Рибний день або Екскурсія на норвезький завод з переробки риби (фото)
За своєю діяльності я часто відвідую різні рибопереробні виробництва. І за багато років я зумів побачити всякі чудеса. Але завод, на який мені довелося потрапити в період моєї останньої поїздки до Норвегії заслуговує на окремий репортаж. Завод цей, без перебільшення, якщо й не найбільший у світі, то найдорожчий і найсучасніший — точно.
Завод норвезької рибопереробної компанії SalMar знаходиться на острові Frøya, що за п'ять годин їзди від норвезького міста Трондхейма. Найкращий (і найшвидший спосіб) дістатися Frøya — взяти в Трондхеймі машину напрокат. Ми вчинили саме так. Насправді Frøya живе всього 2600 людей. Чому ж завод збудований саме в цьому місці? Причин тому дві.
По-перше, становище заводу дуже виправдане географічно. Більшість ферм, що вирощують лосось, розташовано всього в годині шляху до заводу, що благополучно позначається на якості виробленої заводом продукції.
По-друге, королівство Норвегія субсидує бізнес «в глибинці», що дозволяє людям у невеликих селищах мати стабільну і надійну роботу. Те саме свого часу відбувалося в СРСР: тим кому за п'ятдесят напевно пам'ятають далекосхідні надбавки. Таким чином, імперія захищала свої північні рубежі.
Навіть якщо на острівці мешкає сто людей — дороги будуть першокласними.
По дорозі зупиняємось і фотографуємо околиці. Ну чи не краса. Мімімі і все, що хочеш.
Під'їжджаємо до мети нашої веселої подорожі: одного з найбільших (і цілком точно — найсучаснішого) заводу з переробки сьомги. На задньому плані - стара будівля заводу (тепер там роблять палети). Фотографуємо на його тлі. Обличчя на фотографії має бути скорботним, інакше не фото не тру.
Передбачаючипитання: на футболці написано текст пісні великого Тіматі «У нас у клубі». Для безпеки носія його перекладено староісландською мовою.
А ось і новий корпус заводу видніється. Як можна побачити вже звідси — будова дуже відрізняється від старої будівлі. Незважаючи на ранню годину, дві машини вже стоять під завантаженням.
Під'їжджаємо до нової будівлі заводу. Сказати, що будівля крута — це оббрехати її. Воно супер-круте. Якщо порівнювати будівельний об'єкт з об'єктами автопрому, то будівля фабрики - це Ferrari. Все прилизано, підігнано і зроблено з величезним коханням. Найсучасніший дизайн, найсучасніше обладнання, найсучасніші технології переробки – все це SalMar.
На парковці багато машин з латвійськими та литовськими номерами. Не дивно: половина робітника понаїхала з прибалтики. Незважаючи на те, що Фроя не гумова, а цілком собі кам'яна, місце знайшлося для всіх: на заводі працює колектив, який складається з двадцяти шести національностей. До речі, тут чимало українців: у коридорах постійно чується українська мова. українськими я називаю українськомовних європейців — колишніх мешканців держав прибалтики.
Але я комерсант, тут на екскурсії. Підходимо ближче. Над входом видно прозорий паркан: це кафетерій, де весь трудовий капіталістичний колектив безкоштовно їсть і псує здоров'я курінням. Туди ми ще потрапимо.
Мені, як людині, що народилася в совку, дуже хочеться прикріпити на вході плакат про шкоду рукостискань, гасло «Вперед, до світлого капітатистичного майбутнього!» або на крайній кінець «Хай живе Марксизм - Ленінізм - Еде-Ніссенізм!». Але боюсь нерозуміння. Морду звичайно не наб'ють, але стосунки можна зіпсувати.
На вході чудовий килимок із логотипом: рибка заплуталася у паралеляхта меридіанах:
На ресепшені (як і на всьому острові) робочий день у розпалі:
На прохідній юрмиться народ:
До речі, мало не забув. Зліва від входу у фіорд розташовані сітки та корабель. Про все це варто розповісти докладніше.
Сьомга, яка переробляється на даному заводі, росте в спеціальних загонах в навколишніх фіордах. Коли вона виростає до прийнятних розмірів, цей корабель підпливає до сітки, опускає туди трубу діаметром близько метра і всмоктує рибу разом із водою. За один раз такий корабель може перевозити до 380 тонн риби.
