Рибна вода» - чорні береги
1994 року відбулася Усинська катастрофа – серія проривів на нафтопроводі Харьяга – Усинськ, викликана його зношеністю. Тоді вилилося близько 100 тисяч тонн нафти, що дозволило вважати цю аварію найбільшим розливом нафти на суші.
У п'яти селищах було оголошено надзвичайну екологічну ситуацію. У місці катастрофи майже повністю знищено фауну та флору. Тони нафти, що потрапила в численні притоки Печори, на багато років поставили під удар життя та здоров'я людей, які населяють не лише ці місця, а й прилеглі райони. Особливу тривогу викликала можливість потрапляння нафти до Баренцевого моря. Негативні екологічні наслідки могли торкнутися Канади, США та низки країн Північної Європи.
Злісні порушення компанією АТ «Комінафта» правил та перевищення термінів експлуатації нафтопроводу, неприйняття своєчасних заходів щодо введення в експлуатацію нових ниток нафтопроводу замість зношених, відсутність необхідного контролю за станом нафтопроводу – всі ці причини призводили до багаторічних витоків нафти ще до 1994 р., коли стався найбільший розлив нафти.
Довідка: Промислове освоєння родовищ Усинського району Республіки Комі розпочалося у 1970-х роках. Нині у цьому регіоні видобувається понад 3,5 млн. т нафти на рік.
Поверхня землі забруднена на сотнях гектарів. У місці катастрофи майже повністю знищено фауну та флору. Тони нафти печери, що потрапили в численні притоки, на багато років поставили під удар життя і здоров'я людей, що населяють не тільки ці місця, а й прилеглі райони. Так, наприклад, у с. Колва спостерігається стабільне зростання захворюваності дорослих та дітей (захворювання органів дихання, органів травлення, інфекційнізахворювання, сплеск онкологічних захворювань). У характерних для Півночі умовах нестачі рослинної їжі скорочення споживання рибних продуктів через їх низьку якість призвело до дисбалансу травного раціону.
Цікаво, що за різними оцінками, на грунт випливло від 14 до 60 тис. т нафти, а в ході виконання робіт зі збору нафти, що розлилася, було зібрано більше ста тисяч тонн рідких вуглеводнів. В основному нафта накопичувалася в низинах, болотах, на берегах струмків і на поверхні моху, звідки збирати її було виключно важко. Аварійний розлив руйнівно вплинув на ґрунтово-рослинний покрив і водні екосистеми району, що являють собою озерно-болотні комплекси, розташовані в заплавній частині річкових систем.
Але для доставки технічних засобів ліквідації аварійних розливів нафти, забезпечення технічної експлуатації гідрозатворів, полігонів зі збору замазученого грунту та зберігання зібраної нафти, шлаконакопичувачів необхідно було проробити величезний обсяг дорожньо-будівельних робіт у зоні НС та забезпечити підтримку величезної мережі автошляхів у проїжджому року. До весняної повені для виключення розмиву забруднень і збільшення площі забруднення та попадання нафтопродуктів у заплави річок вимагалося завчасно проводити заходи щодо запобігання обвалам, влаштуванню додаткових гідрозатворів, нафтовишок та організації запасу технічних засобів локалізації та збору.
У першому етапі ліквідаційні роботи виконувались підрозділами АТ «Комінефть». Було замінено кілька кілометрів нафтопроводу на найбільш зношеній ділянці, розроблено комплексний план ліквідаційних природоохоронних заходів, затверджений комісією з НС Республіки Комі.Початкове планом передбачалося завершити всі роботи до початку весняної повені 1995 р., проте пізніше стало ясно, що вкластися в такі короткі терміни буде неможливо, та й фінансові вкладення потрібні більш значні.
Керівництво АТ «Коміннафта» розпочало пошуки додаткового фінансування робіт. Спочатку було прийнято пропозицію Світового банку, згідно з яким АТ «Комінафта» у порядку допомоги виділявся кредит у розмірі 99 млн. дол. Ще один кредит на 25 млн. дол. був наданий пізніше Європейським банком реконструкції та розвитку. Під цей кредит було оголошено міжнародний конкурс проектів ліквідації наслідків Усинської аварії. Спільне російсько-американське підприємство «Хартек», що перемогло в конкурсі, хоч і мало змінило загальну стратегію ліквідаційних робіт, натомість додало в них більше організованості та конкретності.
