Ремонт витратоміра ДМРВ типу лопата двигуна C20NE

Насамперед було куплено безконтактний ДПДЗ (Ланос)3102.3855, призначений для формування напруги постійного струму, пропорційного куту відкриття дросельної заслінки системи упорскування палива двигуна. Напрямок обертання валу датчика - за годинниковою стрілкою з боку дросельної заслінки. Ресурс даного виробу не обмежується пробігом автомобіля ціна цього виробу 440р.

З нашого витратоміра прибираємо плату та рухливий контакт. Заодно милуємось на протерту графітову доріжку.

Далі препаруємо ДПДЗ. По червоних лініях прорізаємо клей канцелярським ножем. Відпоюємо контакти обведені зеленим

Вставивши по діагоналі дві викрутки акуратно витягаємо плату та пластмасову основу.

З рухомої частини треба зняти пружину і обрізати все зайве щоб вона вільно одягалася на вісь нашого витратоміра.

Закріплював я на осі магніт дуже просто. Залив внутрішній простір з пістолета "соплемета" клеєм, одягнув на вісь, відцентрував і потримав хвилину.

Плату кріпив теж клеєм з "соплемета", попередньо паяльником трохи поплавивши пластмасу на витратомірі і підкладці плати (для кращого зчеплення). Вийшло гнучке і міцне з'єднання. Хоча тут як хтось захоче так і закріпить.

Та й залишилося з'єднати все проводами.

Стендові випробування показали, що початкова напруга не 0,25 як у нас, а 0,33в (скоріше за все це не страшно).

При повністю відкритій "лопаті".

Машина завелася. Холостий хід стабільний. Тяга дуже збільшилася (летить як ЛІТАК ))) І найприємніше в цьому всьому що не треба переробляти кришку витратоміра. Стає і на затискає нічого.

ДАНА ПЕРЕДІЛКА БУЛА ВИГРАНА В ПРОСТОРАХ ІНЕТУ, ВЕЛИЧЕЗНЕ ДЯКУЮ Віталій_Суми!

Opel Vectra 1989, бензиновий двигун 2.0 л., 116 л. с., передній привід, автоматична коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 86

У мене на закритому показує 0.27

Я постив цей датик на 202 дмрв працює відмінно динаміка просто вогонь і витрата супер, але заводка просто жах секунд 15 надо крутити

здорова а як дізнатися дмрв якої моделі у мене 202 чи ні

Люди, увага! Цей дпдз можна поставити лише на лопату з лінійною характеристикою датчика. На упорскуванні LE-JETRONIC встановлювався логарифмічний датчик ДМРВ, тому переробити таку лопату на дпдз від Ланоса, без прокладки у вигляді АЦП, не вийде.

Ви абсолютно праві! Саме займаюся цим питанням.

На 208 витратомір із лямбдою можна встановлювати?

доброго часу доби) хто робив таку переробку, напишіть, будь ласка, який виходить опір між 2-4 ногою при закритій лопаті і відкритій, і який на 3-4 нозі. 3>2-4 нога закрита лопата: нічого 2-4 нога відкрита лопата: нічого при включеному запаленні на 4 нозі 2,5в лопата закритаб і 4,9 в лопата відкрита. на бензині відмовляється працювати , на газузавелася але робота не ахти. Питання що я не так зробив? де припустився помилки? ( датчик такий же припаяв дроти також)

описано все так легко, а насправді очку піпець ... :-D

підкажи у чому проблема все поставив припаяв підключив та у місце 0.24 на другому контакті при включеному запалюванні 2.07 завелася та чорний дим валить що я не так напаяв?

Можливий безконтактний датчик із протилежним обертанням

датчик від ланоса просто я коли розбирав датчик, то мабуть ламав його але я вже зробив все працює правда сомал 4 датчика п'ятий прокатив

магніт стоїть не в нульовому положенні

Не підкажіть, все зробив, припаяв, не змінюються свідчення на сигнальному дроті, висить весь час 0.37В Незалежно від положення лопати.