Під час транспортування риба відчуває стрес, що обов'язково позначається на якості м'яса та продукту, що виробляється з риби. Тому щоб риба заспокоїлася після перевезення, її й поміщають у цю мережу, в морську воду. Там вона проводить добу-дві, після чого одразу ж вирушає на забій.
Але ми вже усередині заводу. Потроху підходимо до виробничих приміщень. На ноги кожному відвідувачеві одягли бахіли, персонал роззувається прямо на вході і або ходить у шкарпетках, або взує тапки. На заводі є культ чистоти.
Разом з нами цього дня на заводі присутні чотири представники японської компанії Міцубісі. Всупереч думці, яка вкорінилася в слов'янських країнах, Міцубісі — не лише автопром. Міцубісі має купу бізнесів та стратегію розвитку на сто років уперед. Крім іншого, Міцубісі закуповує в Норвегії значні обсяги сьомги.
На сто років уперед. Нам (з добрим дядечком Пу та недорікуваним завгаром Януком) складно загадувати і на кілька місяців.
Дивно, але перше, що трапляється нам на шляху — спортзал. «Це чудове вкладення грошей! — каже наш гід, — Здорова та задоволена людина працює краще!» Після таких слів я почуваюся мавпою.
Працівники підтверджують тези керівництва. Вони цілком щасливі. Дивно, що перший працівник якого ми побачили був не на робочому місці, а в спортзалі:
Миємо руки. Руки тут миють навіть після того, як нічого ними не роблять. Химерні та різноманітні рукомийники з максимальною частотою розтикані по території заводу і нагадують вівтарі, біля яких відбуваються безперервні камлання.
Завод побудований так, щоб весь виробничий цикл можна було спостерігати, проходячи скляними коридорами другого ярусу. Саме ними ми й рухаємося.
І перший крок: саме сюди надходить жива риба, саме тут вона забивається. Для того щоб продукт був найвищої якості, риба повинна вмирати, відчуваючи мінімум мук і стресу. У зв'язку з цим використовується дві речі: на шляху до вибійної камери створюється сильна зустрічна течія (оскільки лососеві подобається пливти проти течії) і запалюється світло (оскільки лососеві подобається пливти на світло). Лосось пливе назустріч смерті, отримує по голові, потім спеціальна машина робить надріз під зябрами і щасливий лосось йде на обробку.
N.B. Ніколи не пливіть на світ проти течії! Наприкінці може стояти хтось, який претендує на вашу пухку тушку.
Відразу після цього тушки надходять на конвеєр. Спеціально навчені люди добивають тих рибин, які примудрилися вижити після першого ступеня обробки. Зазвичай вони по самі вуха в холодній риб'ячій крові і нагадують вурдалаків. Гей, тужливі любительки «Сутінків» та іншої вампірської лабуди! Отак виглядають м'ясники!
Далі лосось потрапляє у величезну камеру з валом, що обертається, де риба стікає кров'ю. По фотографії справжніх розмірів валу не зрозуміти, але риба, що випадає на стрічку, важить 6-7 кілограмів кожна. Вал таким чином десьу два людських зросту заввишки.
Далі риба автоматично сортується за розмірами та надходить на лінії, де автоматично потрошиться. Вони на фото нижче.
На фотографії з іншого ракурсу можна краще побачити машину: риба надходить усередину, круглим ножем автоматично робиться надріз на череві, після чого кишки висмоктуються вакуумною трубою. Цю трубу можна побачити зверху. Людську участь мінімізовано.
Потрошена риба сортується за розмірами і автоматично пакується в пінопластові ящики:
Те, що з якихось причин не потрапляє в ящики — збирається у великій ємності. Чого з цим роблять далі, я не знаю.
Ось людина, яка обслуговує одразу кілька ліній. Робота не курна: і в стелю поплювати, і в носі поколупати.
Автоматична подача ящиків, в які фасується потрошена та засипана льодом риба. Зверніть увагу на стоси. Права стопка — ящики для вантажівок. Якщо придивитися, то ближче до основи можна знайти дірки, через які йде вода від льоду, що тане. Ліва стопка – ящики призначені для доставки літаком. Дірок у них немає, натомість є синього кольору абсорбент. Продукт найвищої якості доставляється літаками та не заморожується.
