SAAB 9-5 - технічні характеристики, огляд, ціна, фото, АвтоБілявців - автомобілі всіх часів і
Складання першого покоління SAAB 9-5 почалося в 1998 році, модель 9-5 зайняла нішу в бізнес-класі і стала прямим наступником SAAB 9000. У модельному ряду марки СААБ, модель 9-5 була флагманом і стояла на щабель вище, ніж SAAB 9 -3. Найближчим до СААБ 9-5 конкурентом був Volvo S80, але крім співвітчизниці СААБу доводилося конкурувати з найкращими автомобілями бізнес-класу тих років: Mercedes E-class W210, Mercedes E-class W211, BMW 5-Series E39, BMW 5-Series E60 і звичайно ж не можна забувати про АУДІ A6. Найбільш потужні модифікації моделі 9-5 називалися AERO, за словами самих конструкторів, вони дійшли до межі ефективної передачі тяги на передні колеса, за їхніми словами більше 250л.с на передні колеса передавати немає сенсу, саме така потужність модифікації AERO. З технічними характеристиками SAAB 9-5 докладніше ознайомимося в заключній частині огляду. Незважаючи на те, що 9-5 не зумів повторити комерційний успіх SAAB 9000 і навіть на проспектах великих міст СНД - це вкрай рідкісний автомобіль, машина хороша, в ній немає пафостності, вона є комфортною та швидкою.
Зовнішність та Кузов:
SAAB 9-5 пропонувався як седан та універсал, останній позначався як Wagon – досить цікава назва для легковика з «винищуючим» минулим. Спортивні модифікації AERO відрізняються обважуванням, який візуально притискає Шведку ближче до землі, крім цього дорожній просвіт AERO нижче на 10мм, а колісні диски мають більший на 1d діаметр, завдяки чому в них вдалося втиснути потужніші гальма. У процесі рестайлінгу 2002 омивання фар на СААБ реалізовано за допомогою форсунок, а не за допомогою двірників, як було до рестайлу і ще раніше - на SAAB 9000. Справа в тому, що двірники приводили допотускненню-подряпування пластикового захисту блоку фари. Крім цього оновлений СААБ 9-5 отримав нові бампера, передній бампер став довшим на 20мм, бампер став представляти єдине ціле з радіаторними гратами. На фото ви можете побачити зовнішні відмінності до та післярестайлінгового СААБ 9-5, зверху фото дорестайлінгової Шведки, дивіться на ґрати та наявність/відсутність двірників фар. СААБ 9-5 взується в шини розмірністю 215/55 R16, версія AERO взута в шини розмірністю 225/45 R17.
Салон та Оснащення:
Водій який сів за кермо СААБ 9-5 вперше, може бути здивований оформленням розмітки спідометра, самі цифри та інтервали до значення 140км більше, а після 140км цифри та інтервал між ними менше. Шведи вирішили, що більшу частину часу їхня машина їздить зі швидкістю не перевищує 140км і збільшенням цифр зробили зчитування інформації зручнішим, на високій швидкості краще дивитися на дорогу, а не на спідометр. На центральній консолі СААБ розташована кнопка з написом Night Panel, при натисканні на цю кнопку всі прилади, крім спідометра, «тухнуть» і водій зможе відволікатися тільки на спідометр — зручно в нічний час доби. Тут варто наголосити, що якщо система виявить несправність, або в машині буде закінчуватися бензин, то покажчик рівня палива загориться і при включеній Night Panel. Якщо СААБ оснащений автоматично, під кермовим колесом розміщуються важелі для зміни передач в ручному режимі. Як додаткове оснащення крісла водія та переднього пасажира СААБ може не тільки підігріватися, а й вентилюватись, функцією охолодження оснащується і бардачок. Родзинкою салону СААБ є подвійні козирки, там де у звичайної машини розміщений один козирок (над лобовим склом) у моделі 9-5 їх два (один за одним),зовнішній козирок