питання: рем.комплект -1800руб.(довелося замовляти на eBay з Німеччини), шнурок -750руб. + патрубки у токаря 350руб. Разом: 2900руб. Тепер на черзі газовий клапанвисокого тиску Valtek (глючить при заправці "до повного бака") ... знайшов в інтернеті за 2000руб., і буде повністю оновлене ГБО. Але це не поспіхом, заправляюсь поки що по 35 літрів, після сигналу про закінчення газу, або після 400км. пробігу.
Ось так, не поспішаючи, за суму менше 12тис. рублів, отримуємо майже нове ГБО 4-го покоління… У результаті 100тыс.км. експлуатації ГБО, я заощадив половину вартості машини, витрачену при покупці. Це дуже радує ! Особливо у нових реаліях. І ще раз переконався у правильності виразу: "якщо хочеш, щоб тобі зробили добре, то зроби це сам".