Розбирання та складання важеля перемикання передач Chevrolet Lacetti 2004
Отже, почну з того, що брязкіт мене почав турбувати ще з весни. Спершу задренчав захист, з нею я розібрався жорстко, U-подібну шайбу забив молотком в інший бік - тиша, але не тут - то було, тепер стало деренчати при розгоні, на 2, 3, 4-й , А потім і на 5-ій передачі, зробив висновок, що це куліса.
Перевірив так: зняв чохол КПП, на нейтральній передачі підняв оберти до 2300 - 2500, і брязкіт став віддавати цією трубкою:
…Добре, на екзисті замовив все в оригіналі від GM, а саме:
- 96332660 - Важіль перемикання передач, або куліса; - 94580711 - Шток перемикання передач до кульового стрижня, або тяга; - 96182212 - Болт з двогранною головкою; - 94535807 - Фіксатор вилки механізму перемикання передач, або штифт; - 94530002 - Затиск кріпильний, міняти в принципі необов'язково.
На фото відсутня тяга, тому що працівники екзиста привезли мені не те, що потрібно, ну її можна поміняти потім, це справа п'яти хвилин.
Ну забрав і одразу ставити! Мені знадобилося:
Викрутка "пряма", викрутка "хрестова" маленька, головка на 12 та ключ на 10 (для кришки).
1. Знімаємо кришку двигуна (усі знають, як це робиться) і вмикаємо нейтралку. 2. Послаблюємо болт хомута, саме болт, а то я намагався відкрутити гайку, яка не крутиться:
3. Далі, знімаємо затискач штифта, його абсолютно не видно, як не крути, все робиться на дотик, вискочив одразу, головне не втратити, якщо нового немає:
Знімаємо за стрілкою.
4. Потім, витягуємо штифт з вилки, можна викруткою підколупати:
5. Потім, розмикаємо болт івитягаємо його вгору:
6. Знімаємо всю кулісу:
Старі та нові запчастини, і та сама тяга, яку мені не привезли…
7. Наступною моєю дією було змастити шарніри, болт і штифт, не знаю, хто каже треба мазати, хто ні, я намазав простим літолом, потім ще вуха біля тяги намазав:
8. Після цього ставимо все це на місце: кулісу, болт на місце, тягу, штифт із затискачем.
9. Далі найнезрозуміліше для мене було це регулювання, постараюся пояснити: вставляємо інший кінець механізму в хомут, потім повертаємо вилку до упору на себе (червоні стрілки), і утоплюємо фіксатор (зелена стрілка):
10. Потім, йдемо в салон, знімаємо кожух ручки КПП, і поєднуємо мітки, зафіксувавши, наприклад викруткою:
11. Йдемо на вулицю і затягуємо хомут, перевіряємо легкість увімкнення передач, при необхідності повторюємо регулювання, я відрегулював за 2 рази.
У результаті: причина, через яку я міняв кулісу, повністю не зникла, брязкіт залишився, але якийсь інший, начебто при розгоні його немає і в салоні під чохлом не деренчить. Тепер тремтить щось у середині кузова біля глушника і чути, коли стоїш на місці і газуєш, шукатиму причини далі, А проте передачі стали включатися чіткіше і м'якше.
Ще, знявши кришку двигуна, помітив патьоки біля болтів клапанної кришки, свічки почав перевіряти — сухі.
Підтягнув, вилетів, посліджу, кришку не став ставити.