може прикривати не лише верхню частину лобового скла, а й верхню частину бокового. Салонне дзеркала в Шведці має функцію самозатемнення - це зручно, коли вночі автомобіль, що позаду, не перейшов на ближній. Замок запалювання як і на SAAB 9-3 знаходиться правіше від важеля гальма стоянки - між передніми кріслами, перед важелем КПП - це одна з найбільших особливостей в салоні Шведки. У мінімальну комплектацію SAAB 9-5 навіть із самого початку виробництва входило чотири подушки безпеки. За результатами EuroNCAP Шведка отримала п'ять зірок, отримавши 15 балів за фронтальний та 8 балів за бічний удар. Після рестайлу 2002 року до мінімалки увійшов клімат-контроль. Активні підголівники - SAHR при аварії підсуваються ближче до голів спереду, що зменшує амплітуду «тряски» голови і як наслідок знижується ймовірність травми. Універсали - Wagon обладнані підведенням повітря до заднього та заднього бокового вікна, вони ж оснащені підігрівом. Система фіксації вантажів СААБ — Cargo Tracks складається з сіток, які не дають вантажу «гуляти» багажником. Опціонально на Wagon міг бути встановлений висувний майданчик, майданчик висувався з полика багажника, виробник пише, що він здатний витримати вагу в 200кг. Багажник седану SAAB вміщує 500л.
Технічна складова та характеристики Saab 9-5
Всі SAAB 9-5 оснащувалися виключно турбованими моторами. Може порадувати те, що для моделі 9-5 не пропонувалося слабких двигунів. Навіть найбільший базовий бензиновий 2.0 завдяки наддуву видає 150л.с, а пізніше потужність була збільшена до 185 і до 190 коней. Двигун B235E при об'ємі в 2.3 літра і тиск наддуву в 0.55бар спочатку видавав потужність в 170 кінських сил, в 2002 році потужність B235E була збільшена до 185 сил, а в 2003 до220л.с. Найбільш потужні двигуни SAAB 9-5 встановлювалися на AERO. Чотирьохциліндровий 2.3 16v (шістнадцять клапанів) спочатку розвивав 230л.с, а в 2002 році його потужність була збільшена до 230л.с. Нагадаємо, що в ті роки 231л.с видавала BMW 530 E39. Якщо поглянути на динамічні показники машин з МКП, то ви помітите, SAAB все такі швидше за БМВ, Шведка набирає сотню за 6.9с, а «п'ятірка» за 7.6c, слід враховувати, що через передній привод СААБ дещо відстає зі старту, але зі зростанням швидкості, аж до максималки він йтиме.
Ось у цьому і є сутність СААБ — вона не так розкручена як БМВ, точніше вона не має такого ж «крутого» іміджу. Але на шосе вона здатна покарати багатьох, причому СААБ 9-5 це комфортний автомобіль на кожен день. В моторі B23R, який застосовується на AERO 2.3л, використовується функція OVERBOOST, яка при повному утопленні педалі газу дозволяє отримати тиск наддуву в 1.4бар, саме в цей момент вириваються 250сил. Крутний момент в 350Н.М (370Н.М при Overboost), що досягається на механіці для автомата, був знижений на 20 ньютонів - це для того, щоб автомат пожив довше. Також в цьому двигуні турбіна Garret поступилася місцем турбіні Mitsubishi, хто-хто, а автори EVO знаються на наддуві. Дизельні СААБ особливим попитом з країн СНД не мають, але існують модифікації з 2.2 на 120 і 3.0 V6 на 120 і 176к.с відповідно.
Заміну масла в чотиришвидкісному автоматі слід проводити кожні 40 000 км, використовується ATF2. Всі чотирициліндрові двигуни СААБ 9-5 оснащуються ланцюгом, що значно підвищує надійність силових установок. Заміну масла в турбомоторах Шведки слід проводити раз на 10 000км, а краще навіть раніше. При нормальній експлуатації турбіна може дожити до 300 000 км.
Приділимо увагутехнічним характеристикам SAAB 9-3 з 2.3t на 185л.с та МКП.