Нафтові компанії, що діють сьогодні в цьому районі, можна умовно розділити на три частини: великі (ТОВ "Лукойл-Комі" та ВАТ "Північна нафта"), середні (ТОВ "Єнісей", ТОВ "Надра", ЗАТ "Нафтус") і дрібні. Ставлення кожної компанії до питань екології можна легко простежити, дізнавшись, яку частину свого бюджету закладають на природоохоронну діяльність. Найбільший відсоток у ТОВ "Лукойл-Комі".
З 1999 р., після того, як збанкрутоване АТ «Коміннафта» стало підконтрольним ВАТ "Лукойл", на ділянках аварії 1994 р. рекультивовано близько 88 га нафтозабруднених і порушених земель. Для порівняння, до приходу "Лукойлу" у Комі було відновлено лише 8,2 га. Наприкінці минулого року ВАТ «Лукойл» повністю виконало Корпоративну програму робіт з екологічної реабілітації забруднених територій та запобігання аварійним розливам нафти в Республіці Комі на 2000-2005 роки. Основним завданням Програми булаліквідація наслідків аварійних розливів нафти у 1994 р. та зняття статусу «зони екологічного лиха» з низки територій Усинського району Республіки Комі. У період 2000-2005 років. "Лукойл" направив понад 4,6 млрд. руб. на виконання природоохоронних заходів у Республіці Комі. За цей період землекористувачам було повернуто 1592,75 га земель. На площі 891 га проведено біологічну рекультивацію, у тому числі на 383 га проведено лісовідновлювальні роботи. Рекультивовано 718,65 га відновлених нафтозабруднених земель. Утилізовано понад 230 тис. т нафтовмісних відходів. Замінено 878,7 км. трубопроводів. Крім цього, на річках було збудовано два нові гідрозатвори і ще три було реконструйовано. В результаті цієї роботи в період паводків не було допущено жодного попадання нафти та нафтовмісної рідини у водотоки.
У 2004 р. із зони аварії 1994 р. було знято статус «зони екологічного лиха». Але це не означає, що відновлювальні роботи завершені. З'являються і проблеми, пов'язані з деякими питаннями інженерних заходів, що проводяться з попередження та ліквідації аварійних розливів нафти та нафтопродуктів. Наприклад, гостро стоїть питання відновлення рибних запасів (назва річки Колва в буквальному перекладі з комінецької означає «рибна вода»). Не без впливу нафтовиків чисельність рибних стад, що мешкають тут, особливо сига і харіуса, була сильно знижена. До цього дня 3-4% рибних ресурсів продовжують пахнути нафтою, що виключає можливість організації промислового рибальства. На багатьох водотоках досі функціонують побудовані гідрозатвори-нафтовики, які перекривають шляхи рибної міграції.
Окремою проблемою є нафтові шлами, що утворилися під час ліквідації розливів. Темпи їх переробки значновідставали від темпів очищення земної поверхні. Досі залишаються складованими в шламонакопичувачах близько 60 тис. т шламів, що містять нафту, пов'язаних з аварією 1994 р. На їх переробку потрібно три роки. Але навіть після спорожнення та рекультивації шламонакопичувачів говорити про якусь точку стосовно ліквідації наслідків Усинської катастрофи 1994 р. поки що зарано.
Ця катастрофа показує, що в гонитві за отриманням прибутку від розвитку нафтової галузі необхідно не забувати про підвищення якості заходів щодо запобігання надзвичайним ситуаціям, викликаним аварійними розливами нафти та нафтопродуктів. Багато десятиліть доводиться розплачуватись і природі і людям за недбале ставлення до поводження з нафтою та нафтопродуктами.
За матеріалами українського та зарубіжного друку
Олексій РАСПУТІН, начальник лабораторії Всеукраїнського науково-дослідного інституту ГОНС (ФЦ)