Рульова сошка або перенесення рульового наконечника

Добрий вечір! Поки їхав з роботи додому, намагався зрозуміти в чому різниця між двома відомими типами ліфта кермової тяги та тяги панара. Тягу панара переносимо з допомогою еквалайзера, тобто. будемо вважати, що вона переноситься практично паралельно щодо свого положення — на 3". Якщо рульову тягу не переносити паралельно (за допомогою установки подовженої рульової сошки), тобто ідея на поворотному кулаку переробити конус в інший бік, тобто тягу встановити зверху важеля Я ніяк не міг зрозуміти - наскільки це погано і що буде, тому після приїзду додому зобразив це в малюнку:

FakeHeader

Comments 24

Фута всі ці ваші еквалайзери та інші бубелайзери. Практика переносу тяг нагору абсолютно нормальне явище, як мінімум не треба міняти сошку. Проблеми завжди починаються з того, що вирішив діяти ось як там. А діяти треба завжди однаково: поміряти. Еквалайзери і лопати дряпають тільки одну точку кріплення - на кузові. тепер стало куди ходити. Поставив бульбулятор - знову подивися. Картинка красива, тільки неправильна, при ході мосту вниз він ще й назад рухається, тим більше, ніж важелі коротше. за паралельність, доки не похитали підвіску. У результаті перенесено обидві точки кріплення панари, трохи змінено форму важелів. Панара і рульова ніхрина не паралельні, причому панара стала коротшою чи не вдвічі, але при русі підвіски рухаються вони синхронно, відведення однакове, машина на трасі як праска стоїть і власник ставменше його відром називати. Так допрацювали творіння з жипфорума. Міріти, приміряти, качати, знову міряти.

У мене саме сошка поміняна і лонги стоять… Так що еквалайзер це мій варіант…

Розтяжки на редуктор ставлять на попередні моделі Jeep, вони редуктор помітно нижче рами звисає.

Переворот рульової тяги є цілком поширеним явищем, головне щоб колісні диски дозволили це зробити. Після перевороту кермової тяги не заважало поставити їй у паралель панару, у твоєму варіанті з використанням еквалайзера. Подовжена сошка - не найкращий варіант.

Згоден, але як панару паралельно зробити — це треба щось будувати на мосту… Подовжена сошка має право на життя: у мене для спорту інший автомобіль, цей для душі, таких сильних навантажень не буде, може й триватиме п'ять років до заміни чи ремонту…

Як чим? Еквалайзер.

Еквалайзер, який буде розташований на мосту?

Розташованим як належить, тобто. перенесенням верхнього кріплення панари вниз.

АААА, зрозумів ))) Але є ще одна "хотілка" - щоб тяга панара була максимально наближена до горизонтального положення.

У перевагу паралель панари з кермової, ніж з горизонтом.

Зрозуміло))) але обрій теж не погано)))

"Краще" - ворог "доброго". Рульову перевернеш - піднімеш на 7см приблизно, панару опустиш на 7 см. і буде нормально для ліфта 10 см. Зроби виміри від маточини до крила, і скажи на скільки см піднятися хочеш від того що є.

Перенесення тяги нагору це 43мм, не 7см ... я міряв. І виходить що рульову я піднімаю з одного кінця, а панару опускаючи з іншого - вони не будуть паралельні ... Зараз не зрозуміло що в мене. стоять 31 колеса при певних артикуляціях чіпляють за все… Поміряти можу звичайно… Єдине —до вівторка це все відкладається - завтра о 5 ранку стартую - у мене чемпіонат України з трофі рейдів ... 3 дні ...

Якщо ти намалюєш картинку, де в тебе перенесена тяга подовженою сошкою на ті ж 1,7", то прийдеш до того ж висновку - при ході підвіски правого колеса відбуватиметься підрулювання вправо. сильніше підрулювання при ході правої підвіски. Потрібно зробити тягу і панару паралельними.А як ти це зробиш, опустиш сошку або піднімеш тягу на кулаку, зовсім не важливо. /l/2763083/ При дуже великих ліфтах і тягу перевертають і сошку опускають, на скільки я знаю. 3" начебто не багато, але схоже на твій випадок. По картинці ти опускаєш панару на 3", а переносом тяги компенсуєш тільки 1,7", значить сошкою потрібно добрати ще 1,3". Або відразу сошку на 3" опущену купувати і не морочитися з тягою. Хоча перенесення всіх тяг нагору має ще один позитивний ефект - вони підняті, значить менше шансів пошкодити їх про якусь нитку пеньок або камінь на бездоріжжі. Прикладів перенесення тяги нагору чимало, наприклад: www.drive2. 5856402/

Про те, що сальник починає швидко закінчуватися через подовжену сошку, я чую вперше. Навпаки, сошка стає по важелю коротшим, а це тільки позитивно може позначитися на нижньому підшипнику і сальнику редуктора, навантаження то зменшується.

Я думаю поставити сошку і опустити панару на 3" (перенесення панари сам роблю, про сошку поки не зрозуміло) В результаті все має залишитися паралельним ... А чому сошка стає по важелю коротшим? Кут повороту коліс зменшується?

Може бути я якось кострубато висловився. Зверни увагу на крайнє фото у своєму пості, де дві сошки поруч. У проекції на площину, у ліфтованійвідстань від дірки до дірки коротша, ніж у неліфтованої, ось про цей важіль я й казав. Якщо він коротший, то теоретично, навантаження на нижній підшипник редуктора має бути нижчим. Але це настільки, ІМХО, мала різниця, що редуктору кричить на такі зміни. Так що поточні редуктора у того сервісмена по джипах це не наслідок подовження сошки, а наслідок того, що машина після ліфта експлуатується в найважчих умовах бездоріжжя :)

Я теж так думав, але мені здається це дефект фотографії ... Одне і теж має бути за ідеєю

Ну, основна думка в тому, що від заміни сошки нічого редуктору не буде. А сервісмени вони завжди такі сервісмени :)

І до речі так, ти маєш рацію, кут повороту коліс теж зменшується. Але це якщо гнути рідну. А якщо мати якусь нитку кастомну, з тією ж відстанню від дірки до дірки, але опущену, то кут повороту коліс відповідно не зміниться.