Розкоксування поршневих кілець Лавром

Далеко не кожен автомобіліст стикався з таким поняттям, як "розкоксування". Тому насамперед необхідно розібратися із цим. Під час експлуатації автомобіля на поршнях утворюється жорсткий наліт. Це стосується і маслознімних кілець. Згодом кількість нальоту зростає, а робота паливної системи погіршується. Отже, ДВС працює менш стійко, і навіть падає динаміка. Давайте розглянемо, як виконується розкоксування поршневих кілець "Лавром". Відгуки споживачів у цьому питанні також необхідно уважно вивчити.

Трохи спільної інформації

Насамперед, хотілося б розібратися з причинами появи нагару. Справа в тому, що в процесі роботи ДВЗ не повністю згорає паливно-повітряна суміш. Це призводить до того, що залишки продуктів горіння осідають на поршнях. Цьому сприяє також паливо низької якості, в якому велика кількість вогнетривких сполук. Стан поршневий з часом погіршується, що призводить до закоксовки.

Але є й механічні причини, про які не варто забувати. По-перше, масловідбивні ковпачки, що вийшли з ладу, пропускатимуть мастило в камеру згоряння. Все те, що не згоряє, залишається на стінках циліндра, і згодом ситуація лише погіршується. У цьому випадку рекомендується заміна ковпачків, що масло відбивають на нові, більше нічого тут не допоможе. Ще одна механічна проблема – залягання маслознімних кілець. В цьому випадку бажано замінити кільця, принаймні до цього сходяться автомобілісти у своїх відгуках. Розкоксування поршневих кілець "Лавром" дає лише тимчасовий ефект у цьому випадку.

"М'яка" розкоксування двигуна

Нескладно здогадатися, що нагарз'являється на будь-якому автомобілі. Ключова різниця лише у ступені забруднення. Тому сучасні автовиробники випускають кілька типів засобів для розкоксування:

без зняття форсунок;
зі зняттям форсунок.

Насамперед розглянемо перший метод. Суть його полягає в тому, що до палива додають спеціальні присадки у певній пропорції, які видаляють нагар. Це скоріше профілактичні заходи, яких необхідно регулярно вдаватися задля досягнення оптимального ефекту. "М'якою" розкоксовкою є сенс користуватися тоді, коли автомобіль новий або його двигун після капітального ремонту. Це дозволить підтримувати його чистоту тривалий час.

"М'яке" промивання своїми руками

У цьому випадку не потрібно знімати форсунки, тому що "Лавр" додається безпосередньо до палива. Бульбашка на півлітра виливається в бак перед заправкою. Далі бажано залити від 40 до 60 літрів бензину та повністю його витратити, знову ж таки, не заправляючись. Процедуру бажано повторювати кожні 2-3 тисячі кілометрів.

Знову ж таки, "Лавр" для розкоксування поршневих кілець не допоможе, якщо система забруднена. Але якщо застосовувати такий засіб на новому автомобілі, і робити це регулярно, то підтримувати чистоту паливної системи можна дуже довго. Є у цього кошти низку переваг. По-перше, з таким промиванням впорається навіть новачок. По-друге, після використання на стінках деталей створюється захисна плівка, яка перешкоджає утворенню нового нагару протягом певного часу.

Розкоксування поршневих кілець "Лавром": відгуки автомобілістів

Насправді досить багато власників вітчизняних інжекторних автомобілів та іномарок користуються "Лавром". Його хвалять і працівники СТО, які частовикористовують його для розкоксування. На це є кілька причин. По-перше, іноді засіб дійсно ефективно видаляє навіть жорстке нагар. По-друге, це вітчизняний продукт, який можна знайти практично у будь-якому автомагазині.

Безумовно, "Лавр" вартий уваги, і це помічають усі водії без винятку. Є, звичайно, і противники, але зазвичай – це люди, які проти розкоксування як такої. Автомобілісти зазначають, що суттєво підвищується динаміка та тяга після розкоксування поршневих кілець "Лавром". Відгуки є дуже цінним джерелом інформації, тому нехтувати не варто.

Трохи про "жорстке" очищення

Цей варіант підійде тим, у кого паливна система знаходиться не в найкращому стані. Багато водіїв виконують таку розкоксування самостійно, хоча це не так просто, як може здатися на перший погляд. Якщо водій досвідчений, він впорається. Давайте коротко розглянемо технологію:

Прогріваємо автомобіль до робочої температури.
Якщо бензиновий мотор, викручуємо свічки запалювання, на дизелі необхідно зняти свічки розжарення.
Вручну колінвал провертається, поки всі поршні не стануть посередині.
Засіб для розкоксування поршневих кілець "Лавр" заливається у камеру. Бажано залишити його там на ніч. Щоб виключити випаровування, наживляємо свічки.
Викручуємо свічки і стартером провертаємо колінвал. Так видаляються залишки рідини.
Встановлюємо свічки та запускаємо двигун на 5-10 хвилин.
Змінюємо моторне масло та фільтр.

Саме таким чином виконується розкоксування автосервісів. Але за бажання можна виконати це самостійно.

Про що не слід забувати?

