Самодіагностика мультиметром, пара слів про гідравліку
Щось ліньки писати щось, та й нічого особливо.
Перед вихідними поколупався з мультиметром, все роблячи по сервісній книжці, посилання на яку вже викладав. Відмінна книжка по системах запалювання, трохи неповна (частини сторінок не вистачає), але корисна інформація з діагностики та принципів роботи є. питання. Як би я не діагностував, у мене виходить щось не те. За ідеєю (за мануалом), при натисканні на педаль, опір має збільшуватися, як плавно! Однак у мене при натисканні на педаль воно з нуля (близько нуля) доходило до 1.2 кім і все. Далі не зростало, навіть при натисканні на педаль до кінця. Аналогічна історія з другим датчиком, який я свого часу від 940 купив у Михайла 120. Спробував з обох датчиків зняти показання прямо, крутячи викруткою, взагалі нічого - опір постійно прагнув до нескінченності. Розпилив датчик від 940, бо розбирається він геморно (залитий заводським герметиком), судячи з того, що я бачу, опір має змінюватися як мінімум 2 рази: коли кнопка відпускається, а потім, коли контакти стуляються.
Дуже сильно мізки потрахав іммобілайзер, коли перевіряв датчик Холла і сигнал від EZ-117K до Джетроніка. Ця зараза, виявляється, не лише на стартер не подає напругу, а й на контролер запалювання! А я думав, чому у мене при перевірці датчика Холла і проводки подається не еталонні.
11, а 1.28 (як буде видно на моїх записах). Треба знімати це гівно.