Самарський метрополітен, Питання та відповіді

Відповідно до СП 32-105-2004 «Метрополітени» (п. 5.3.13: «З кожної сторони вулиці в одному з сходових сходів до пішохідного переходу передбачати зону шириною 1 м для руху пасажирів з дитячими візками») сходи в пішохідні переходи введені в експлуатацію станцій метрополітену обладнано візками. Встановлені колясочні спуски призначені для транспортування ручної поклажі і порожніх дитячих колясок, що не складаються. Устаткування колясочними спусками сходових маршів, що ведуть з касових залів на платформу СП 32-105-2004 «Метрополітени» не передбачено. "Метрополітени".

Куйбишевський (нині Самарський) метрополітен проектувався з розрахунку експлуатації 5-ти вагонних складів, тому влаштування стрілочних переказів, контактної рейки розраховане на роботу на першому етапі, як мінімум на 4-х вагонні склади. Довжина платформи відповідає розрахунковій. Експлуатація рухомого складу, сформованого з трьох вагонів, не можлива з таких причин: - відповідно до існуючих вимог при русі електропоїзд повинен завжди перебувати під напругою переданої на нього з контактної рейки. При прибутті електропоїзда на станцію «Юнгородок» на 1-ий шлях або відправленні з 2-го шляху перед платформою, а також при перестановці складів у депо або на станцію «Юнгородок» є повітряний проміжок контактної рейки довжиною понад 60 метрів і весь 3 -х вагонний електропоїзд, проходячи через цю ділянку, виходить з-під контактної рейки і залишається знеструмленим; - відключення одного вагона через несправність веде до втратипотужності на 1/3, що призводить до зупинки електропоїзда на підйомі або проїзді станції без зупинки, враховуючи 45% підйом на ділянці Радянська-Спортивна, а також зняття складу з лінії.

У плані фінансово-господарської діяльності встановлення колясочних спусків не передбачено. На даний момент ведуться роботи з розробки технічного рішення та підготовки проектно-кошторисної документації для включення цих робіт до перспективного плану до 2016 року.

У 2013 р. у плані фінансово-господарської діяльності не передбачено встановлення павільйонів на ст. Спортивна робота запланована на 2015 рік.

Відкриття 2 вестибюлі на ст. Кіровська планується у 2015 р.

При існуючому пасажиропотоку необхідність у відкритті 2-х вестибюлів на вказаних станціях відсутня, після закінчення будівництва першої лінії метрополітену або розвитку інфраструктури міста в районі станцій, при аналізі пасажиропотоків, що складаються, буде вирішуватися питання про можливість їх відкриття.

Так, можете за наявності вакансії. В основному молоді спеціалісти після закінчення початкових та середніх професійних навчальних закладів влаштовуються до нас за професіями: слюсар з ремонту рухомого складу, слюсар – електрик з ремонту електрообладнання, помічники машиніста ескалатора.

Заробітна плата у молодих фахівців не велика, але ви набуваєте досвіду роботи за професією, є перспектива підвищення кваліфікації, побудови кар'єри, і, отже, збільшення зарплати.

Відповідно до пункту 2.5.4. Правил користування метрополітеном сноуборд у зачохленому вигляді дозволено до безкоштовного провезення.

У разі зростання захворюваності на грип та ГРВІ а місті на метрополітені проводяться наступні заходи:

Обробка пасажирських приміщень станцій ззастосуванням дезінфікуючих засобів відповідно до графіка для епідеміологічного періоду.
Режим провітрювання відповідно до графіка для епідеміологічного періоду.
Кварцювання касових залів на ніч.
Дезінфекційна обробка вагонів перед виходом на лінію.
Обробка поручнів ескалаторів засобами, що дезінфікують.

Наразі штат машиністів укомплектований. Набір групи планується у 2014 році до запуску станції Алабінська.