Russian HamRadio - Гвинтовий глушник для малогабаритної електростанції
Ефективність роботи такого глушника значно вища, ніж звичайного у кілька разів, а самі габарити відповідатимуть габаритам вашої електростанції на основі бензопил типу Урал, Дружба. Та й шуму буде від нього значно менше, ніж при використанні рідного глушника, що йде в комплекті з бензопилами, а втрати в потужності такими ж, як і при рідному глушнику.
Принцип його роботи проілюстровано малюнку.
Вихлопні гази в приймальній трубі потрапляють у ряд отворів, розділених між собою гвинтовою перегородкою. Через те, що довжина шляху вихлопних газів з першого (більшого) отвору набагато більша, ніж з будь-якого іншого, звук вихлопу досягне кінця труби набагато пізніше, ніж від останнього отвору. На наведеному малюнку показано чотири витки гвинта, тому можна припустити, що кожен вихлоп буде розбитий на чотири відгуки. Разом з тим, як видно з малюнка, частина вихлопних газів з 2-го отвору поширюється не лише у напрямку до виходу, а й назустріч вихлопним газам, що пройшли через перший отвір.
У силу різних діаметрів отворів, а отже, кількості "зустрічаються" газів, відбудеться часткова компенсація звукової хвилі, що поширюється від першого отвору до виходу. Така ж ситуація відбудеться і між 2 і 3-м отворами та між 3, м та 4-м отворами. Внаслідок багаторазової компенсації звукових хвиль відбудеться значне послаблення звуку вихлопу порівняно з традиційними схемами глушників. Водночас опір вихлопу у такого глушника не набагато більший за традиційні.
Один із варіантів конструкції показаний на малюнку.
Впускна труба може бути виготовлена з нержавіючої сталі, з привареною до неї гвинтовою стрічкою, а може бути виточена натокарному верстаті із цільного металу.
Зовнішня кромка гвинтової стрічки проточується до внутрішнього діаметра зовнішньої труби (корпусу глушника). Чим меншим буде зазор між ними, тим ефективніше працюватиме глушник. Між витками стрічки з одного боку труби свердлиться ряд отворів (на малюнку не показано). Конструкція може бути розбірною або нерозбірною, але в будь-якому випадку передня шайба повинна бути приварена до впускної труби і мати щільне з'єднання, що запобігає прориву газів, із зовнішньою трубою. Задня заглушка впускної труби також має бути щільно приварена до впускної труби. Ущільнення з'єднань задньої шайби не потрібне.
Через складність розрахунків крок гвинта і висота гвинтової стрічки вибираються такими, щоб площа прохідного перерізу між сусідніми витками, стінкою зовнішньої труби і трубою впускної були приблизно в 1,5-2 рази більше площі перерізу впускної труби. Такою ж має бути сумарна площа перерізу випускних отворів у задній шайбі. Причому, чим менше буде площа цих перерізів, тим нижчий рівень шуму, але водночас і більший опір вихлопу, а отже й втрати потужності в глушнику.
Діаметри отворів у впускній трубі вибираються такими, щоб їх сумарна площа була в 2-3 рази вище площі перерізу впускної труби. Різниця діаметрів перших та останніх отворів у впускній трубі має бути приблизно 2-2,5.
Кількість витків гвинтової стрічки визначає ефективність роботи, мінімальна кількість витків має бути менше 5 -7. Чим більше буде витків, тим нижчий рівень шуму. Якщо застосувати змінний крок гвинта, можна зменшити залежність ефективності роботи глушника від кількості обертів двигуна.
Ще один варіант короткого глушника показаний на малюнку.
Гвинтова стрічканабирається з кількох плоских розрізаних та трохи розігнутих шайб, стики шайб зварюються між собою. Це дозволить за збереження прохідного перерізу значно вкоротити глушник. Інші рекомендації залишаються в силі.
Застосовувати гвинтові глушники можна на різних типах двигунів, але при цьому діаметр впускної труби повинен відповідати діаметру приймальної труби вихлопної системи.