Роздуми на тему догляду за мотоциклом
Вчора заскочивши до МакДака в центрі (ЦЕ НЕ РЕКЛАМА!, тож напишемо ось так — американський «ресторан» швидкого харчування на перетині двох основних вулиць міста Краснодара) вкотре звернув увагу на зовнішній вигляд мотоциклів. На жаль, блищали лише парочка новеньких MV Agusta та Kawasaki Ninja 250/300 далеко не всі. Але як я вже сказав, вони просто нові, а більшість інших — бляклі та сірі.
Незважаючи на конфлікт з модератором і віддалені ... взагалі проїхали, хоча прикро ... все ж таки вирішив написати свої думки з приводу зовнішнього вигляду наших байків.
Хлопці та дівчата, чому ж так? Може звичайно я лізу в традиції і байкер і його байк повинні бути брудними і запорошеними, але я все ж таки ризикну отримати -5 км пробігу і бути забаненим зовсім, але все ж напишу цей пост.
Більшість байків старше 7-9 років виглядають на всі 20. Коцьки на пластиці, потертості, тріщини, а бувають і сидіння висохлі та потріскані як на рейсовому Пазику 80-х років.
Я нещодавно на байку, але давно на авто і завжди намагався, щоб моя нехай і колись зовсім не свіжа машинка виглядала гідно. Знаєте, як у старій пісні: «Костюмчик, так, не дуже, але чистий між іншим».
Тому вирішив (в надії, що хтось може ВДРУГ просто не знає) поділитися досвідом, який я отримав експериментуючи і часом сплачуючи часом і силами, розтираючи руками якусь круту поліроль, розраховану тільки на машину для полірування. Хто перебував, той знає яка це каторга :)
Постараюсь коротко. Взагалі на тюбиках не буде напис підходить і мото, для мото, спеціально для мото, тюбики в основному з автомобільного життя, щось з вело.
Очищення мота.з кенгуру на логотип. Чому? Відмінно чистять, маркетологи не морочилися над продуктовою лінійкою.
Догляд за сидінням. Після очищення наносимо засіб для догляду за шкірою. Так, сидуха у нас не з шкіри (у більшості), а й вінілу/шкірозамінника і т.д. ці засоби допомагають захиститися від ультрафіолету, температури позитивної та негативної, вологи та від вашого ерзання по сидусі джинсами із заклепками. Мені особисто дуже подобається стрес англійської фірми A****s. Це біло-сіра паста нагадує крем для рук, тільки з невеликими грудочками буває. Використовував у машинах для всього окрім керма, і навіть будинки для улюбленого диванчика на кухні.
Догляд за пластиком фар, стоп-сигналу, поворотників. Тут варіант два. Якщо пластик вже затертий до стану ретро, то краще взяти абразивні поліролі і зняти верхній шар, а потім заполірувати, але якщо все не так сумно (варіант другий) можна використовувати безбарвну автомобільнуполіроль для ЛКП. Пару хвилин після кожного миття і пластик буде захищений, колір стане більш насиченим, не буде такого швидкого старіння, та й картинка через скло обтічника стане чіткішою. Мені в цій ролі сподобалася ось ця -
Догляд за нержавійкою. Нержавіюча сталь не іржавіє, але вона окислюється. Так, дуже повільно, але... полірувальна паста чудово знімає цей окис. Відображення до скляного дзеркала ви їй руками врятували, але свіжість додасте.UPD. Як справедливо зауважив допоміг дати наукове обґрунтування, справжня нержавіюча сталь — неінертний метал. Вона не може іржавіти за визначенням. Проте корозія може виявлятися за таких ситуацій: 1) Піттинг (прошу відрізняти від петтинга). Це ніби простою мовою — ямки — жучки. 2) Міжкристалітна корозія. Це як би наліт - через температурні перепади на поверхні утворюється карбід хрому. Він у свою чергу окислюється і з'являється цей наліт.
Догляд за покришками. Не всі тут катають дуже багато і ні раз бачив цілком ще хороший запас на протекторі, але з повністю висохлою боковиною, тріщинами і т.д. Виходи два - при консервації обов'язково обробляти і після безконтактного миття обробляти хоча б боки кондиціонером гуми (НЕ чорніння, а саме кондиціонером) Основна різниця в тому, що якісний кондей зберігає гуму, але не робить її слизькою. Те, що зазвичай використовують на мийках - погань, прямий шлях до падіння. На жаль, у мене ця штука закінчилася і сфотографувати нічого. Приклад із життя. Вже років 10 у нас у сім'ї є машина. Часом вона бувала що називається запасний, стояла по боргу. Так ось за допомогою хімії перші її покришки не втратили чіпкості, не потріскалися років так 8 років, поки я їх не добив.
Догляд за пильовиками вилки. А ось цей приймач прийшов з веломира. Як же нудно чистити бруд під пильовиками вилки, знайомо? Рішення тривіальне. Я використовую мастило для велосипедного ланцюга. Кілька крапель на чисте пір'я, чекаємо поки масло дотече до пильовика і розтечеться по всьому колу і качаємо вилку кілька разів. Весь бруд, який скупчився в місці контакту пильовика і пера прилипне до масла і залишиться вище по перу. Витираємо паперовими рушниками, качаємо ще й знову витира. Після пір'я витираємо насухо, щоб пил не прилипав. Крім чистки, масло захищає пильовики і запобігає їх розтріскування.
ПРОШУ Всіх: хлопці та дівчата, я не претендую на звання експерта в хімії, я лише поділився своїми думками. ЯКЩО у вас є позитивний досвід іншої хімії або методу / способу - пишіть, доопрацюємо публікацію і може бути комусь вона допоможе взимку впорядкувати свій мот.