Найчастіше паливна система автомобіля залишаєтьсянеобслуговуваного протягом усього терміну експлуатації транспортного засобу. Це призводить до великої кількості нагару, який видалити досить складно. Якщо залягають маслознімні кільця на поршнях, можна спробувати розкоксувати їх. Якщо ж це не допоможе, то машина так і продовжуватиме споживати велику кількість олії.

Після капітального ремонту силового агрегату автомобіля рекомендується користуватися м'яким очищенням і робити це регулярно. У цьому випадку вам не доведеться вдаватися до радикальніших заходів і знімати свічки запалювання або форсунки. Розкоксування потрібне будь-якому двигуну, незалежно від того, "Фольксваген" у вас або "Шкода". Розкоксування поршневих кілець "Лавром", відгуки про яке ми ще розглянемо, здатне повернути колишню динаміку.

А чи потрібне розкоксування?

Перед використанням Лавра бажано більш детально розібратися з проблемою. Наприклад, на багатьох моделях автомобілів маслознімні та компресійні кільця ходять близько 150-200 тисяч кілометрів, хоча зустрічаються екземпляри, які ходять і по 500 тисяч. Тут багато що залежить від конструктивних особливостей силового агрегату та режимів його експлуатації. Існує кілька способів перевірки кілець, хоча вони є непрямими, ніж явними. Велика витрата моторної олії за відсутності протікань говорить про те, що залягли маслознімні кільця, і мастило згоряє в камері. Якщо при запуску мотора, а в особливо запущених випадках, і при їзді, помітний сизий дим, це також свідчить про проблеми з кільцями.

Також є сенс перевірити свічки запалювання. Якщо вони почорніли від олії, то знову ж таки це вказує на проблему з кільцями. В цьому випадку необхідно купувати засіб для розкоксування поршневих кілець "Лавр" та спробувати виконати очищення системи. Якщо всевийде, вважайте, вам пощастило.

Чому варто вибрати рідину для розкоксування поршневих кілець "Лавр"?

Тим не менш, "Лавр" вважається найнейтральнішим до гуми автомобіля. Саме тому багато хто віддає перевагу йому. Що ще важливо, так це ефективність та зрозуміла інструкція. Розкоксування поршневих кілець "Лавр" – повністю вітчизняний продукт. Як ним користуватися, а також дозування – написано етикеткою українською мовою. Загалом, поряд із "Вінкс", - це явний лідер серед промивок на вітчизняному ринку.

Трохи про недоліки промивання

Далеко не завжди водії позитивно відгукуються про "Лавру". Хоча тут швидше зустрічаються негативні відгуки щодо цієї процедури в цілому. Справа в тому, що наслідки можуть бути найсумнішими, якщо не дотримано інструкції. Розкоксувач поршневих кілець "Лавр" – це не панацея від усіх хвороб силового агрегату.

Досить часто трапляються випадки, коли відмитий шлам потрапляє до магістралі чи випускного колектора. Це призводить до того, що каталітичний перетворювач може забитися продуктами горіння. Заміна каталізатора обійдеться в копійчину. Але якщо все робити за інструкцією, проблем виникнути не повинно. Не варто перевищувати дозування. Якщо на упаковці написано 45 мл, цієї дози зазвичай достатньо, при провертанні коленвала рідина може йти в камеру. І тут можна доливати ще трохи. Після очищення систему бажано продути стисненим повітрям та видути залишки "Лавра" та шламу.

Чого варто очікувати від промивання?

Як було зазначено вище, при великому забрудненні системи нагаром не варто розраховувати на промивання. Найчастіше "Лавр" справляється із найважчими випадками, але так буває не завжди. Якщо промивання допомогло, тоце можна помітити з першого запуску двигуна, адже він працюватиме більш рівно. Це стосується і неодружених обертів, які зазвичай перестають плавати. Також помітно зростає динаміка автомобіля. Особливо актуально для систем, які були сильно забруднені. Двигун у цьому випадку починає тягнути набагато краще.

Приблизно 80% відгуків свідчать про те, що ефект справді є. Звичайно, багато фахівців відзначають, що кращий ефект досягається при регулярному використанні "Лавра" як добавка до палива. Це допомагає зберегти поршневі кільця в ідеальному стані. Ресурс силового агрегату у разі збільшується, яке характеристики не знижуються. В цілому, при правильному підході варто очікувати більш рівну роботу двигуна і підвищення динамічних характеристик. Також можна розраховувати на незначне зниження витрат палива.

Підведемо підсумки

Процес промивки аналогічний для всіх марок автомобілів, виконуватиметься розкоксування поршневих кілець "Лавром" на "Ніссан Х Трейл T31" або вітчизняній "Ладі". Головне – дотримуватись встановлених заводом-виробником інструкцій. Навіть розкоксування сильно забрудненої системи зі зняттям свічок запалювання краще виконувати регулярно. Це запобігатиме появі нового нагару в камері згоряння.

Багато водіїв упевнені в тому, що дешеве промивання не може давати позитивного ефекту. Але якщо подивитися склад засобу, то він практично аналогічний використовуваному в "Хай-Гір" або "Лікві-Моллі". Тому особливого сенсу переплачувати за бренд немає. Сьогодні є як прихильники, так і противники промивання поршневих кілець. Вирішувати, звісно, має кожен сам для себе. Але те, що є результат – це очевидний факт. У деяких випадках може допомогти лише капітальний ремонт, алеце зовсім інша тема для розмови.