Розвал сходження Тойота Королла
-
26672 Перегляду
Перевірка та регулювання кутів установки коліс необхідні для забезпечення гарної стійкості та керованості автомобіля, а також рівномірного зносу шин під час експлуатації. Кути установки коліс перевіряють та регулюють на спеціальних стендах згідно з інструкціями щодо їх експлуатації.
Заміна або ремонт деталей підвіски може спричинити зміну кутів установки коліс, тому перевірка кутів установки коліс обов'язкова.
Кути установки коліс перевіряйте на автомобілі без навантаження, із заповненим наполовину паливним баком, нормальним тиском повітря в шинах, за відсутності надмірних люфтів у вузлах підвіски.
Після встановлення автомобіля на стенд, безпосередньо перед перевіркою кутів, протисніть підвіску автомобіля, прикладаючи два-три рази зусилля, спрямоване зверху вниз, спочатку до заднього бампера, а потім до переднього Перевірте висоту автомобіля відповідно до вимог. Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно до поздовжньої осі автомобіля.
При перевірці та регулюванні кутів установки передніх коліс спочатку перевірте кут поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту, потім кут розвалу коліс та в останню чергу сходження коліс.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикалею та лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки та центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі.
Кут розвалу передніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання колеса від вертикалі. Кут розвалу регулюється переміщенням маточини з поворотним кулаком щодо амортизаторної стійки шляхом заміни болтів кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки спеціальними регулювальними болтами.
Сходженняпередніх коліс являє собою кут між площиною колеса і колеса і поздовжньої віссю автомобіля. Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини кермових тяг.
сходження Тойота Королла
При перевірці сходження вимірюйте величину - А тільки в тому випадку, якщо неможливо виміряти величину С + D. Сходження і розвал задніх коліс визначають аналогічно. Регулювання кута розвалу та сходження задніх коліс конструкцією автомобіля не передбачено. Невідповідність дійсних значень, виміряних на автомобілі, контрольним значенням, зазначеним у табл., може пояснюватися зносом та деформацією деталей підвіски, деформацією кузова. При виявленні відхилень у параметрах задньої підвіски, викликаних деформацією її елементів і кузова, необхідно знайти причину виникнення відхилень і усунути її заміною деталей, що вийшли з ладу.