Розрахунок пускорегулюючих опорів та їх вибір для двигуна механізму підйому
Розрахуємо опори для двигуна МТН 512 – 8
1. Знаходимо статичний момент двигуна (базисний)
М = 9550 ([4] стор. 40 формула 1.59)
| Змін. |
| Аркуш |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Аркуш |
| ДП.270843.12-1.16.ПЗ |
2. Знаходимо струм (базисний)
I – 100% = М – 100% ∙ ([1] стор. 172)
Ін.р. - Номінальний струм ротора 89 А
nн - кількість обертів двигуна 705 об/хв
| Змін. |
| Аркуш |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Аркуш |
| ДП.270843.12-1.16.ПЗ |
I - 100% = 563 * = 100 А
3. Визначаємо опір сходів
Rступ =
R% - опір щаблів (у відсотках)
Rн – номінальний опір
Rн =
Єр.н. - ЕРС ротора - 250 В
Rн = = 2,1 (Ом)
Залежно від типу магнітного контролера знаходимо розбивку опорів по сходах та визначаємо опір кожного резистора в одній фазі
Позначення положень R(Ом)
Виходячи із загального опору, вибираємо блок резисторів ІРАК 434.332.004-10; тип БФ-6
Розрахунок пускорегулюючих опорів та їх вибір для двигуна пересування візка
Розрахуємо опори для двигуна МTF 211 – 6
1. Знаходимо статичний момент двигуна (базисний)
М = 9550 ([4] стор. 40 формула 1.59)
Рст. - Потужність 22 кВт
nн - обороти 965 про/хв
| Змін. |
| Аркуш |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Аркуш |
| ДП.270843.12-1.16.ПЗ |
2. Визначимо час розгону
t = ([1] стор. 172)
V – швидкість пересування візка 2 м/хв
а – прискорення 0,3 м/сек
t = = 0,1 сек
3. Для механізмів горизонтального пересування за базовий момент приймаємо момент, необхідний забезпечення необхідного прискорення.
М-100% = ([1] стор. 172)
GD – сумарний маховий момент на валу двигуна
GD = 67 (кг ∙ м)
М-100% = = 735,7 Н ∙ м
4. Знаходимо струм резистора, що відповідає базисному режиму, прийнятому за 100%
I – 100% = М – 100% ∙
I - 100% = 735,7 * = 62,8 А
5. Номінальний опір:
Rн = = = 2,2 (Ом)
Залежно від типу магнітного контролера знаходимо розбивку опорів по сходах та визначаємо опір кожного резистора в одній фазі
Позначення положень R(Ом)
| Змін. |
| Аркуш |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Аркуш |
| ДП.270843.12-1.16.ПЗ |
Виходячи із загального опору, вибираємо блок резисторів ІРАК 434.331.003-03; тип БК-12
Розрахунок пускорегулюючих опорів та їх вибір для двигуна пересування моста
Розрахуємо опори для двигуна МTF 411 – 6
1. Знаходимо статичний момент двигуна (базисний)
М = 9550 ([4] стор. 40 формула 1.59)
Рст. - Потужність 22 кВт
nн - обороти 720 про/хв
М = 9550 * = 291,8 Н ∙ м
2. Визначимо час розгону
t = ([1] стор. 172)
V – швидкість пересування візка 2,2 м/хв
а – прискорення 0,3 м/сек
t = = 0,2 сек
3. Для механізмів горизонтального пересування за базовий момент приймаємо момент, необхідний забезпечення необхідного прискорення.
М-100% = ([1] стор. 172)
GD – сумарний маховий момент на валу двигуна
GD = 45,2 (кг ∙ м)
М-100% = = 2516,8 Н ∙ м
4. Знаходимо струм резистора, що відповідає базисному режиму, прийнятому за 100%
| Змін. |
| Аркуш |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Аркуш |
| ДП.270843.12-1.16.ПЗ |
I - 100% = 2516,8 * = 166,4 А
5. Номінальний опір:
Rн = = = 1 (Ом)
Залежно від типу магнітного контролера знаходимо розбивку опорів по сходах та визначаємо опір кожного резистора в одній фазі
Позначення положень - R(Ом)
Виходячи із загального опору, вибираємо блок резисторів ІРАК 434.331.003-02; тип БК-12
Вибір кранової захисної панелі.
Кранову захисну панель застосовують при контролерному керуванні двигунами крана, а також разом з деякими магнітними контролерами, що не мають власних апаратів захисту.
Для захисту двигунів змінного струму використовують захисні панелі ПЗК.
Захисні панелі змінного струму виготовляють на напругу 220, 380 та 500в.
Залежно від кількості двигунів, величин і співвідношення їх потужностей захисні панелі змінного струму комплектуються відповідною кількістю блок-реле максимального струму, схеми включення котушок яких дужерізноманітні.
| Змін. |
| Аркуш |
| № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Аркуш |
| ДП.270843.12-1.16.ПЗ |
Вибір здійснюється за такими умовами:
- За максимально допустимим струмом;
-За кількістю положень;
–по потужностям двигунів та його числу;
-За призначенням механізму.
Вибираємо кранову захисну панель типу ПЗКБ-160 на напругу 380В.