Рено Мажор Заміна сальника задньої маточини - Ремонт своїми руками
Не чекаючи теплої погоди, машина зробила сюрприз. Почало летіти трансмісійне мастило з правої задньої маточини. Спочатку вона з'явилася із зовнішнього боку колеса і поступово почала розбризкуватися між гальмівним барабаном і пильником колодок. Тягнути далі з ремонтом не мало сенсу, а тому було придбано сальник і автомобіль поставлено на ремонт.
Спочатку відпустив кріплення коліс, а потім піддомкратив задню частину автомобіля. Зняв колісну пару, стягнув барабан і почав зняття бортового редуктора (він на Рено Мажор знімається повністю).
Для його зняття потрібно відкрутити 12 болтів під головку на 16 мм, обстукати бортову і потихеньку відвести у бік сантиметрів на п'ять.
Рено Мажор має міжколісне блокування з правого боку мосту, тому, наприклад, ліву піввісь можна витягувати не замислюючись. А ось з правої, потрібно виявляти акуратність.
Після того, як відвели бортовий редуктор у бік на 5 см, потрібно мертво тримати піввісь рукою або газовим ключем і послідовно відводити бортовий редуктор далі убік, доки півосьова шестерня бортового редуктора не зійде зі шліців півосі. Потім бортовий редуктор потрібно зняти і піввісь засунути в міст до упору.
Якщо знімати бортовий редуктор таким чином, то не обов'язково навіть включати блокування заднього моста, адже піввісь ми не витягуємо повністю із з'єднання напівосьової шестерні центрального редуктора.
Але, навіть у запальності, не можна витягувати піввісь без увімкненого блокування, т.к. є можливість випадання блокуючої муфти в порожнину заднього моста. Для усунення цієї помилки, доведеться демонтувати задній центральний редуктор.
Отже, після зняття бортового редуктора, ловимо залишки масла в ємність, що витікає, відкручуємо гайку кріплення маточини і витягуємо нерухому конічну шестерню бортового редуктора.
Потім, витягаємо конічний підшипник і знімаємо маточину.
Старий сальник піднімаємо монтуванням і витягаємо зі маточини. Дивно, але сальник виявився абсолютно робітником: без розшарування гуми, тріщин і головне не задубілий.
Далі, знімаємо г-подібну шайбу розпірну сальника і виймаємо ступичний підшипник. Ретельно оглядаємо його на предмет сколів, вищірбин роликів внутрішніх та зовнішніх кілець. Все у хорошому стані.
Ставимо в маточину підшипник та розпірну шайбу. Перед встановленням нового сальника, знімаємо з нього пружинку та укорочуємо на 5-8 мм, потім пружинку одягаємо на сальник і обережно забиваємо його на місце у маточиці.
На жаль, під час огляду виявив вироблення під внутрішнім підшипником на цапфі мосту. Так, неприємно, адже цапфа не знімна, а значить наварити і проточити її, без спеціальних великих токарних станів, ніяк не вийде.
Рено Мажор - це не Супер МАЗ зі знімними панчохами. Машина пройшла за мільйон кілометрів, але вироблення не смертельне і з сальником з підібганою пружинкою має ще бути схожим. В іншому випадку, має бути або ремонт балки моста або її заміна.
Ставимо маточину на місце, а слідом за нею конічну шестерню бортового редуктора. Далі, ставимо гайку та затягуємо її. Прокручуємо кілька обертів маточину і послаблюємо гайку на 1/6 обороту.
Змащуємо герметиком привалочну площину маточини, чекаємо до підсихання і ставимо на місце бортовий редуктор, правильно зорієнтувавши його по маточці.
Далі, наживляємо першийболт, а за ним та інші. Простягаємо з'єднання і заливаємо трансмісійне мастило в бортовий редуктор.