Резонансний глушник покращуємо ККД двотактного двигуна - Клуб 2108
На відміну від чотиритактних двигунів, двотактні модельні двигуни (і не тільки) відрізняються невеликою вагою та розміром, а також простотою конструкції. Єдиний недолік - низький ККД - можна усунути за допомогою резонансних глушників.
Резонансні глушники з'явилися у 50-х роках минулого століття. Їхнє головне призначення – якісно видаляти відпрацьовані гази з циліндра та покращувати наповнення циліндра свіжою сумішшю з палива та повітря. В результаті модельний двигун починає віддавати сильніший момент, що крутить, і його ККД збільшується.
Якщо резонансний глушник правильно налаштувати, він може збільшити потужність модельного ДВС практично вдвічі. При цьому двигун працюватиме в економічному режимі, що не може не тішити.
Як вибрати та налаштувати резонансний глушник
На перший погляд досить просто прикрутити глушник до двигуна моделі та його потужність збільшиться. Але насправді не все так просто. На роботу глушника впливають об'єм двигуна і самого глушника, діаметр і довжина сполучного патрубка, структура резонатора та багато інших факторів.
Як налаштувати глушник на моделі
Налаштувати довжину випускного тракту, щоб отримати резонанс, необхідно при працюючому двигуні. На той час двигун вже повинен пройти обкатку. Якісна термостійка силіконова трубка та пара нейлонових стяжок вам також знадобляться, щоб встановити глушник та з'єднати його з вихлопним патрубком.
Як досягти максимальної потужності
Щоб налаштувати глушник автомоделі на високих оборотах і досягти максимальної потужності,необхідно забезпечити відстань між стартом і фінішем 30-50 м. При цьому модель повинна подолати фінішну межу на максимальній швидкості. За дотримання цих умов швидкість виміряти набагато легше.
Як досягти максимального моменту, що крутить
Налаштовувати модельний двигун для досягнення максимального моменту, що крутить, найкраще на рівному заасфальтованому майданчику. Підготувавши спортивний секундомір, необхідно відміряти та відзначити крейдою відстань приблизно 15 м. Двигун має бути добре прогрітий для чистоти експерименту та точності вимірів. Результати слід враховувати середні арифметичні – після кількох заїздів. Вкоротив патрубок приблизно на 2-3 мм, необхідно повторити виміри.
Перед тим, як укорочувати патрубок, потрібно зняти з двигуна глушник, відокремити патрубок, знявши сполучну трубку з силікону. Укорочувати патрубок можна по-різному - наприклад, за допомогою звичайної ножівки по металі. Задирок, що утворилися при відпилюванні, потрібно також видалити надфілем або гострим ножем з торця. Якщо цього не зробити, стружка може опинитися в циліндрі і це може погано закінчитися для вашого двигуна.
Зібравши модель, необхідно провести повторні виміри. Якщо час на розгін потрібно трохи менше - все йде як слід. Потрібно ще вкоротити патрубок приблизно на 2-3 мм та повторити експеримент. Повторювати ці операції потрібно доти, доки вкорочування не принесе погіршення результату. У такому разі необхідно просто висунути глушник приблизно на 3 мм далі із силіконової трубки та закріпити його стяжкою. Ваш резонансний глушник налаштований!