Як правило, такий продукт замовляє Азія.
А ось і найбільше здивування від заводу: робот, який розкладає ящики по палетах. На що я вже побачив, але такого ще не бачив. Єдине, що потрібно зробити людині, — забрати вже сформований палет. Після цього робот візьме новий палет зі стоса, поставить його на місце, що звільнилося, і продовжить заповнювати.
Якщо риба не пакується повністю - вона автоматично ріжеться на філе (і далі за обставинами). Філетувальний цех тимчасово простоює, але ми на нього поглянемо:
На жаль не вдалося сфотографувати машину філету. Після філетування продукт надходить на сортувальний стіл, де працівники вручну укладають його в пакети. Пакети вакуумуються та заморожуються. Будь-яка продукція на цьому заводі пакується у вакуумне пакування. Це абсолютне ноу-хау: повного вакуумного пакування на всю продукцію в Норвегії не робить ніхто.
Навіть відходи виробництва в такій упаковці виглядають досить презентабельно:
Звертаємо увагу на працівників. Ну просто космонавти.
На заводі обладнано безліч прекрасних переговорних кімнат. Одна з них, з видом на цей філетувальний цех, обставлена меблями з картону. Дуже міцною, до речі. Диво, та й годі. Більше мене здивували б тільки тарілки з презервативів.
Навіть лампа з картону:
Екскурсія йде далі, а ми йдемо до цеху. Одягаємося в скафандри, тричі миємо руки, обробляємо їх знезаражуючим розчином, входимо. Ось, власне, заради чого ми сюди прибули (запчастини сёмги).
Цех готової продукції. У ящиках спочивають охолоджені трупи мертвих риб.
Холодильник. Тут ті ж самі трупи, тільки заморожені.
Передбанник. З цього приміщення здійснюється відвантаження траків:
Не вантажитиму вас тим, що ми робили в камері. Повір'я мені, це нудно. Жадібність - це завжди нудно (особливо чужа жадібність). Якщо коротко, то шукали ми ось це:
Це черевці лосося: дуже популярний продукт в Україні. Драма полягає в тому, що черевці фактично відходи виробництва філе. Кожен виробник прагне відрізати від філе якнайменше, тому що філе коштує від десяти доларів за кілограм, а черевці від двох. А нам цікаво щоб м'яса на черевцях було більше. У результаті хорошого продукту майже ніколи не купити.
Тут же вантажитьсяавто. Оскільки водій рук не миє та взуття не знімає — сюди йому немає ходу. Під'їхав, завантажився, отримав документи та поїхав.
На виході з цеху бачу ще одну раніше ніколи не бачену штуку, яка очищає взуття. Добре на вході, але на виході! При цьому з огляду на те, що своє взуття ми перед входом зняли і взулися у запропоновані знезаражені бутси. Коли я знімав комбінезон, то намагався не повертатися спиною до жодних машин. Я б уже не здивувався, якби звідкись вискочив якийсь автоматичний йоржик.
Незважаючи на те, що завод досить новий (запущений лише у 2010-му році) він уже встиг зібрати купу грамот та нагород:
А також подарунків:
Після камери виходимо на терасу. Тут обладнано курилку. У їдальні поруч можна безкоштовно поїсти, чим ми із задоволенням користуємось. Надворі досить тепло і ми гріємося після холодильника.
Стоянка вже повністю заставлена машинами. Завод працює у три зміни, двадцять чотири години на добу. Загалом на заводі працює 460 осіб. Ударники капіталістичної праці, та й годі. І ніхто не репетує, ніхто ні за ким не бігає. Тиша, спокій, туга та мільйони грошей.
Так спокійно, що аж гидко. Ні тобі УБОЗу, ні прокуратури, ні пожежників, ні захисту прав споживачів. Нікому ти нахер не потрібний.
Ми знайшли на заводі все те, що шукали, і могли б бути щасливі. Але мені було сумно, і я цілком розумів чому. Така країна і таке виробництво вкотре вказує мені на те, в якій дупі я живу.